mist wat power

[hermank]

De 9000 mist wat 'power'. Als ik flink doortrek , komt het turbo-wijzertje net in 't geel.
Motor lijkt ook wat meer te 'brommen'.
Wat kan dat zijn?

[Saapie]

Vacuumlek? Controleer alle slangen eens.

[Style&Co]

heeft jouw 9000 TCS?

[hermank]

Ja, TCS
Maak me bang!

[hermank]

Vacuumlek? Controleer alle slangen eens.

Heb ik al even ( vluchtig) naar gekeken en aan gevoeld.

[9000-95]

Net in het geel is volgens mij alleen basisdruk. Controleer het hele inlaat traject en de uitlaat tot en met de kat op lekkages. Test alle eenweg klepjes. Heb je nog een T5 apc klep dan is die zeker ook verdacht. Andere DI proberen. Veel meer kan je zelf niet zonder uitlees apparatuur om live data te monitoren.

[hermank]

Moet de motor lopen om op lekkages te controleren? Ik heb alle -bij open motorkap- zichtbare slangen en aansluitingen gecheckt. Zoeken naar lekkages uitlaat en kat en misschien andere punten moet hij toch op de brug om goed te zien?

Kan het kwaad er nog even mee te blijven rijden? Op zich rijdt hij niet slecht, houdt niet in oid.

[gertram]

Vacuümslangetjes haal ik los van het inlaatspruitstuk, zuig er aan en houd dan het puntje van mijn tong tegen het gaatje. Als alle aangesloten componenten en slangen dan goed zijn blijft het slangetje vastgezogen tegen de tong.
Als de auto niet bokt en je hebt geen check engine kan het geen kwaad zou ik zeggen. En als hij nog trekt zoals hij deed met turbometer einde geel is het ook geen TCS probleem denk ik.

[hermank]

En als hij nog trekt zoals hij deed met turbometer einde geel is het ook geen TCS probleem denk ik.

Nou, begin geel. Veel verder komt-tie niet.

[9000-95]

Volgens mij is deze Trionic 5.2 met tcs?

Begin geel is alleen basisdruk, dat kan je controleren door de stekker van de apc klep te halen en even een stukje te rijden. Heb je dan dezelfde boost, dan weet je in elk geval zeker dat de drieweg klep niet wordt aangestuurd of stuk is.

Dat laatste is zéér waarschijnlijk als dat nog een T5 klepje is.
Bij een T5 klepje kan je zelf nog de weerstanden van beide spoeltjes meten, midden contact van de connector is gemeenschappelijk, beide uiterste contacten zijn de twee spoeltjes. Exacte waarde weet ik zo niet, zal een paar ohm zijn. Belangrijker is dat ze beide identiek meten en dat er niet eentje open circuit of heel laagohmig is. Maar ook als de spoeltjes goed meten kan het ding nog mechanisch stuk zijn, da's eigenlijk niet te controleren zonder hem uit te wisselen. Er is ook nog een aparte zekering voor de klep, gelabeld apc. Die controleren kan geen kwaad maar als de klep inwendig sluiting maakt is de mosfet in de ECU meestal sneller met zichzelf opofferen dan de zekering.
T5 klepjes ga je overigens niet meer vinden, worden al jaren niet meer gemaakt en gezien de beroerde constructie en korte levensduur van die dingen zou ik een tweedehandsje ook niet meer wagen. Dus als die stuk is dan zou ik (laten) ombouwen naar een T7/T8 klep.

Is de klep wel ok, dan heeft de ECU besloten deze niet aan te sturen omdat er elders iets mis is. Dat kan heel veel oorzaken hebben, dus dan wordt het echt uitlezen/live data bekijken. Nog wel een simpele check die je zelf kan doen is kijken of je remlicht schakelaar niet blijft plakken zodat de remlichten blijven branden, dan heb je namelijk ook basisdruk.

[hermank]

Dank.
De remlichten blijven niet branden.
Weet niet of ik T5 heb of dat dat ooit al is omgebouwd. Ik zal alle oude facturen eens doornemen.
Ik vrees dat ik de rest aan een Saab-specialist moet over laten.

[Turbobakk]

Ja je hebt Trionic 5. Heb je het stangetje van de wastegate gecontroleerd. Als die los is geschoten, heb je ook alleen basisdruk.

[9000-95]

Met tcs heb je Trionic. Als je een foto post van de drieweg klep, kunnen we zo zeggen wat het is. Hangt aan de radiateur, links bovenaan (in de rijrichting gezien).

Als de wastegate los hangt heb je helemaal geen turbodruk meer en wordt het feitelijk een i-tje. Met een defect aan de turbodruk regeling/apc heb je nog altijd 0,4bar (=basisdruk) en is het een lpt geworden.

Komt de turbodruk meter bij het rijden nog wel hoger dan de stand waarin hij staat met de motor uit?

[hermank]

Rijden en gasgeven, dan loopt de wijzer van de turbometer op, tot hij het gele gebied net aantikt. Verder gaat hij niet.
Op zich loopt hij goed, alleen komt de turbo er niet in.

[9000-95]

Is een T5 klep. Piep de spoeltjes maar eens door.