De 9000CC zie je denk ik zo weinig om dezelfde reden als de 900CC van '79/'80. Ze roestten het hardst en daarbij waren het jarenlang geen geliefde modellen. Pas de laatste jaren stijgen ze in waardering (veelal om de twijfelachtige reden dat ze belastingvrij gereden kunnen worden). Daarvoor waren het gewoon 'oude' auto's en wilde iedereen liefst een zo recent mogelijke. Totdat de regel inging dat niks na 1-1-'87 belastingvrij zou worden wilden de meeste 900 classic liefhebbers een zo laat mogelijke.
De steilneuzen werden 5 jaar geleden gewoon uit elkaar getrokken als ze slecht waren omdat niemand er interesse in had, iedereen wou een zalmneus en dan het liefst een zo laat mogelijke (zouden het meest waardevast zijn... totdat de politiek dit verstoorde en er veel 'waardevaste late zalmneuzen' weg gingen via de sloopregeling). Zo zijn de meeste exemplaren van de eerste bouwjaren geëindigd op de sloop. En nu ze bijna allemaal verdwenen zijn... vind 'iedereen' opeens de steilneuzen weer het mooist... Wie het snapt mag het zeggen
Wellicht komt er straks nog wel een rage dat iedereen een 9000 CD wil. Die zijn inmiddels zo zeldzaam dat ik bijna durf te stellen dat er meer steilneus 9000's rondrijden dan CD's.
ik heb nu een 9000 T16 2.3 CSE
