Vermogensbankmeeting Goes II 13 Oktober pag. 14. details

Bericht door **Robbert** » di 01 jan, 2008 17:53

taaffert schreef:
RobbertS schreef:Succes en we horen nog wel of je gekke dngen bent tegengekomen.
Niet echt, olie ververst, was inmiddels wat verder dan de door mijzelf voorgeschreven 7500 km, maar de olie was nog erg netjes en amper wat uit, stond een klein stukje onder het max. streepje.
Gewoon nog wat checks gedaan en een beetje piepende waterpomp met hechtsmeermiddel weer piepvrij gemaakt. Voor op de langere termijn gaat ie er wel uit en komt er een nieuwe in, meteen met nieuwe radiator en indien nodig een paar nieuwe slangetjes. Nu gewoon, zoals de laatste tijd, in de gaten houden.

En speciaal voor Michiel: 18 graden. Kzag meer van de 15 dan de 20, maar het streepje was ook weer niet in het midden, dus ik zeg zo rond de 18.

Kan ook wel kloppen, ik heb `m de vorige keer op 19 graden afgesteld, dat was al bijna goed en Ruud Freriks heeft `m toen op gevoel nog wat bijgedraaid, dat is dus 18 geworden en paar pk meer.

Goed te horen van die 18 graden. Ik had al zo'n vermoeden. De mijne staat trouwens op 16 graden.

Bericht door **Robbert** » di 01 jan, 2008 18:04

taaffert schreef:
michiel schreef:Je afstelling was gewoon net niet juist.
haha, ja, dat denk ik ook inderdaad. Maar zat er dichtbij genoeg

Ik heb net voorgesteld in het APC-meeting topic om een lampje mee te nemen en daar dan ook nog wat mee te doen.
Kan ik ze uiteraard ook noteren.

Ik zal de mijne meenemen.

Bericht door **Robbert** » di 01 jan, 2008 18:06

dasdaas schreef:ik zit op 25 graden voor bdp, bevalt prima!

Maar dat is allemaal bij een T8. Een T16 is toch anders zie de 18 graden van Eelco.

Bericht door **joachiem** » vr 04 jan, 2008 12:57

RobbertS schreef:
dasdaas schreef:ik zit op 25 graden voor bdp, bevalt prima!
Maar dat is allemaal bij een T8. Een T16 is toch anders zie de 18 graden van Eelco.

de turbo s had ik altijd gewoon op 16graden staan want dat vond ik bij
normaal rijden toch mooier lopen,onder turbodruk heb je wel iets winst met een voorontsteking van 18graden bij een 16v...8v kan idd op 25graden meende ik.

Ik denk dat taaffert zijn winst in de pk,s ook te danken heeft aan nieuwe injectoren...monteer maar eens een wide band sonde met een afr meter,oude injectoren raken toch vies en de opbrengst word minder en kan ook per injector veel verschilen dus minder benzine en daardoor sneller pingel...apc gaat trug regelen naar minder druk....vervolgens gaat de druk weer omhoog tot er weer een pingel is etc etc en dus een heel onstabiele lijn.

Bericht door **Robbert** » vr 04 jan, 2008 14:42

joachiem schreef:
RobbertS schreef:
dasdaas schreef:ik zit op 25 graden voor bdp, bevalt prima!
Maar dat is allemaal bij een T8. Een T16 is toch anders zie de 18 graden van Eelco.
de turbo s had ik altijd gewoon op 16graden staan want dat vond ik bij
normaal rijden toch mooier lopen,onder turbodruk heb je wel iets winst met een voorontsteking van 18graden bij een 16v...8v kan idd op 25graden meende ik.

Ik denk dat taaffert zijn winst in de pk,s ook te danken heeft aan nieuwe injectoren...monteer maar eens een wide band sonde met een afr meter,oude injectoren raken toch vies en de opbrengst word minder en kan ook per injector veel verschilen dus minder benzine en daardoor sneller pingel...apc gaat trug regelen naar minder druk....vervolgens gaat de druk weer omhoog tot er weer een pingel is etc etc en dus een heel onstabiele lijn.

Ik zal mijn injectoren ook eens laten reinigen

Bericht door **joachiem** » vr 04 jan, 2008 14:49

RobbertS schreef:
joachiem schreef:
RobbertS schreef:Maar dat is allemaal bij een T8. Een T16 is toch anders zie de 18 graden van Eelco.
de turbo s had ik altijd gewoon op 16graden staan want dat vond ik bij
normaal rijden toch mooier lopen,onder turbodruk heb je wel iets winst met een voorontsteking van 18graden bij een 16v...8v kan idd op 25graden meende ik.

Ik denk dat taaffert zijn winst in de pk,s ook te danken heeft aan nieuwe injectoren...monteer maar eens een wide band sonde met een afr meter,oude injectoren raken toch vies en de opbrengst word minder en kan ook per injector veel verschilen dus minder benzine en daardoor sneller pingel...apc gaat trug regelen naar minder druk....vervolgens gaat de druk weer omhoog tot er weer een pingel is etc etc en dus een heel onstabiele lijn.
Ik zal mijn injectoren ook eens laten reinigen

dat is een heele goede investeering

[IMG=http://img246.imageshack.us/img246/5945 ... cr6.th.jpg]

Bericht door **Robbert** » vr 04 jan, 2008 15:05

joachiem schreef:
RobbertS schreef:
joachiem schreef: de turbo s had ik altijd gewoon op 16graden staan want dat vond ik bij
normaal rijden toch mooier lopen,onder turbodruk heb je wel iets winst met een voorontsteking van 18graden bij een 16v...8v kan idd op 25graden meende ik.

Ik denk dat taaffert zijn winst in de pk,s ook te danken heeft aan nieuwe injectoren...monteer maar eens een wide band sonde met een afr meter,oude injectoren raken toch vies en de opbrengst word minder en kan ook per injector veel verschilen dus minder benzine en daardoor sneller pingel...apc gaat trug regelen naar minder druk....vervolgens gaat de druk weer omhoog tot er weer een pingel is etc etc en dus een heel onstabiele lijn.
Ik zal mijn injectoren ook eens laten reinigen
dat is een heele goede investeering [IMG=http://img246.imageshack.us/img246/5945 ... cr6.th.jpg]

Ja en zo duur is het niet. Ik heb begrepen twee tientjes per injector.

Bericht door **joachiem** » vr 04 jan, 2008 15:16

RobbertS schreef:
joachiem schreef:
RobbertS schreef:Ik zal mijn injectoren ook eens laten reinigen
dat is een heele goede investeering [IMG=http://img246.imageshack.us/img246/5945 ... cr6.th.jpg]
Ja zo duur is het niet. Ik heb begrepen twee tientjes per injector.

ja kost niet heel veel.
een injector van 10jaar oud die normaal 300cc zou moeten doen bij een bepaalde druk kan zomaar een opbrengst van 260cc hebben,je kan er ook een meet testrapport bij krijgen van voor en na het schoonmaken dan kun je het verschil heel mooi zien....normaal is dit niet een probleem maar bij een turbo motor is de benzine toch wel heel belangrijk....voor de fine tunners

Bericht door **davidjoost** » za 05 jan, 2008 1:19

Ik ben er ook bij!

Bericht door **davidjoost** » za 05 jan, 2008 1:20

Met de 9000!

Bericht door **dasdaas** » za 05 jan, 2008 1:21

davidjoost schreef:Ik ben er ook bij!

goeiemorgen DJ, waarbij?

Bericht door **davidjoost** » za 05 jan, 2008 1:48

Oeps, verkeerde topic.

Ging over de 13e.

Bericht door **Henk-Jan** » za 05 jan, 2008 11:13

davidjoost schreef:Oeps, verkeerde topic. Ging over de 13e.