Saabforum.nl

Ik ben een beetje aan het orienteren op een andere auto... en wel een Saab 9-3 sport sedan of estate op LPG.
Het zal een 2005 of 2006 model worden en met voorkeur een "normale" 1.8i motor. (geen turbo dus)

Nu lees ik hier veel verschillende verhalen over motortypen en wel of niet koprevisie's.
Echter kan ik niet helemaal boven water krijgen of deze specifieke motoren (9-3 1.8i 2005) wel of niet probleemloos (dus zonder koprevisie's rond de ton) kunnen draaien.

Ik rij nu in een Seat Toledo 1.6 op LPG welke dit zonder problemen doet... Het zal wel prettig zijn om deze eigenschap te behouden

Iemand een uitsluitsel voor me..?

Ik zat met dezelfde vraag toen ik mijn auto kocht van een niet Saab dealer. Heb dus info opgevraagd bij een Saab dealer die mij verzekerde dat 1.8i probleemloos op LPG draait en hij verscheidene auto's boven de 2 ton in onderhoud had zonder noemenswaardige problemen. Rij zelf met Vialle LPI (nu 92.000km) en heb nog geen enkel probleem gehad. Merk geen verschil met het rijden op benzine en heb een gem verbruik van 1 - 10,5

wat ik me afvraag: waarom wil je per se een "i" ipv een turbo-motor?

Over het algemeen zijn de ervaringen met de turbo beter, maar dat ook te maken hebben met het feit dat de i een GM-blok is, en de turbo een "echt" Saab-blok.

Ik rijdt zelf een 1.8t op LPG met 215.000 km op de teller, waarvan ik de laatste 20.000 (probleemloos) voor mijn rekening heb mogen nemen.

Als het met het verbruik te maken heeft: op LPG rijdt ik ongeveer 1:8,5

Een 1.8i heeft een 1796cc motor en de 1.8t een 1988cc. De 1.8t heeft dezelfde motor als de 2.0t, maar met ander motor management. Leuke bijkomstigheid is dat met een eenvoudige software upgrade de 1.8t zo rond 200pk kan krijgen ipv de standaard 150pk. (de 2.0t heeft standaard 175 pk en een turbometer in het dashboard).
De 1.8t en 2.0t hebben een z.g.n. LPT tegenover de 2.0T (210pk en een turbometer in het dashboard) die een FPT heeft.

Persoonlijk zou ik altijd voor een turbo kiezen. Als je ooit in een turbo hebt gereden, dan wil je eigenlijk nooit meer iets anders (althans dat geldt voor mij ).

Naast de motorkeuze zijn er ook diverse uitrustingsnivea's (bv Solid, Linear, optic, Arc, Business, Vector) waar je eens goed naar moet kijken. De verschillen kunnen erg groot zijn met welke opties je wel/niet in de auto zal terugvinden.

Succes bij je zoektocht.

Groet,
Sander

Eerlijk gezegd heeft de turbo variant 1.8t ook mijn voorkeur, maar ik meende dat deze juist niet fijn op LPG zou lopen?? (koprevisie etc. zit ik niet op te wachten...) Of geldt dit dus niet voor de 9-3 van 2005??

Volgens mij zijn er erg weinig problemen met deze Saab motoren op LPG.
Natuurlijk zal een koprevisie wel eens voorkomen, maar ik denk dat dat ook afhankelijk is van de wijze waarop de motor behandeld wordt.

Lees dit topic eens door: viewtopic.php?t=31577

Sander schreef:Volgens mij zijn er erg weinig problemen met deze Saab motoren op LPG.
Natuurlijk zal een koprevisie wel eens voorkomen, maar ik denk dat dat ook afhankelijk is van de wijze waarop de motor behandeld wordt.

Lees dit topic eens door: viewtopic.php?t=31577

In dit topic komt inderdaad naar voren dat de turboloze variant betrouwbaarder is op LPG dan de geblazen versie. Uiteraard is meer vermogen altijd goed, maar het moet wel vrolijk naar de 250dkm kunnen draaien zonder rare problemen (uitzonderingen zijn er altijd natuurlijk)

Vandaar dat ik nu een beetje in de war raak...

check deze auto eens;

http://www.occasioncentre.nl/sitecore/c ... &vid=36110

/rw

Arnie schreef:In dit topic komt inderdaad naar voren dat de turboloze variant betrouwbaarder is op LPG dan de geblazen versie. Uiteraard is meer vermogen altijd goed, maar het moet wel vrolijk naar de 250dkm kunnen draaien zonder rare problemen (uitzonderingen zijn er altijd natuurlijk)

Vandaar dat ik nu een beetje in de war raak...

Auto's en zekerheid... lastig

Sander
Auto's en zekerheid... lastig

hahaha... da's helaas waar ja.
Zekerheid zal je nooit krijgen natuurlijk...

In het LPG topic wordt genoemd dat de normale 1.8i motoren doorgaans zonder problemen oud worden, en dat de turbo varianten door de regel wat gevoeliger zijn. Echter aan de reactie's hier te peilen zal dat wel meevallen?

Misschien iets gevoeliger. Maar ik moet om eerlijk te zijn ook weinig over problemen bij de 1.8t die LPG gerelateerd zijn. Dat een 1.8t verder iets meer onderhoud behoeft lijkt mij logisch, er kan ook meer kapot.

Sander schreef:Volgens mij zijn er erg weinig problemen met deze Saab motoren op LPG.
Natuurlijk zal een koprevisie wel eens voorkomen, maar ik denk dat dat ook afhankelijk is van de wijze waarop de motor behandeld wordt.

Lees dit topic eens door: viewtopic.php?t=31577

Precies daar gaat het om.
Ik heb dezelfde auto met turbo motor. (1.8t)
Deze rijdt fantastisch op LPG en geen centje pijn.
De motor niet over de kop jagen en rustig warm laten worden.
Lange levensduur verzekerd.

Succes.

Jacco K. schreef:

Sander schreef:Volgens mij zijn er erg weinig problemen met deze Saab motoren op LPG.
Natuurlijk zal een koprevisie wel eens voorkomen, maar ik denk dat dat ook afhankelijk is van de wijze waarop de motor behandeld wordt.

Lees dit topic eens door: viewtopic.php?t=31577

Precies daar gaat het om.
Ik heb dezelfde auto met turbo motor. (1.8t)
Deze rijdt fantastisch op LPG en geen centje pijn.
De motor niet over de kop jagen en rustig warm laten worden.
Lange levensduur verzekerd.

Succes.

Hmmm... maar eens op zoek gaan naar een leuke 9-3 1.8T dus

Thanx!