Tuning en LPG
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 9:47
Wat is verstandig, eerst tuning dan LPG inbouw of eerst LPG inbouw en dan tuning? Ik denk aan een stage 1 van BSR in een Aero 9-3 2.8T. Dat wordt dan weer een Saab met 200+PK op LPG.
Pagina 1 van 1
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 9:48
martijndemunnik, kan ik hieruit afleiden dat jij de voormalige 9-3 2.8T van Tenfour gekocht hebt??
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 9:49
wow... tunen van een 6 cilinder aero + op lpg zetten... klinkt goed! (heb de combi nog niet eerder gezien)
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 10:27
Idd de aero van Tenfour, rijdt echt super die auto! Alleen het tanken is niet aangenaam 
Ik ga 14 mei LPG laten inbouwen bij 2M-LPG in Tilburg. Vialle heeft blijkbaar inmiddels een standaard kit voor de V6 en met 50pk per cilinder zou ik 'm dus nog moeten kunnen tunen. Echter wacht ik liever met tunen nog een paar maandjes. Kan ik eerst aan 250pk wennen en heb ik later nog een keer het plezier van weer wat extra power. Maar wat ik dus wil voorkomen is dat het achteraf tunen problemen geeft met de LPG installatie. M.a.w. hoe zit het met het motormanagement en past Vialle zich aan aan die power?
Overigens zullen velen het vloeken in de kerk vinden, een V6 op LPG... maar ik vloek nu bij de pomp en dat wil ik voorkomen
Ik ga 14 mei LPG laten inbouwen bij 2M-LPG in Tilburg. Vialle heeft blijkbaar inmiddels een standaard kit voor de V6 en met 50pk per cilinder zou ik 'm dus nog moeten kunnen tunen. Echter wacht ik liever met tunen nog een paar maandjes. Kan ik eerst aan 250pk wennen en heb ik later nog een keer het plezier van weer wat extra power. Maar wat ik dus wil voorkomen is dat het achteraf tunen problemen geeft met de LPG installatie. M.a.w. hoe zit het met het motormanagement en past Vialle zich aan aan die power?Overigens zullen velen het vloeken in de kerk vinden, een V6 op LPG... maar ik vloek nu bij de pomp en dat wil ik voorkomen
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 10:29
martijndemunnik, 
en veel fijne en veilige 
toegewenst met die prachtige auto!!
en veel fijne en veilige toegewenst met die prachtige auto!! Geplaatst: zo 27 apr, 2008 10:30
Dank je! Dat komt wel goed 
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 10:42
Vloeken in de kerk? Welnee! Top idee als je het mij vraagt.
Veel plezier met de prachtige 9-3 Aero.
Veel plezier met de prachtige 9-3 Aero.
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 11:35
De Vialle software volgt de benzine ECU, het moet dus geen probleem zijn om eerst lpg in te bouwen en later te tunen. Echter weet ik niet of de 'BSR'-methode (via de OBD-poort?) wel de slimste manier is. Ik zou eerder de ECU aan laten passen met bijv. Hirsch software. Zo'n auto verdient fabrieksoriginele tuning.
Verder een superidee om een 9-3 V6 Aero op lpg te zetten! Mijn verwachting is dat deze motor beter tegen lpg kan dan de 4-cilinder turbomotoren van Saab. Waarschijnlijk is een kop/klep-aanpassing op termijn niet eens nodig. Ik ben erg benieuwd hoe het gaat bevallen!
Bij Abbott Racing (een tuner waar ik persoonlijk ook veel vertrouwen in heb) halen ze zelfs 301pk en 420Nm uit de Aero V6!!
http://www.abbottracing.com
Verder een superidee om een 9-3 V6 Aero op lpg te zetten! Mijn verwachting is dat deze motor beter tegen lpg kan dan de 4-cilinder turbomotoren van Saab. Waarschijnlijk is een kop/klep-aanpassing op termijn niet eens nodig. Ik ben erg benieuwd hoe het gaat bevallen!
Bij Abbott Racing (een tuner waar ik persoonlijk ook veel vertrouwen in heb) halen ze zelfs 301pk en 420Nm uit de Aero V6!!
http://www.abbottracing.com
Geplaatst: zo 27 apr, 2008 11:55
Dat was inderdaad ook mijn overweging, de V6 lijkt me een sterkere motor wat dat betreft.
Ik vind de Hirsch optie wel erg duur in vergelijking met BSR. En aangezien BSR geen kleine speler op de markt is en volgens mij geen 'rommel' verkoopt gaat m'n voorkeur daar eigenlijk naar uit...
Ik vind de Hirsch optie wel erg duur in vergelijking met BSR. En aangezien BSR geen kleine speler op de markt is en volgens mij geen 'rommel' verkoopt gaat m'n voorkeur daar eigenlijk naar uit...
Geplaatst: ma 28 apr, 2008 11:14
Goed bezig Martijn 
!
Mijn mening was dat de Aero geen tuning nodig had om van A naar B te komen... De Aero is vlot genoeg, maar het kan natuurlijk altijd vlotter...
Wel ben ik benieuwd naar de gasinbouw en hoe dit de prestaties beïnvloedt.
Groet,
Roger
!Mijn mening was dat de Aero geen tuning nodig had om van A naar B te komen... De Aero is vlot genoeg, maar het kan natuurlijk altijd vlotter...
Wel ben ik benieuwd naar de gasinbouw en hoe dit de prestaties beïnvloedt.
Groet,
Roger
Geplaatst: ma 28 apr, 2008 11:19
ben benieuwd waar ze alle hardware laten onder de kap...wat is zo'n 2.8 vol zeg.
Geplaatst: ma 28 apr, 2008 11:29
Tja dat vraag ik me idd ook af. Ik denk dat de inbouw wel een foto shoot waard is. Nog 16 nachtjes slapen en dan wordt ie naar 2M-LPG gebracht
Kan ik daarna weer met plezier naar de Gulf bij Loon op Zand waar de LPG momenteel 0,529 per liter doet.
BSR tuning is natuurlijk erg aantrekkelijk maar toch wacht ik er liever even mee. Kan ik nu wennen aan de sensatie van 250 paarden en kijken of het op gas allemaal geen problemen oplevert.
Kan ik daarna weer met plezier naar de Gulf bij Loon op Zand waar de LPG momenteel 0,529 per liter doet.
BSR tuning is natuurlijk erg aantrekkelijk maar toch wacht ik er liever even mee. Kan ik nu wennen aan de sensatie van 250 paarden en kijken of het op gas allemaal geen problemen oplevert.
Geplaatst: ma 28 apr, 2008 22:24
Ik ga voor Prins VSI ( hi-ha-volgende week is het zover ) , die nieuwe injectoren kunnen 75 pk per cylinder aan.
Bel ze eens ( Agit Rijssen ), dan kan je nog eens doortunen met je 6 cylinders
) , die nieuwe injectoren kunnen 75 pk per cylinder aan.Bel ze eens ( Agit Rijssen ), dan kan je nog eens doortunen met je 6 cylinders
Geplaatst: ma 28 apr, 2008 23:04
Ik heb lang getwijfeld tussen Vialle en Prins. Voor beide systemen valt wat te zeggen en idd kunnen de Prins injectoren nu verder. Echter denk ik dat een BSR upgrade wel de max is wat ik nog aan de auto wel doen. Een koppel van 480Nm is wat mij betreft huge!
Geplaatst: di 29 apr, 2008 13:38
Deze email ontving ik van R&D Car Parts. Snelle reactie en ze hebben dus blijkbaar positive ervaring met LPG en Vialle.
Het wordt nu wel erg aantrekkelijk om te gaan doen...
Het wordt nu wel erg aantrekkelijk om te gaan doen...
Beste Martijn,
Bedankt voor je email.
BSR tuning in combinatie met LPG is mogelijk. In principe geldt dat je met
een standaard LPG installatie tot 50 pk per cilinder kan gaan. Bij een V6
dus tot 300 pk. Daarboven is ook mogelijk maar moet de LPG installatie
worden aangepast. BSR stage 1 voor de V6 levert 285 pk dus moet dat lukken.
Wij hebben de beste ervaringen met Vialle installaties.
Met vriendelijke groeten,
Ronald van den Bosch
R&D Car Parts
Specialist in Saab Onderdelen en Saab Tuning