Heren mijn dank voor de uitgebreide reacties.
Ik heb wat nader gezocht en het blijkt dat E10 in het voorjaar 2023 is ingevoerd in Noorwegen. Het is een tijd geleden alweer en pas nu begint het me op te vallen? Zou kunnen, ik reset het verbruik zelden. Als de data waarmee de auto rekent oud genoeg is gaat het gerapporteerde verbruik maar lanzaam omhoog. Onlangs heb ik dus wel gereset en vloog het getal xL/100 km omhoog. Toen ik afgelopen herfst in NL was vond ik ook al dat hij veel zoop (E10) maar weet dat aan de hogere kruissnelheden (80 max hier).
Weet je wat, ik zal de volgende tankbeurt 98 E5 tanken (of V-Power?) en dan weer resetten - kijken of er verschil is en zo ja hoe groot. Ik heb namelijk verder geen lekkages, hortend stationair lopen of afwijkende remschijftemperaturen gevonden. De uitlooptest is hier wat ingewikkeld omdat je een vlak stuk weg moet zien te vinden dat bovendien breed genoeg is om (het zeldzame) achteropkomende verkeer ruimte te bieden. Zal toch een poging doen, misschien heb ik een idee waar dat zou kunnen.
Volgende week vrijdag zal er een uitlaatgastest gedaan worden bij de APK, als het brandstofmengsel te rijk is zal dat er ongetwijfeld uitkomen. Veder lees ik op de site van de Noorse ANWB dat oudere auto's van voor 2001 aangeraden wordt om 98 te tanken ivm toegenomen slijtage van pakkingen en daarmee lekkages. Dat moeten we niet hebben!
Verbruik loopt op
-
mvm9ck
- Donateur (4x)
Re: Verbruik loopt op
En inderdaad: Hampers Mileage!
Here are some reasons why E10 fuel may not be good for your vehicle:
Hampers mileage! - Use of ethanol can be the reason for mileage loss. It is because ethanol (E10 fuel) molecule contains less energy value than petrol. This is the reason why have less energy potential, which hampers the mileage.
Water content not good for your vehicle! - Pure ethanol absorbs water from the atmosphere around it. Well, it attracts so much that it is impossible for chemical producers to sell 100% pure ethanol as there will always be a little bit of water content in it. From on-road vehicles to marine users, the attraction of water is a huge problem. It happens because when water mounts up in a fuel tank, it settles down to a lot of fuel problems and issues.
Different layers of petrol and ethanol! - The layer of ethanol gets separated from the petrol, which results in two different kinds of layers of different compounds. Ideally, it should be a homogenous mixture of both petrol and ethanol.
Performance issues! - A loss of 2-4 octane points in the fuel mixture caused when petrol separates from ethanol. Well, this causes performance issues and is very unsatisfactory for most vehicles.
The probability of equipment damage - The blend of ethanol and water blend gets settled at the foot of the tank, where the fuel line exists. The fuel line can very easily suck the mixture of water and ethanol up into the combustion chamber. In such a scenario it will burn like an excessively lean mixture, which won’t have enough petrol. Burning such fuel can be the reason for valve damage.
De auto wil nog wel eens een tijdje stil staan (thuiskantoor) dus het water heeft alle tijd zich te scheiden van de petroleum, onderin de tank. Nou dat lijkt me dan duidelijk. Vanaf nu alleen nog maar 98 E5 en dan maar hopen dat er al niet te veel schade is opgelopen.
Here are some reasons why E10 fuel may not be good for your vehicle:
Hampers mileage! - Use of ethanol can be the reason for mileage loss. It is because ethanol (E10 fuel) molecule contains less energy value than petrol. This is the reason why have less energy potential, which hampers the mileage.
Water content not good for your vehicle! - Pure ethanol absorbs water from the atmosphere around it. Well, it attracts so much that it is impossible for chemical producers to sell 100% pure ethanol as there will always be a little bit of water content in it. From on-road vehicles to marine users, the attraction of water is a huge problem. It happens because when water mounts up in a fuel tank, it settles down to a lot of fuel problems and issues.
Different layers of petrol and ethanol! - The layer of ethanol gets separated from the petrol, which results in two different kinds of layers of different compounds. Ideally, it should be a homogenous mixture of both petrol and ethanol.
Performance issues! - A loss of 2-4 octane points in the fuel mixture caused when petrol separates from ethanol. Well, this causes performance issues and is very unsatisfactory for most vehicles.
The probability of equipment damage - The blend of ethanol and water blend gets settled at the foot of the tank, where the fuel line exists. The fuel line can very easily suck the mixture of water and ethanol up into the combustion chamber. In such a scenario it will burn like an excessively lean mixture, which won’t have enough petrol. Burning such fuel can be the reason for valve damage.
De auto wil nog wel eens een tijdje stil staan (thuiskantoor) dus het water heeft alle tijd zich te scheiden van de petroleum, onderin de tank. Nou dat lijkt me dan duidelijk. Vanaf nu alleen nog maar 98 E5 en dan maar hopen dat er al niet te veel schade is opgelopen.
-
Scoloo
- Donateur
Re: Verbruik loopt op
Dit is exact wat ik bedoelde inderdaad. Bij de APK hoort inderdaad de 4gas meting. Mocht daar wat uitkomen dan heb je ook een goede richting. Een keer een reiniger bij de brandstof in kan ook nog wel eens helpen.
-
LarsJanse
- Donateur
Re: Verbruik loopt op
Er beginnen wat dingen duidelijk te worden.. 
E10 loopt sws minder zuinig dan “gewone “ euro95 omdat er minder energie in zit.
En hoewel je motor waarschijnlijk gewoon wel prima op E10 kan lopen ( alle Saabs van na de jaren 80 schijnen “geschikt” te zijn voor E10) is het gebruik van E10 sws al discutabel en zeker voor auto’s die weinig rijden en dus lange tijd tussen tankbeurten hebben niet aan te raden ivm het aantrekken van vocht.
Toch maar overschakelen op de dure E5/premium benzine dus. Als je toch maar weinig rijdt vallen de extra kosten wel mee. Heb alleen geen idee hoe het zit met de beschikbaarheid in Noorwegen.
En de apk afwachten nog even, misschien komt daar iets uit en was je hogere verbruik een combinatie van dingen.
E10 loopt sws minder zuinig dan “gewone “ euro95 omdat er minder energie in zit.
En hoewel je motor waarschijnlijk gewoon wel prima op E10 kan lopen ( alle Saabs van na de jaren 80 schijnen “geschikt” te zijn voor E10) is het gebruik van E10 sws al discutabel en zeker voor auto’s die weinig rijden en dus lange tijd tussen tankbeurten hebben niet aan te raden ivm het aantrekken van vocht.
Toch maar overschakelen op de dure E5/premium benzine dus. Als je toch maar weinig rijdt vallen de extra kosten wel mee. Heb alleen geen idee hoe het zit met de beschikbaarheid in Noorwegen.
En de apk afwachten nog even, misschien komt daar iets uit en was je hogere verbruik een combinatie van dingen.
-
Luthart
- Geregistreerd lid
Re: Verbruik loopt op
Geldt voor iedereen die weinig rijd met een oudere auto. Tank geen ron 95… ook geen E85.
Ron 98! V-power of andere ‘premium’ brandstoffen kan ook maar is veel duurder. Wat ik heb gehoord is dat de v-power de carbon resten op zuigerbodem losweekt. Deze aanslag werkt als ware een spons. En neemt een deel van de ingespoten benzine op wat niet meer gebruikt wordt bij de verbranding.
Het probleem bij een indirecte ingespoten systeem is de mate van versmering minder dan de tegenwoordig veel toegepaste direct ingespoten systemen. Dus of v-power nou beter is dan de gewone 98…
Je kunt ook synthetische brandstof gebruiken. E-feul. Kost wel meer maar schijnt vooral voor oltimers perfect te wezen…
Ron 98! V-power of andere ‘premium’ brandstoffen kan ook maar is veel duurder. Wat ik heb gehoord is dat de v-power de carbon resten op zuigerbodem losweekt. Deze aanslag werkt als ware een spons. En neemt een deel van de ingespoten benzine op wat niet meer gebruikt wordt bij de verbranding.
Het probleem bij een indirecte ingespoten systeem is de mate van versmering minder dan de tegenwoordig veel toegepaste direct ingespoten systemen. Dus of v-power nou beter is dan de gewone 98…
Je kunt ook synthetische brandstof gebruiken. E-feul. Kost wel meer maar schijnt vooral voor oltimers perfect te wezen…
-
mvm9ck
- Donateur (4x)
Re: Verbruik loopt op
Ter volledigheid heb ik de "uitlooptest" gedaan - geen schokjes of iets dat er op wijst dat de remmerij aanloopt. De schijven waren ook gewoon even koud na een eerdere check daarvan.
Ook heb ik de de bandenspanning gecontroleeerd en dat had wel wat eerder gemogen: allemaal op 1.8 atmosfeer ipv de 2 die ze zouden moeten hebben. En dan rij ik ook nog op spijkerbanden, dat tikt ook wat extra's aan in het verbruik, plus de lage temperaturen... allemaal niet bevorderlijk voor het gemiddelde verbruik.
Banden zijn weer op spanning en de volgende keer tank ik euro 98 E5, nog maar even geen V-Power. En dan eens kijken wat er na een reset met het gerapporteerde gemiddelde gebeurt. Staat momenteel op 7.6 maar dat is na wel heel erg gierig rijden - zoveel mogelijk laten uitlopen waar het maar enigzins kan. Nog steeds 1 op 13.15 maar met 7.3 L/100 km is dat 1 op 13.7.
Ook heb ik de de bandenspanning gecontroleeerd en dat had wel wat eerder gemogen: allemaal op 1.8 atmosfeer ipv de 2 die ze zouden moeten hebben. En dan rij ik ook nog op spijkerbanden, dat tikt ook wat extra's aan in het verbruik, plus de lage temperaturen... allemaal niet bevorderlijk voor het gemiddelde verbruik.
Banden zijn weer op spanning en de volgende keer tank ik euro 98 E5, nog maar even geen V-Power. En dan eens kijken wat er na een reset met het gerapporteerde gemiddelde gebeurt. Staat momenteel op 7.6 maar dat is na wel heel erg gierig rijden - zoveel mogelijk laten uitlopen waar het maar enigzins kan. Nog steeds 1 op 13.15 maar met 7.3 L/100 km is dat 1 op 13.7.
-
Luthart
- Geregistreerd lid
Re: Verbruik loopt op
… ik vind 1:13 erg netjes moet ik zeggen. Ga ik van mijn levensdagen niet halen met mijn 900…
-
9000-95
- Donateur
Re: Verbruik loopt op
Geen idee hoe het zit met spijkerbanden, maar is 2 bar niet ook wat laag nog? Ik rij met 2,6 bar. Met 2.0 rijdt het als een dweil. En slijten de banden ook niet gelijkmatig.
-
mvm9ck
- Donateur (4x)
Re: Verbruik loopt op
Die 2 bar heeft te maken met de winterbanden en hun grip op sneeuw en ijs. Voor optimale grip moeten ze wat zachter zijn. Spijkerbanden zijn winterbanden met stekels van staal.
Toen m'n 900 nog rijwaardig was en ik liet er winterbanden op zetten kwamen ze zelfs terug met 1,9. Volgens de fabrikant zijn aanwijzingen aldus de garagist, maar dat was zelfs mij te slap. De standaard winterinstelling van de luchtpompservice is 2,0. 's Zomers heb ik 2,1.
Toen m'n 900 nog rijwaardig was en ik liet er winterbanden op zetten kwamen ze zelfs terug met 1,9. Volgens de fabrikant zijn aanwijzingen aldus de garagist, maar dat was zelfs mij te slap. De standaard winterinstelling van de luchtpompservice is 2,0. 's Zomers heb ik 2,1.
-
Alex B
- Geregistreerd lid
Re: Verbruik loopt op
2,6 bar is toch pas bij hoge snelheden en volle belasting? In het instructieboekje voor winterbanden maat 195/15 staat bij normale belasting 2,1 bar. Ga je hoger dan mis je grip op droge weg bij snel optrekken. Ik merk weinig verschil tussen verbruik op zomer- en winterbanden met spijkers. Gebruik alleen 98, wat voor een FPT wordt aanbevolen. Heb lang geleden toen de '94er met automaat nog het dagelijks vervoermiddel was wel eens 95 geprobeerd, maar dat resulteerde meteen in hoger verbruik en minder vermogen. We woonden toen een stuk bergop en normaal gesproken sleurde ie met 1500 toeren in z'n drie naar boven, maar op 95 werd er op het steilste stuk teruggeschakeld naar z'n twee.
Alex
Alex
-
mvm9ck
- Donateur (4x)
Re: Verbruik loopt op
Nou, het bewijs lijkt me geleverd: na 1 tank 98 is het gemiddelde terug naar 7.2. Ok toegegeven, wat langere stukken gereden dus dan zet dat het meeste aan, maar toch. Rij regelmatig hele stukken met 70/80 km/h met nul streepjes op de economy-meter. Bij het opnieuw tanken stond hij net in de reserve, en met 694 km op de dagteller.
Ondanks de (iets) hogere prijs aan de pomp lijkt het mindere verbruik daarvoor te compenseren en het is nog beter voor de motor, de rubberen leidingen en de pakkingen ook. Kortom ik ben om.
Ondanks de (iets) hogere prijs aan de pomp lijkt het mindere verbruik daarvoor te compenseren en het is nog beter voor de motor, de rubberen leidingen en de pakkingen ook. Kortom ik ben om.
-
MvR
- Geregistreerd lid
Re: Verbruik loopt op
Dat van die rubbers zeer zeker. En niet vervangen (=geen kosten) weegt wel op tegen het gebruik van iets duurdere benzine. Slangen moeten echt wel E10-bestendig zijn. Staat er ook op trouwens. En, lekkende benzineslangen kunnen behoorlijk wat schade aanrichten. Voor een fikkie maakt het niet uit of het E5 of E10 is...