9000 2.3 CSE?

Bericht door **joachiem** » wo 23 aug, 2006 20:27

Is een 2.3 CSE altijd met turbo(lpt of htp) of zijn er ook gewoon
9000 2.3 CSE zonder turbo gewoon een i dus?

Bericht door **jwaterink** » wo 23 aug, 2006 20:44

Yep de 9000 CSE is ook met een gewone 2.3 i geleverd dus zonder turbo.

Bericht door **joachiem** » wo 23 aug, 2006 20:54

Maar kan van buiten moeilijk zien of het een lpt is?mischien aan de uitlaat?

Ik denk dat het een 2.3i is?deze is in dat mooie groen met creme leer en
alle opties(CSE)ook die leuke geschoepte aero velgjes met vrij nieuwe banden

,verder heeft de auto 250.000km op de klok en het is een handbak en ziet er nog heel goed en strak uit voor een eind 94er 9000.
Ik kan deze auto voor een 900euro kopen

is dit een koopje?mits alles oke is na proefritje natuurlijk

Graag reacties van de 9000rijders

Bericht door **Jens** » wo 23 aug, 2006 21:04

check ff of er een turbometer boven je brandstof/koelwatertemp meter zit, zoja dan is het een (full pressure) turbo.

Probeer anders indien mogelijk even het kenteken in te voeren op RDW.nl bij mijn 2.3 full pressure turbo staat daar 2.3 T CSE en bij mijn 2.3 low pressure turbo staat daar 2.3 ecopower.

Succes,

Jens

Bericht door **Sergej** » wo 23 aug, 2006 21:06

Ik heb een late '92 CSE zonder turbo en weet niet wat ik op het turbogebied mis. Een zalige auto, wel wat werk aan gehad het afgelopen jaar maar dat neem je (ik) voor lief. € 900,- vind ik niet veel, maar ja ik ben dan ook wel een beetje bevooroordeeld.
Ook voor dit model gelden eigenlijk de standaard SAAB punten dus dan weet je waarschijnlijk wel wat je kunt verwachten op het gebied van onderhoud.
Herkenbaarheid van Turbo's valt wel mee. Ik heb er een aantal gezien met motortype achterop en een enkeling met het logo op de grill.

p.s. ik heb de mijne zelfs zonder proefrit gekocht en absoluut geen spijt

Bericht door **joachiem** » wo 23 aug, 2006 21:17

Een ftp is het zeker niet want er zit geen turbo meter in de dash of plaatje
in de gril.

Ik had eerst een 9000 op gas in gedachten,maar nu zie ik deze in de
kleur die ik mooi vind en niet extreen veel kilometers(zie dat veel gas 9000 erg veel op de klok hebben)

Ik hoop zelf dat het een i is want ik moet zuinig en met veel comfort rijden
ivb met ander werk en meer kilometers.
Ik denk een turbo is altijd duurder en lust ook wel wat als je flink gas geeft,
en natuurlijk meer power is meer slijtage

dus duurder in onderhoud.

Zal er vrijdag ff langs gaan voor een proefrit en kijke of het i of lpt is......
pffff moet de roode 900 turbo s dan toch weg

Bericht door **jwaterink** » wo 23 aug, 2006 21:43

Ik zou zeggen volg uitlaat vanaf het blok en je komt hem binnen 1 meter tegen of niet.

Bericht door **Elmo** » wo 23 aug, 2006 21:50

Ik zou zeggen volg uitlaat vanaf het blok en je komt hem binnen 1 meter tegen of niet.

zekeringkastje?, hoef je niet te bukken

Bericht door **joachiem** » wo 23 aug, 2006 21:51

Een blik onder de kap werp ik zeker wel even en da zie ik die turbo wel
of niet ziten,de verkoper weet het zelf denk ik ook niet of het lpt of i is

en uuuh 170 of 140pk merk je denk ik ook het verschil wel van?

Zijn er nog dingen waar ik echt goed naar moet kijken bij de 9000 van 94?

Bericht door **joachiem** » wo 23 aug, 2006 22:35

Geen dingen waar ik extra na moet kijken?of...........?

Bericht door **Vyv** » wo 23 aug, 2006 22:43

Volgens mij zijn het vrij betrouwbare auto's. Heb dit jaar een 2.3, '94, lpt, 250.000km, voor mijn schoonmoeder gekocht en die loopt echt als een zonnetje! Is ook makkelijk zelf aan te sleutelen, je kan overal goed bij, misschien zelfs makkelijker dan de 900s...

Ohja, motorsteunrubbers willen nog wel eens verslijten.

Bericht door **joachiem** » wo 23 aug, 2006 22:55

Sleutelen is geen probleem maar mischien dat er net dingetjes zijn die
speciaal voor de 9000 2.3 gelden waar ik even rekening mee moet houden?
Het blok is volgens mij net zo goed als een 900c injectie,de 2.3 met extra
ballansketingen en goed demping zou wat minder geluid maken en meer comfort hebben

We zien wel wat het word.....

Bericht door **Vyv** » wo 23 aug, 2006 23:15

De 9000 heeft wat meer electronica aan boord met als gevolg dat daar meer problemen mee kunnen zijn. CV haperingen, acc sensor, driewegklep. Zie ook de draadjes in dit subforum.

Bericht door **jwaterink** » wo 23 aug, 2006 23:18

Vyv schreef:De 9000 heeft wat meer electronica aan boord met als gevolg dat daar meer problemen mee kunnen zijn.

Welk merk niet? Ach ik sleutel liever aan een SAAB dan aan een saaie burgerbak. Niet dat SAAB altijd zo eenvoudig is, maar dat neem ik voor lief.

Bericht door **Vyv** » wo 23 aug, 2006 23:22

[]

Yep, je hebt gelijk. Ik heb ook een vrij recente BMW e39, die zeur ook om de zoveel tijd dat er weer iets mis is.

Ik vergeleek eigenlijk de 9000 met zijn 900s.