dank; zal het aanpassen. Vwb die MY changes... zoiets? (ordinair gejat en vertaald
)
MY85
9000 geintroduceerd op 24 Mei 1984. Alle motoren waren 2.0 liter 16 kleppers met dubbele bovenliggende nokkenasse.
MY86
Montage van de bredere 205/55r15 hogesnelheidsband. Nieuw type knipperlichten op de voorschermen acher de wielkast. Uitgebreide boardcomputer als optie leverbaar
Introductie van de 9000i met 2 liter 16v injectiemotor van 130 pk (electronische ontsteking, klopsensor)
MY87
Montage van een watergekoelde turbo tbv hogere betrouwbaarheid en levensduur. ABS remsysteem, regelbare stoelverwarming en 4 traps automaat werden leverbaar. Tevens werden de auto's uitgerust met katalysator.
MY88
Automatische gordelspanners standaard op alle modellen. Introductie van de 9000cd, een 4 deurs sedan, vernoemd naar Corps Diplomatique en/of Classic Design. De CD was uitgerust met een 2.0 turbomotor met Direct Ignetion systeem (DI)
Tevens introductie van de 9000 Talladega; een 9000cc turbo met verlaagd en verstijfd sportchassis, zwarte grille en donkergrijs leren interieur
MY89
Vermogenstoename van 5 pk voor alle motoren. Het topmodel van de 9000 (Talledega, Turbo s, Carlsson) leverde 175pk. Alle turbomotoren werden uitgerust met DI en emissiereducerende Katalysator en Lambda sensor
Optioneel waren electrisch verstelbare stoelen met geheugen leverbaar. Tevens intoduktie van derde remlicht. De 9000 CD werd ook leverbaar met 130 pk injectiemotor.
MY90
Introductie van 2.3 4 cilinder injectiemotor (150pk) dubbele boveliggende nokkenassen met DI.
Vermogen van het topmodel 9000 Talladega stijgt naar 185 pk. Dit model (Carllson in de UK vernoemd naar de rallyrijder Eric Carlsson) is uitgevoerd met 3 spaaks 16 inch two tone superaerovelgen, aerodynamische bodykit en achterspoiler. Het luxe vlaggenschip was de 9000 CDE met spaakvelgen, mistlampen voorop en een walnoten interieur.
MY91
Introductie van de 16 klepper 2.3 Turbomotor met 200pk welke geleverd werd in de 9000 2.3 Turbo s (9000T16s Aero, Carlsson)
De 9000 cc modellen kregen de neus van de CD; dit resulteerde in het zogenaamde 'tussenmodel' die slechts 1 jaar geleverd zou worden. Side-impact veiligheidssysteem en electrostatische pollenfilter werden op alle 9000's gemonteerd. Tevens werd het Saab Traction Control System (TCS) en SRS Airbag leverbaar op bepaalde modellen
MY92
Introductie van het nieuwe CS model als opvolger van de CC met ondermeer andere koplampunits met dubbele lampen en een achterkant die meer veiligheid bood.
Katalysators werden gemonteerd op alle auto's voor alle markten waar brandstof en wetgeving geschikt voor waren. Tevens intructie vam CFC vrije aircosystemen. ABS werd standaard op modellen geleverd in Europa muv United Kingdom.
De 9000 Griffin werd het model met het meest luxueze uitrustingsniveau: alle optie leverbaar!
MY93
Introductie van het Trionic motormanagementsysteem (drie eenheid ontsteking, brandstofinspuiting en turbodruk). Een nieuwe motor, 150 pk sterke 2 liter 16 v low pressure turbo, werd leverbaar op zowel de CS als de CD.
Modellenreeks werd uniformer qua naamgeving; CS, CSE en CD, CDE (E = extra luxe).
Het sportieve vlaggenschip, de 9000 aero, werd geintroduceerd met de 2.3 full pressure turbo motor welke 225pk (200 pk voor de automaat) leverde; in 6,9 seconden naar de 100 en een topsnelheid van 240 km/u
MY94
Warmte-absorberend glas deed zijn intrede. Het eelctric pack (electrische spiegels en ramen) en bestuurdersairbag werden standaard op alle modellen. Optioneel was de bijrijders airbag
Ook werd de 2.3 liter 16v lpt 170 pk motor geintroduceerd in combinatie met een verbeterde versnellingsbak
MY95
Een vloek in de kerk... Saab wijkt als lid van de GM familie af van haar adagium; een 3.0 liter V6 injectiemotor werde leverbaar (ook in de Opel Omega bv.). Stuurverstelling was nu mogelijk bij 9000's met airbag. Een vernieuwd alarmsysteem was voor alle modellen leverbaar. De Aero en de V6 krgen standaard (uitschakelbare) TCS.
MY96
Alle turbomotoren (fpt en lpt) gaan nu door het leven als 'Ecopower'. De 150pk 2.3 injectiemotor moest het veld ruimen ten faveure van de 150 pk 2.0 low pressure turbomotor
Voor de zweedse markt werd een electrische motorverwarming leverbaar. Het alarmsysteem werd uitgebreid met een startbeveiliging
MY97
de 50e verjaardag werd gevoerd met een speciaal model 'De anniversary' (Jubilee in Zweden); een zeer gewild model. Op het twotone leren interieur stond het Saab vliegtuigsymbool afgebeeld. De auto was tevens uigerust met 8 spaaks velgen en een hout-lederen stuurwiel.
De V6 was in de meeste landen niet meer leverbaar.
MY98
Alleen de CS was in het laatste productiejaar nog leverbaar; veelal als 'Anniversary'
... een veer in mijn kofferbak (goddank heb ik er ook al 2 onder zitten) 
