Wat moet ik verwachten aan een tweedehands 9000 ?

[ascii]

Als (binnenkort) ex-leasebak rijder moet ik binnenkort een eigen auto aanschaffen. Nu ben ik redelijk verzot op zweedse auto's maar heb altijd gedacht dat die ver boven m'n budget gingen.

Ik zie echter op marktplaats regelmatig 9000's te koop staan met ongeveer 1,5 tot 2 ton op de teller voor bedragen van rond de 3000 euro. Ik kwijl dan helemaal weg.

Alleen, als ik een paar garages hier in de buurt afloop voor hun tweede handses zie ik voor vento's, vetra's e.d. bedragen staan van rond de 5000 a 6000 euro.

Waarom zijn grote saab's zo goedkoop? Welke kosten moet ik verwachten bij een dikke saab met een kilometer stand van rond de 2 ton?

Het verbruik en de wegenbelasting zullen wat hoger zijn, maar waar zitten de verborgen kosten?

Alvast bedankt van een wannabee rijder.

[johnjaap]

Ik kan je alleen maar aanraden om een 9000 te kopen. Ik heb mijn '95-er 9000 CS nu zo'n 6 maanden en heb er nog geen moment spijt van gehad. Mijn 9000 had op het moment van aanschaf zo'n 219000km gelopen. Inmiddels heb ik daar nog 10000 plezierige kilometers bijgemaakt.

Je hoort wel regelmatig dat de uitvoeringen zonder turbo wat traag zijn. Ik heb zelf een 2.3 LPT met 170 PK en dat loopt heel fijn, maar ik zou ook absoluut niet minder vermogen willen.

Voor deze 9000 had ik een Ford Escort 1.8 16v uit 1992. De kilometerstand bedroeg 190000km. Ik heb die verkocht voor € 2000,- . vervolgens ben ik per toeval tegen mijn Saab aan gelopen. En dan sta je er versteld van wat er een klein prijsverschil tussen beide auto's zit. Je krijgt voor zo'n €3500,- een auto met veel luxe, comfort en vermogen. In eerste instantie was ik op zoek naar een Opel Omega 2.5 V6. Ik had al in zo'n auto gereden, en daar is niets mis mee. Maar als je dan in een Saab stapt, ben je compleet verkocht. Het complete gevoel in zo'n auto is anders, veel degelijker.

Bovendien is het imago wat aan een Saab plakt natuurlijker veel exclusiever dan dat van Opel. De onderhouskosten zijn bij een Saab wel aan de hogere kant, maar ik denk dat ze een auto uit dezelfde klasse toch weinig ontlopen.

Conclusie: twijfel niet, maak een proefrit en je bent verkocht!

[Harmen]

Saab 9000 is een heerlijke auto, let alleen wel op bij aankoop dat het onderhoud goed is gedaan, anders niet kopen er is genoeg keuze. voorbeeld kosten: nieuwe koppeling + druklager met werkloon bij een dealer kost je zo'n 1100 euro. Rekeningen tussen de 200 en 400 euro zijn redelijk normaal bij een saab 9000. Er zijn redelijk wat saabspecialisten in Nederland die zijn weer iets voordeliger dus je kunt wat uitsparen, en vergeet niet dat er genoeg gebruikte onderdelen te verkrijgen zijn Qua type zou ik gaan voor een goed uitgeruste auto met leer, en climate control (test trouwens goed of alle opties werken, en laat je niet afschepen met een een smoes zoals o meneertje de airco moet alleen nog effe afgevuld worden) Een turbo is zeker aan te raden, het meeste fun is natuurlijk een Aero, maar een 'gewone' 2.3 T heeft ook nog 200pk

[garagetest]

ik ben ook reuze blij met mijn 9000 2.3 tubro automaat met alle opties
de automatische airco in die dingen zijn werkelijk formidabel!
een 2.3 turbo met 200 pk is idd verrekte snel, en na het vervangen van de lambdasonde (niet bij de dealer laten doen trouwens) valt me het brandstof gebruik alles mee. Hij rijdt iig zuinger dan mijn '96 lancia kappa 5 pitter, die ik heb ingeruild voor een '92 9000... dus...

alle luxe is aan boord. Ik gebruik hem als prive auto om zo de bijtelling van mij E te omzeilen, maar ik zal je zeggen dat er meer in de saab zit dan in mijn E

kijk of er geen storingen op het display verschijnen
controleer GOED of de airco werkt
indien automaat: schakelt ie goed en ook echt naar alle versnellingen
conditie van de lederen bekleding

ik heb de mijne gekocht voor 2000 EUR met 172k (echte) km. op de teller
krasje links en rechts en kleine beshaiging (uitdrukdeuk) in de voorbumper, maar die ga ik er volgende week uit zien te halen.

nee hoor. ik vind het niks erg om prive kms. te maken

[Style&Co]

"maar ik zal je zeggen dat er meer in de saab zit dan in mijn E"

E... ??? welk merk mag dat zijn? Eend?

[Injectie]

E-klasse denk ik. Mercedes dus.

Ieder zijn ding denk ik maar.

[John]

Let bij de 2.3 erop dat je rond de 2 ton dikwijls een dure reparatie van de ketting mbt de balansassen kan verwachten. Wellicht dat iemand anders dit kan aanvullen (kosten, wanneer treedt dit inderdaad op)

[Injectie]

Bij mijn auto al bij 170.000 En sindsdien niet meer. Huidige stand 413.000 km

[Marc]

Let bij de 2.3 erop dat je rond de 2 ton dikwijls een dure reparatie van de ketting mbt de balansassen kan verwachten.

Dat geldt voor alle motoren (94-98), exclusief de V6.

Intern is de 2.0 zo goed als identiek als de 2.3, enkel de krukas is anders.

[garagetest]

E-klasse denk ik. Mercedes dus.

Ieder zijn ding denk ik maar.

idd

[Wouter]

Wie o wie had een tijd geleden dat artikel van de autokampioen ingescand en hier op het forum gezet. Het ging hier om een artikel waarin de aanschaf van een occassion Saab 9000 CS werd besproken. Erg nuttig voor iemand die een 9000 CS overweegt.

Ten tweede was er een vrij lang topic ontstaan over "interessante 9000 aanbiedingen" (o.i.d.) met ook heel veel nuttige discussie over de aanschaf van een 9000 CS, de kosten hiervan en de verschillende uitvoeringen.

Stonden beide topics in het subforum "gespot" en zijn deze nu verlopen?

[René Stoop]

Onderstaande link vind je het nodige terug over zaken te controleren bij aankoop:

http://www.quasimotors.com/buying.htm