EInde oefening of.....

[90002.3Griffin]

Je zou nog kunnen proberen er een fuel system cleaner doorheen te gooien.
Er zijn er die zeggen dat het werkt. Maar niet iedereen gelooft er in.
https://www.bginnederland.nl/producten/bg-platinum-44k
Ik heb het voor mijn auto gekocht (na 3 jaar stilstand start hij wat moeilijk) maar nog niet aan toe gekomen het in de tank te gooien.

Dat is er inderdaad ook ingegaan om eventuele rotzooi los te weken en mee te laten verbranden....

[90002.3Griffin]

Als ik even teruglees: het inhouden lijkt een paar keer weg of minder geweest te zijn, steeds nadat je iets vervangen had. Kan er een verband zijn met het losgekoppeld geweest zijn van de accu bij de werkzaamheden? Dan gaat er iets mis bij de adaptatie.

Wat doet de turbodruk meter bij het inhouden? Kan je live data uitlezen ergens mee? Ideaal zou zijn een log te trekken met T5suite of Tech 2. Daar kan je heel veel informatie uithalen.

Als je het idee hebt dat het mis gaat bij de opbouw van de turbodruk, dan kan het nog zijn dat je uitlaat teveel tegendruk heeft. Glaswol uit de midden demper die is losgekomen en nu de eind demper zit te verstoppen bijvoorbeeld.

De afgelopen week is tijdens vervanging van de verstuivers de accu niet los geweest. De tech2 heeft er aan gehangen tijdens wederom diagnose proberen te stellen en daaruit bleek dat de brandstofopbrengst veel te laag was en hij op 2 of 3 cilinders ging lopen heel kort. Na vervangen van de injectoren was dat weg volgens tech2.

Iemand die eens een paar uurtjes tijd heeft om wat logs te maken als ik het probleem reproduceer? Rare blijft dat als je gewoon goed doortrekt, je bijna nooit iets merkt. Er moet toch achter te komen zijn wat dit probleem veroorzaakt. Ik blijf de diepe brom toch ook vreemd vinden. Dat had ik tot een jaartje geleden niet, was het een spinnend katje.
Inmiddels nieuwe DI cassette, motorsteun, brandstofinjectoren, bougies. Maar nog geen oplossing.

[90002.3Griffin]

Inmiddels ben ik toch wel zo ver dat ik begin te overwegen om afscheid te nemen van mijn jarenlange steun en toeverlaat. Afgelopen jaar ruim € 7.000 aan schadeherstel, uitlaat en het omschreven probleem uitgegeven maar nog altijd valt mijn vermogen geregeld weg tussen de 50 en 60 bij normaal accelereren. Ik moest van de week even een vrachtwagen inhalen, gaf gedoseerd gas en kwam amper vooruit. Pas als je dan vol doortrapt, springt hij tot leven en ros je er voorbij. Maar gevaarlijk is het wel als je er niet op bedacht bent. Oftewel, vrouwlief rijdt er niet mee.
Indien iemand eens tijd en de mogelijkheid heeft om te meten tijdens een testritje waarbij ik het reproduceer dan hoor ik het graag. Ik rij nu al sinds mijn 18e Saab en wil er eigenlijk geen afstand van doen maar het moet wel veilig blijven voor vrouw en kinderen in de auto.....

[9323]

Heb je niet ergens een luchtlek? Intercooler, de slangen daarvan, of dat pijpje dat onderop het gasklephuis zit?

Of heb je ergens een restrictie in het uitlaatsysteem? De katalysator bv?

[90002.3Griffin]

Een luchtlek of uitlaatverstopping zou dan toch moeten resulteren in altijd hetzelfde probleem. Ik heb het nu in 80% vd gevallen bij rustig gas geven vanaf 50. In 20% vd gevallen dus niet. Afgelopen week weer een paar dagen bij de Saabspecialist geweest maar nog geen oplossing:

-Nieuwe DI-cassette
-Andere verstuivers
-Andere APC-klep
-Andere computer, icm met en zonder APC klep dus terug naar LPT
-Uiteraard bougies, filters

Bij vol gas treedt de storing niet op. in 1 en 2 dus bij lageren snelheden ook niet. Pas als je rustig accelereert uit bijvoorbeeld een bocht, dan bij 50 houdt hij in, als je hem doortrapt in de kickdown, spuit hij vooruit, als je je gas stabiel houdt, loopt hij een seconde of 3 op 3 cilinders (fuel cut) en dan komt het vermogen weer terug en is er niks aan de hand.

Afgelopen jaar een lambda sensor vervangen, zover gaat mijn kennis niet of die verkeerde waardes kan geven waardoor een fuel-cut optreedt? Ander iets is misschien toch de brandstofpomp, al zou je denken dat je dan juist bij vol vermogen een fuel-cut krijgt en niet bij "oude Saab rijder met pijp" optrekken.

[theun]

Is de gasklep en luchtmassameter al voorbij gekomen?

[Alex B]

Bij een fuel cut loopt ie toch niet door op 3 cylinders? Ik heb één keer fuel cut gehad toen ik de ECU had vervangen en die nog niet gecalibreerd was. De drukmeter ging ver in het rood en toen kwam de klap. Zit er niet iets in de fuel rail dat beweegt? Bij iets meer doorstroming blokkeert het tijdelijk een doorvoer. Geef je hard gas dan wordt het voorbij het blokkeringspunt gedrukt en heb je geen probleem.

Alex

[9323]

Waste gate actuator die vastzit? Of ergens een lek in het inlaattraject?

[90002.3Griffin]

Dank allen voor het meedenken, Ik ga het meegeven als ik over een paar weken de auto weer een paar dagen bij de specialist is. Eens zien of ze het dan op kunnen lossen. We gaan in ieder geval brandstofpomp en dat traject eens uitwisselen.

Ik heb de laatste weken wat kleine dingen gedaan aan de Saab en daarvoor de accu een aantal keren los gehad. Ik bemerkte ook een gebroken slang vanaf de wastegate. Die vervangen en toen de accu weer aangesloten die er nog af lag. Tot mijn grote verrassing leek daarna of het probleem weg was, ik dacht dus dat het slangetje het probleem was geweest al die tijd. Iets wat ook de specialist al een paar keer had gezegd na vervanging van onderdelen: probleem opgelost.
Echter na een minuut of 10 was het probleem weer terug. Nu bedacht ik me dat zowel de specialist als ik het idee hadden dat het probleem opgelost was na het vervangen van een onderdeel. Ik realiseerde me afgelopen week dat de gemene deler is dat de accu losgekoppeld is geweest. Iemand enig idee of dit zou kunnen en wat er dan gereset wordt dat op een basiswaarde begint waardoor het probleem weg lijkt. (Maar dus na wat rijden en onbewust inleren weer terug is)

Ik waardeer jullie hulp en ideeën zeer overigens. Het blijft toch raar dat het vermogen gewoon wegvalt, met name na een bocht en dan rustig optrekken val ik bij 50 tot 60 stil qua vermogen. Duurt een seconde of 2 a 3 en dan komt vermogen weer terug en accelereer je weer normaal weg. Overigens ook bij hogere snelheden en dan accelereren op normale manier dan valt vermogen weg. Inhalen doe ik dus zelden tegenwoordig, veel anticiperen dus als het wel nodig is.

[9323]

Heb je de map-sensor al eens vervangen? 1 keer meegemaakt dat die stuk was. Leverde allerlei rare verschijnselen op die niet altijd optraden; stotteren, soms afslaan, moeilijk gas aannemen.

Poging waard.

[Saapie]

Je kan ook een stukke IAT hebben. Geeft ook vreemde storingen. Maar MAP is idd ook verdacht

[90002.3Griffin]

Ook het vervangen van de brandstofpomp bood geen oplossing. Kickdownkabel anders afgesteld maar bood ook geen soelaas. Nu dus maar eens beginnen met het uitwisselen van de sensoren. Ik las ergens op een forum iemand die ook zulke problemen had en die had na het vervangen van de krukassensor geen problemen meer. Die gaat eerst aan de beurt komen. Er moet toch een oplossing te vinden zijn. Is nu al meer dan een jaar dat het gewoon niet fijn rijdt.

[9323]

Ik zou eerst de map-sensor doen. Die is t makkelijkst te vervangen.

[9000-95]

Ik zou eerst gaan rijden met een Tech 2 of nog beter en laptop met T5Suite eraan en wat logjes trekken. Da's iets gerichter dan op de gok onderdelen blijven vervangen tot je misschien een keer geluk hebt.

[90002.3Griffin]

Tech2 geeft geen storingen weer. Tijdje wel een keer maar dat kwam na een reset niet meer terug. Sinds de laatste week gaat ook check engine geregeld branden maar gaat ook vanzelf weer uit. Die storing is uiteraard wel uit te lezen. Volgens de knippercode is het de lambda. DIe is vorig jaar wel vervangen, geen idee of die ook dit soort storingen veroorzaken kan?

Vanavond door de 535.000 grens gegaan. Kan niet zeggen still going strong maar de motor op zich loopt als een zonnetje.