Wat is dit?

[Tenfour]

Gespot in Trollhättan:





Een Saab 9-5 NG V6 Aero met vreemde uitlaten en aansluitingen. Niet alleen aan de achterzijde, maar ook bij het handschoenenkastje.
Hybride-electrische testsaab?

http://www.saabsunited.com/2010/10/myst ... attan.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[ivo 71]

Waterstof prototype?

Ivo

[De900C-GAS]

Dat zou inderdaad eens goed mogelijk zijn, want deze aansluitingen lijken inderdaad op snelkoppelingen en bij een testauto
zou je inderdaad waterstof op die manier kunnen vullen en die uitlaten zouden op deze manier aangepast kunnen zijn om ruimte te kunnen scheppen aan (extra) cilinders/tanks onder de kofferbaken inderdaad zouden dergelijke cilinders/tanks
ook in de kofferbak gemonteerd kunnen worden (bij een testexemplaar), maar wie weet of er daarin (veel) testapparatuur ondergebracht is en men (om welke reden(en) dan ook) alle zitplaatsen (wellicht om zo veel mogelijk mensen mee te kunnen nemen tijdens de testritten) nog in de originele/zo origineel mogelijke staat wil(de) houden.

[Style&Co]

op de zweedse rdw site (https://www21.vv.se/fordonsfraga" onclick="window.open(this.href);return false;) staat ie als een benzine model geregistreerd

Mooie kleur toch dat rood... wordt de nieuwe trendkleur van 2011

[aZuL2001]

Fordonsidentifikation
Registreringsnummer: GLG598
Fabrikat: HOLDEN
Färg: VIT Fordonsslag: PB
Fordonsår: 2009 Fordonsslagsklass: I
Chassinummer: YS3GJ5GF1A1000158
Typgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Senaste EU-regbevis del 1: 2009-06-24
Senaste EU-regbevis del 2: 2009-06-24
Handelsbeteckning:
Upplysningar:

Ägare/Brukare
Namn: SAAB AUTOMOBILE AKTIEBOLAG
Adress:
Postnr: 461 80 Förvärvsdatum: 2009-06-23
Ort: TROLLHÄTTAN

[Tenfour]

The flanges on the end of the exhausts are there for easily fitting hoses for exhaust testing.
My guess is that it’s an early engine/exhaust test vehicle that’s not used for something else.

My first tought on the usage of these outlets was that maybe it was for measuring of emission parameters before and after the catalysator. But having a tube from the exhaust to the passanger cabine felt like a possible death trap so that is probably unlikely.

My next reflection was; why would you need two outlets? Every other applications such as (built in haudralic jack, etc) required only one outlet.

But then I realised that this is a veichle used for developement and engine test so my first thought is probably true.

So I will say that this is for measuring of emission levels in different stages of the exhaust.

Deze 9-5 NG dient zeer waarschijnlijk als een "Exhaust emission test vehicle".

[ivo 71]

Een Holden 9-5 dan wel, deze auto is geregistreerd nog voordat de Saab 9-5 er was, dus wss idd een van de testprototypes. Maar waarvoor? Dat van die uitlaatgasmetingen geloof ik eigenlijk niet echt in, waarom zou je op die manier het gas aftappen? En waarom zouden de uitlaten dan omgelegd zijn?

Ivo

[De900C-GAS]

Dat zou inderdaad wel degelijk kunnen en dan zou het afwijkende uitlaatsysteem aangepast kunnen zijn om de uitlaatgassen via een meetinstallatie te laten lopen, om daarin de waardes van de uitlaatgassen te kunnen meten.

[ivo 71]

Op een dag gaat SU het vast onthullen...

Ivo

[aZuL2001]

Ik dacht dat je met een breedband lambda sonde al erg veel kon zien.
En daarvoor heb je niet echt de uitlaatgassen op een andere plek dan waar ze regulier langs komen nodig.
Twee draadjes is makkelijker naar binnen te brengen dan twee leidingen.

Het zou kunnen, maar lijkt me niet niet.