Er zijn maar 2 antwoorden op deze vraag gekomen, terwijl het een zeer belangrijke vraag is naar mijn idee. Hiermee is veel geld gemoeid.
Waarom zou er uberhaupt sprake moeten zijn van koprevisie, terwijl bijv de auto van broer een volvo 850 2.5 20V GLT al jaren probleemloos op gas Landi rijdt en er ook helemaal geen enkele sprake is van koprevisie. De koppen hoeven helemaal niet gereviseerd te worden.
Kleppen moeten dit aankunnen. Of ze zijn hard en kunnen het aan om op lpg g3 te presteren of niet.
Dus met andere woorden: hoe zit het met de hardheid van de kleppen van een saab 9-5? Ze zijn dus zachter dan die van de volvo, deze rijdt al 125000 km op gas en heeft ruim 320000km gelopen, de compressie is gemeten en deze bleek perfect.
Veel mensen op het forum zeggen dat de saab goed op gas rijdt, maar er zit wel een addertje onder het gras, nl koprevisie.
Mijn mening is dat dit niet het geval is getuige andere auto's waar het nooit bij hoeft.
Graag een reactie!
Mvg,
marcus77
Hoe zit het met gaskoprevisie bij de 9-5?
-
Bubba
- Geregistreerd lid
Het zijn niet de kleppen, maar de klepzetels die het probleem kunnen veroorzaken. En verschillende merken met elkaar vergelijken werkt echt niet... Waarom denk je dat Saab af fabriek LPG heeft ingebouwd? Niet om de eigenaar met onnodige kosten op te zadelen.
Ik stel voor dat je eens flink met de zoekfunctie aan de gang gaat, en je niet blind staart op een specifieke mening van een of ander. Wij zijn niet allemaal specialisten / (hoofd) monteurs e.d. (er zwerven er wel een aantal rond hier), dus qua specifieke kennis moet je echt bij de specialisten zijn.
Ik spreek ook alleen maar uit ervaring, en die ervaring leert mij dat mijn Aero na 110K op gas nog steeds geen probleem heeft. En ik rij echt niet als een oude l*l, geloof mij maar dat ik behoorlijk doorrij (stage 1 wordt volledig benut
). En goed onderhoud doet wonderen!
Succes met inlezen; verwacht echter niet direct antwoord op al je vragen. Als je bang bent om veel geld ineens te moeten uitgeven moet je geen LPG-ambities hebben. Dat betaalt zich pas op termijn terug. Als je bang bent voor extra onderhoudskosten heb je dat zelf in de hand; je wilt bij een diesel ook geen defecte brandstofpomp krijgen. Dat kost ongeveer een halve motor....
Ik stel voor dat je eens flink met de zoekfunctie aan de gang gaat, en je niet blind staart op een specifieke mening van een of ander. Wij zijn niet allemaal specialisten / (hoofd) monteurs e.d. (er zwerven er wel een aantal rond hier), dus qua specifieke kennis moet je echt bij de specialisten zijn.
Ik spreek ook alleen maar uit ervaring, en die ervaring leert mij dat mijn Aero na 110K op gas nog steeds geen probleem heeft. En ik rij echt niet als een oude l*l, geloof mij maar dat ik behoorlijk doorrij (stage 1 wordt volledig benut
). En goed onderhoud doet wonderen!Succes met inlezen; verwacht echter niet direct antwoord op al je vragen. Als je bang bent om veel geld ineens te moeten uitgeven moet je geen LPG-ambities hebben. Dat betaalt zich pas op termijn terug. Als je bang bent voor extra onderhoudskosten heb je dat zelf in de hand; je wilt bij een diesel ook geen defecte brandstofpomp krijgen. Dat kost ongeveer een halve motor....