30-03 - Taxatie en/of vermogensbank meeting: pics pag 13

[robertw]

hoe kan ik het " te rijk lopen" beinvloeden? komt dat omdat ik er grotere injectoren in heb gezet? of kan ik nog wat met mijn LMM meter doen? op dit type zit namelijk nog een stelschroef.

/rw

[Vyv]

Meer lucht erbij, ergo meer turbodruk

[AlexJ]

Hoe langer ik naar mijn uitdraai kijk, hoe vreemder ik hem vind.
Voordat ik bij de 3000rpm ben, zie ik een gemeten AFR van 16-17.
Veel te arm dus...
Ook was er wat getik hoorbaar. Ik dacht in eerste instantie aan de 3wegklep (apc), maar wellicht was het toch knock.
Het vreemde is dat ik bij het dagelijks gebruik van mijn wagen dit niet hoor, en ook niet zie op mijn AFR meter.
Wat betekent dit...
- meet mijn AFR verkeerd?
- is de meting van de AFR bij tovami niet oke?
- waarom gaat na de 3000rpm de afr wel heel netjes naar beneden en loop hij zelfs te rijk... Aan de pomp/druk regelaar zal het dus niet liggen...

Na de run heb ik eigenlijk heel veel vragen, waarop een antwoord vinden lastig zal worden.

[Krizzie]

De AFR van de bank wordt achterin de uitlaat bepaald he, jouw AFR meter zal een stuk preciezer zijn.

Als ik het mij goed herinner ging die meteen naar de 11 toen het gas gevloerd werd..

Het getik was je driewegklep. Dat deed de mijne na de run ook even.

[Robbert_s_]

Iemand een idee hoe de temperatuur op 3 ingesteld kan worden? Dit lukt me niet met dezelfde temp. unit in de 9-3ss.

[taaffert]

Dit is een cabrio. Werkt anders met de kap geopend

Ik vond het trouwens leuk weer wat mensen gezien te hebben. We moesten aan het begin van de middag helaas alweer weg.
Volgende keer neem ik een eigen auto mee!

[Sabriolet]

Hallo allen,
sorry voor de late reactie. Het weekend was een groot feest dus ik heb mijn computer niet eerder meer gezien. Nu snel want dadelijk komt er weer bezoek.

Ik vond het een erg leuke meet. De volgende keer regel ik wel oordopjes want het doet nog steeds zeer.

Mooi spektakel op de rollenbank. De taxatie verliep erg leuk, enthousiaste kerel. Leuk gesprek en nog wat tips gekregen ook.

Mijn dank aan Alex voor al het organisatiewerk. Goed man!

Ook Tovami bedankt, de koffie was lekker, en kwam goed van pas met die koude wind.

Lenn, vast bedankt voor het fixen van de ACC, ik stuur je nog een PB-tje

Ik ben erg benieuwd naar het taxatierapport.

Iedereen bedankt voor de gezelligheid en tot een volgende keer.
Sabriolet

[Vyv]

...Het getik was je driewegklep...

Onderin de toeren hoorde ik bij Alex toch echt het stalen knikker geluid.
En volgens mij hoor je een T5/T7 3wegklep niet echt klapperen bij Trionic, bij de classics wel.

@AlexJ: Heb jij nog mooie picas geschoten?

[AlexJ]

Het vreemde is dat onderin de toeren de motor in closed loop loopt, en dus gebruik maakt van de smallband lambda voor het afregelen van het mengsel. Pas ergens rond de 2500rpm gaat die volgens mij in open loop en worden de maps uit de ECU gebruikt. Het is dus redelijk vreemd als er onderin de toeren knock word gegenereerd, en daarnaast erg vreemd dat ik dit tijdens dagelijk gebruik niet zie op mijn AFR meter.

Maar dat neemt niet weg dat ik benieuwd ben naar jullie mening hierover
Picca's zijn geschoten, maar nog niet op de PC gezet, iets met tijdgebrek

[Vyv]

Ik denk dat het koppel aan de wielen op mijn grafiek iets aan de optimistische kant is

Als ik in T7 Suite kijk naar de Biopower bin die ik geflashed heb dan zou er 360Nm aan de kruk zitten. Max 380Nm als de versnellingsbak limiters actief worden.
De biopower bin heb ik voor de rest "origineel" gelaten.
Als ik met 10% verlies reken dan kom ik nog bijna aan 390Nm aan de kruk.




380Nm bij de vbak limiters in het 1e grafiekje.
360Nm bij de rpm limiters in het 2e grafiekje, tussen 1900rpm en 4300rpm.

[maxmink93]

Ik heb het idee dat die NM's voor geen meter kloppen.. Ben is gaan rekenen aan de hand van die grafieken, kwam bij iemand uit op 260PK bij 3600rpm...?

Maar waarom die bank dat zo raar aangeeft vraag ik me af, misschien rekent hij met een verkeerde bak verhouding?

[Powertje]

Stage 3 software met upgrade turbo aan het testen (circa 218pk), daarnaast getest met water methanol (circa 228pk).
Stage 3: http://kcperformance.eu/nl/tuning-stage ... C-999.html
Stage 4: http://kcperformance.eu/nl/tuning-stage ... -2899.html


Stage 2 en DPF verwijderd (met om rekening circa 300pk)

PS: Afbeeldingen zijn orgineel, maar lijnen zijn dik gemaakt.

[Ewout]

@Vyv: Superfoto's! Ze komen echter beter tot hun recht als je er telkens een witregel tussen doet. Dat doet, vind ik, meer recht aan de respectievelijke composities...

[Vyv]

...als je er telkens een witregel tussen doet...

Thx!
En witregels toegevoegd.

[bennie]

...Het getik was je driewegklep...

Onderin de toeren hoorde ik bij Alex toch echt het stalen knikker geluid.
En volgens mij hoor je een T5/T7 3wegklep niet echt klapperen bij Trionic, bij de classics wel.

@AlexJ: Heb jij nog mooie picas geschoten?

Een T7 klepje aangestuurd door een T5 ecu klepper zeker wel! Ik makkelijk op te lossen.....