Saabforum.nl

hey,

Ik rij met een SAAB 900c classic van '88 op Gas (met verdamper dus) en wat me de laatste jaren opviel is dat van zodra het kouder begint te worden hij bij het optrekken soms door zijn knieën gaat. Je moet dan even gas terugnemen alvorens hij terug vermogen levert. Zeer vervelend op den duur. Het probleem moet zich bij het lpg-gedeelte situeren vermits hij op benzine probleemloos bolt en de ontsteking en kleppen net zijn nagekeken...

Heeft iemand hier ervaringen mee, of zo mogelijk oplossingen...

wat bedoel je met ontsteking nagekeken ? de bougies vervangen, rotor verdeler, die bougiekabels ontsteking afgesteld ?

Heb je de verdamper van de LPG installatie ook gecheckt?

Misschien je ontsteking 2 graden vroeger zetten, loopt ie beter op LPG. En inhouden klinkt als te arm mengsel... dus idd even naar de verdamper kijken, zit een stelschroef op om rijker te zetten als het goed is.

bougies zijn vervangen, ontsteking afgesteld, kabels vervangen en delco vervangen... hoe vervroeg je je ontsteking met 2 graden?

Ik vermoed dat het probleem zich in de ontspanner situeert maar heb een beetje schrik om die jongen open te gooien, lijkt me specialistenwerk... (of vergis ik me...?) Heb al dikwijls gehoord van een soort smurrie die de ontspanner kan ontregelen, kun je die zelf verwijderen en zoja hoe doe je dat dan precies?

De ontspanner? Sorry, help me even ik spreek geen Vlaams Is dat de bobine?

ontspanner is de verdamper. onderaan de verdamper zit (vaak, niet altijd) een boutje oid waar je, zoals je zegt, smurrie kunt aftappen. het is te proberen. noteer anders het merk verdamper even, zoeken we een plaatje op internet erbij.

ik zou het in je afstelling ervan zoeken, misschien staat ie wat te schraal wat backfire wel in de hand werkt.

Ik heb sinds kort ook een classic (een full turbo) op LPG (en dus met een verdamper) en ik heb ook last van het inhouden als ik met te weinig toeren teveel gas geef. De enige manier om dan alsnog het kruispunt vrij te maken is gas los, koppeling in, gas geven, toeren maken en koppeling weer op laten komen. Erg irritant en bijna reden om alsnog de auto terug op benzine te laten keuren.
Maar uit bovenstaande antwoorden begrijp ik dat dit niet zo hoeft te zijn?

Ook merk ik volgas dat de auto echt een bak meer vermogen heeft op benzine dan op gas. Is dit, ook met voldoende rijke afstelling, herkenbaar voor jullie? Of zou er weinig verschil moeten zijn tussen LPG en benzine?