PJ Cats schreef:Ik raad iedereen aan om, als het effe kan, nu een 9000 te kopen. Ze worden echt weinig aangeboden en kosten nagenoeg niks. Op marktplaats staan er nu een stuk of twintig en als je op gaspedaal zoekt, krijg je 130 hits en daar zijn een heleboel dubbeltellingen onder. Er staan dus in heel Nederland zo'n 75 9000's te koop, de meeste voor echt belachelijke spotprijzen. Het oude CD en CC model is zo goed als uitgestorven (de laatste zalmneus op dit forum werd geloof ik in november aangeboden, daarna is het stil), door wat voor oorzaak ook en de CS-en nemen ook sterk in aantal af.
Ik neem aan dat dit de laatste dip is, die misschien nog versterkt wordt door de crisis. Als deze aanbiedingen eenmaal zijn verdwenen en de auto dus niet meer voor een habbekrats te koop komt, zullen de prijzen wel weer gaan stijgen. Dat moet wel, want de 9000 is een van de laatste goeie auto's die gemaakt zijn, voor de moderne ontwerpen, waarvan de onvolkomenheden kunnen worden gecamoufleerd met plastic en electronica (de 9-3 met z'n kwetsbare motorafscheiding bijvoorbeeld -zie de wheeler dealers aflevering- en de 9-5, die op hetzelfde hopeloze GM-platform staat).
Ben het voor de volle 100% eens met PJ Cats. Wel, bijna 100% want de 9-5 is imho nog zo slecht niet ondanks de potentiële BS-problematiek en dat GM-platform; het is door Saab immers flink aangepakt en verbeterd, wat 'with the benefit of hindsight' misschien wel indirect tot het opdoeken van Saab door GM heeft geleid. Daarom baal ik er ook ontzettend van dat ik, door omstandigheden gehinderd, de 9000 Aero van Pelendur niet kan kopen. Want de handgeschakelde 9000 Aero kan, wat mij betreft in ieder geval, als het summum van alle 9000's worden gezien. Alleen de -nogal diep zittende- Aero-stoelen heb ik als lage-rug-lijder wat minder mee dan met de standaardfauteuils of de 9000 Anni-stoelen. Verder is de 9000 Aero naar mijn bescheiden -maar denkelijk wel gefundeerde- mening de beste auto die Saab ooit heeft gebouwd. Let wel op: niet per se de mooiste want, zoals Britten het zo mooi omschrijven, 'beauty is in the eye of the beholder'. En de 9000 modelfamile is dan ook de fijnste familie die je je zou kunnen wensen.
Ivo
De gustibus non est disputandum. Ergo: 9000 CSE FPT. Citius et fortius.
. eerste stap in het reddingsplan van een scarabee 9000 CSE 2.0i LPT automaat: autopapieren ophalen, zodat ik die morgen kan overschrijven. manco aan de auto: blok heeft zonder olie gedraaid, dus daar moet even wat op verzonnen worden. maar dat-ie niet gesloopt wordt staat buiten kijf. en desnoods ga ik er zelf mee rijden! want een 9-3 op lpg is wel leuk, zo'n ouwe gekke 9000 is evenzwaar en rijdt stiekem toch lekkerderder. 
. Hij heeft een zwart lederen interieur.
, bleek dat hij net die ochtend verkocht was aan één van de baltische staten.
maar geen echt ouwe 9000 
.
