Probleem overschakelen van benzine naar lpg

[lapwing]

Dit probleem doet zich alleen voor als de buitentemperatuur oploopt zoals tijdens het voorbije weekend, 's winters dus niet. Het automatisch overschakelen van benzine naar lpg mislukt en de motor valt uit. Het gebeurt maar één keer per dag, alleen als de auto langere tijd,zoals b.v. 's nachts, heeft stil gestaan. Alle onderdelen die een rol spelen in dit proces zijn getest en in orde bevonden. Als ik op benzine vertrek en handmatig overschakel op gas, na een kilometer, is er geen probleem. Het betreft een Griffin met Vialle installatie. Ik ben een leek. Heeft iemand van de lpg experts een idee?

[roelf1974]

Misschien best eerst duidelijkheid vragen: Vialle LPI installatie ? Of verdamper ?

LPI: omschakelpunt benzine ==> LPG wordt bepaald door een aantal factoren, waaronder de buitentemperatuur, de verstreken tijd van laatste loopcyclus van de motor, en motortemperatuur. Gezien het iets met de eerste twee variabelen te maken lijkt te hebben, zou ik toch LPI compu vermoeden. Maar ik ben ook leek...

Roel.

[rademaker]

vraag: waarom schakel je überhaupt over van benzine op LPG (en terug)? Je kunt, zeker als het niet vriest toch gewoon op LPG starten en de auto aan eind van de dag wegzetten?

Het beste is m.i. 1 x per maand onderweg even enkele km's op bezine te gaan rijden, zodat de boel weer even doorspoelt en je er zeker van bent dat alles stand-by is.

Koos

nabericht: realiseer me nu dat ik altijd met oude LPG systemen heb gereden waarbij je handmatig keuzes moet maken. Nadeel is dus dat ik wat achter loop. Voordeel is dat bijvoorbeeld een 10 jaar oude auto voor mij ongekend moderne snufjes heeft waar ik me dan erg over kan verbazen en verheugen. Dus ik ervaar dat zelf geenszins als een probleem. Gesteld dat er geen nieuwigheden meer op de markt komen dan heb ik nog 10 jaar van ontdekkingen voor de boeg!

[karel koekjes]

Dit is een beetje off topic;
Ik heb afgelopen zaterdag iemand geholpen met een necam g3 installatie.
Probleem was dat de auto pas na 5-10 km overschakelde op lpg.
Wij hebben een sensor vervangen,die de koelwatertemperatuur meet bij de verdamper.
Deze geeft een weerstandswaarde aan de lpg computer door en deze schakelt dan van benzine naar lpg.

Sensor bleek verrot te zijn.

Vialle gebruikt alleen geen koelwater om de boel te verwarmen...
Wie weet gebruiken zij ook zon sensor maar dan alleen op een andere plaats.

[lapwing]

Het betreft een Vialle lpi systeem. De omschakeling gaat automatisch.

[sprankel]

Dit is een beetje off topic;
Ik heb afgelopen zaterdag iemand geholpen met een necam g3 installatie.
Probleem was dat de auto pas na 5-10 km overschakelde op lpg.
Wij hebben een sensor vervangen,die de koelwatertemperatuur meet bij de verdamper.
Deze geeft een weerstandswaarde aan de lpg computer door en deze schakelt dan van benzine naar lpg.

Sensor bleek verrot te zijn.

Vialle gebruikt alleen geen koelwater om de boel te verwarmen...
Wie weet gebruiken zij ook zon sensor maar dan alleen op een andere plaats.

Er zal inderdaad wel ergens een temperatuur sensor zitten hoewel de lpi van vialle niet wacht tot de motor echt warm is. Normaal duurt dit minder dan 60 sec voor hij overschakelt (beetje afhankelijk van het weer en andere variabele)

Een belangrijke variabele hoe lang het dan duurt is de buitentemperatuur omdat deze een sterke invloed heeft op wanneer het gas vloeibaar word. Hoe warmer hoe sneller het gas verdampt, echter lpi injecteert vloeibaar dus moet je overdruk gaan toepassen (5+ bar) om het boeltje vloeibaar te houden.

Dus als je start op benzine word de pomp in gang gezet, deze bouwt druk op tot 5 bar, dan schakelt de lpi computer de afsluiter open waardoor de injectoren beschikking krijgen over vloeibaar gas en er overgeschakeld kan worden.

Nu, het probleem stelt zich alleen maar als de auto lang heeft stilgestaan en bij hogere temperaturen. Aangezien de wagen lang stilstaat zit er geen druk meer op het systeem, een warmere temperatuur wilt zeggen dat het gas de neiging krijgt om sneller te verdampen.

Mijn theorie is, de drukregelenheid. Deze meet de druk maar geeft een foute waarde door waardoor het gas nog niet vloeibaar is wanneer hij automatisch wilt overschakelen. Echter als je 1km rijd,
de pomp blijft druk opbouwen, is de effectieve druk wel voldoende waarna het probleem zich niet meer stelt.

De reden waarom je er in de winter dan weer geen last van hebt is omdat de motor ook een minimum temperatuur moet hebben. bijvoorbeeld 5 graden ofzo waardoor je in de winter en tijdens koudere periodes sowiezo langer moet wachten voor hij overschakelt. Ondertussen is de druk al ruim voldoende.

Maar het is en blijft een theorie

[lapwing]

Klinkt zeer aannemelijk. Bedankt voor het meedenken. Ik zal de gasman vragen deze hypothese te testen

[Injectie]

vraag: waarom schakel je überhaupt over van benzine op LPG (en terug)? Je kunt, zeker als het niet vriest toch gewoon op LPG starten en de auto aan eind van de dag wegzetten?

Het beste is m.i. 1 x per maand onderweg even enkele km's op bezine te gaan rijden, zodat de boel weer even doorspoelt en je er zeker van bent dat alles stand-by is.

Koos

Omdat de modernere installaties zelf starten op benzine en even later pas automatisch overschakelen op LPG. SJa en als dit problematisch is. Snap ik heel goed dat de TS eerst handmatig op benzine rijdt en dan zelf handmatig overschakeld naar LPG. om dit probleem te voorkomen.

[lapwing]

Onlangs is er een nieuwe pomp geplaatst, na 150.000 km. Nu maar wachten tot het zomer wordt.

[jangske]

Ik heb ook een probleem met de omschakeling benzine naar lpg. Ik heb een 900ng 2.0 itje en bij mij is het probleem dat wanneer de motor koud is en ik start de wagen hij bij de omschakeling naar lpg stilvalt dan start ik opnieuw en dan valt hij soms nog eens uit bij de omschakeling.
Meestal blijft het bij 2 keer uitvallen als hij dan niet meer uitvalt kan ik gewoon rijden op lpg als ik dan ergens stop en de motor is een beetje warm gebeurt de omschakeling zonder problemen.
Weet iemand wat hier de oorzaak van kan zijn?

[jepserr]

[]lijkt er op dat de leiding naar de injectoren nog gevuld moet worden met lpg. ben geen gas specialist dus verder geen ideeen maar misschien kan iemand het verhaal afmaken??

[Bratus]

Ik heb een beetje vergelijkbaar probleem. Vandaar dat ik het in dit topic zet ipv een nieuwe te openen.

Eerst even wat gegevens: 9-5 2.0t uit 1999, Vialle installatie.

Probleem: als de motor 'lauw' is en de auto schakelt over van benzine naar LPG op het moment dat er geen/weinig gas gegeven wordt, slaat de motor af. Even een situatieschets. Ik rijdt naar mijn werk om iets op te halen, dat is ongeveer 25 km. Motor is dus lekker warm geworden. Op het werk staat de auto in een parkeergarage, dus de motor koelt niet zo snel af. Na een uurtje terug bij de auto met mijn boodschap (motortemperatuur-wijzer staat bij het starten op een kwart), ik rijd de garage uit en rem voor een bocht. Op dat moment was 'ie net aan het overschakelen op LPG. Motor valt uit.

Zelfde gebeurt bijvoorbeeld na het boodschappen doen. Het is alleen met warm weer (logisch: motor is dan minder afgekoeld) en dus alleen als je geen/weinig gas geeft. Is dit een kwestie van de installatie af (laten) stellen?

[mjager78]

Ik heb al drie jaar hetzelfde probleem als bratus. Ik heb in die periode de volgende zaken vervangen gehad: bdp-sensor (heet dat kreng zo?), verdeelhuis, gaspomp en alle slangen. Dit heeft niets geholpen. Ik weet onderhand wel hoe ik met de auto moet omgaan, maar mijn vrouw wordt er soms gestoord van. (Vorige week sloeg de auto af op een drukke 80km weg na het optrekken bij een rotonde, bleek niet goed overgeschakeld te zijn.)
Wanneer iemand een oplossing weet graag. (ik heb ook de necam installatie trouwens)

[Bratus]

Gisteren maar eens laten onderzoeken bij de LPG-boer. Installatie is tip-top. Dus daar kan het dan niet aan liggen denken ze. Computer heeft geen fouten geregistreerd. Als ik het wil laten oplossen moeten ze de auto een paar dagen hebben. Maar ja, zal je altijd zien dat hij het nu niet doet (afslaan bedoel ik). Het lijkt er wel op dat het alleen gebeurd als het boven de 25 graden is buiten. Nu weet ik wel dat Saabs vooral aan de kou gewend zijn, maar goed.

En ach, eigenlijk vind ik het wel vervelend, maar niet zo erg dat ik er een heel hoog bedrag voor over heb. Overigens: als de auto is afgeslagen, en ik start daarna opnieuw, dan is er niets meer aan de hand...

Ik heb me trouwens wel eens laten vertellen (toen onze Griffin LPG problemen had) dat dit soort dingen of makkelijk te vinden zijn en dan is het meteen kassa, of dat ze het heel moeilijk kunnen vinden en dan is het onderdeel weer erg goedkoop (maar dan betaal je weer veel aan onderzoekskosten).

[bart1963]

Hi,

Het is al een heel oud topic, maar zit met een vergelijkbaar probleem (V70, 2000) , is er ooit een oplossing gekomen?