De Japanner (2.3T, '94 Griffin)

[sev]

Het heeft even geduurd, maar bij deze introduceer ik graag een nieuwe 9000 voor in de collectie. Het was een beetje een stroeve start, maar dankzij jullie heb ik de auto goed op de rit gekregen. Omdat ik op zoek was naar wat meer comfort heb ik uiteindelijk de 900 ingeruild voor deze 9000 (deze eerste is goed terecht gekomen bij een andere forummer). Ik houd wel van de speciale modellen, dus toen deze Griffin uit Japan voorbij kwam kon ik niet veel anders...



De auto heeft zo'n 160k gelopen en loopt motorisch nog heel fijn. Aan de buitenkant was er nog wat spuitwerk, waarvoor ik hem inmiddels naar de spuiter heb laten brengen. Daarnaast natuurlijk direct wat regulier onderhoud gedaan en heb ik wat klusjes op de planning staan. Vooral elektronisch moet ik hem hier en daar nog wat beter leren kennen. Zo wil ik binnenkort o.a. de dashboard lampjes gaan vervangen (daarvan werkt nu alleen de rechterhelft). Vanuit Zweden heb ik nog een CD-spoiler kunnen vinden welke ik binnenkort laat monteren. Dan zal ik ook nog even een update met wat meer foto's geven!

In de afgelopen twee week heeft hij ons nog fijn van en naar Italië gebracht en heeft hij z'n vuurdoop goed doorstaan; tot dusver zeer tevreden mee!



Waarschijnlijk verschijnen van mij nog wel wat meer topics met hulpvragen de komende tijd, dus alvast dank voor jullie inzichten! En mochten mensen trouwens ervaring hebben met het achterhalen van de oorspronkelijke info van imports, dan ben ik ook zeer benieuwd. Ik heb helaas geen achtergrondinfo gekregen bij de aankoop, maar zou wel heel benieuwd zijn naar de originele gegevens van deze Saab toen die bijv. nog in Japan stond (kenteken, regio van verkoop, etc?)

[lennardbijker]

Leuke auto in goede spec! Leuk dat 'ie nu op het forum is. Deze heeft een tijd bij ons in het dorp en de schuur doorgebracht.



Gefeliciteerd en veel plezier ermee!

[Guido900T]

Mooie wagen! Weinig zout ook in Japan denk ik? Wagen roestvrij?

[9ETSEA]

Mooie 9000 mijn 9-3 heeft 4 jaar in Japan gebivakeerd

[Ewout]

Gave slee! Daar kan je mee voor de dag komen. Ik ben erg benieuwd naar het luxe interieur.

Er zijn helaas geen reguliere wegen om iets te traceren van de Japanse herkomst (ik heb het wel eens langdurig, geduldig en met veel doorzettingsvermogen geprobeerd...). Je maakt meer kans om te achterhalen wie hem naar Nederland heeft gehaald, denk ik.

[sev]

Dank voor de reacties, leuk ook om wat archiefmateriaal van de auto voorbij te zien komen! De auto is, voor zover ik tot nu toe heb kunnen beoordelen, nog in een hele goede staat. Ik heb o.a. bij de dorpels, wielkasten en in de kofferbak zo snel geen roest kunnen vinden. Wat dat betreft is hij nog heel gaaf. Wel had hij wat schade bij de wielkuip rechtsachter. Dit heb ik inmiddels laten herstellen en ziet er weer als nieuw uit. De garage had het wat druk de afgelopen tijd, maar inmiddels is de spoiler ook gemonteerd:





Ik dacht dat ik alles had voor de wielkuipen, maar ik kwam er achter dat ik nog een klein stukje van de skirt mis. Daar moet ik nog even naar op zoek.

Bij deze ook nog even een foto van het interieur:





Oh en ik las dit weekend nog de lofzang over de 9000 in Saabberichten, was dat niet van jou Ewout? Leuk om te lezen dat je ook eentje uit Japan hebt, ik ben stiekem wel jaloers op dat kleinere nummerbord...

[Ewout]

Ja, dat zou zomaar kunnen.

Er is net een Scarabee-groene my91 gearriveerd bij Thijs90, een hatchback. Misschien heeft die het missende skirtdeel, als dat althans niet CD-eigen is.

[lennardbijker]

Ik dacht dat ik alles had voor de wielkuipen, maar ik kwam er achter dat ik nog een klein stukje van de skirt mis. Daar moet ik nog even naar op zoek.

Je bedoelt het kleine stripje tussen de achterdeur en wielkast denk ik? Zover ik weet zijn die zijstrips CD eigen, die van een CC zijn kleiner.

Als ik je nog een tip mag geven, ik zou het leer van de stoelen eens goed reinigen. Dat heb ik vorige week ook gedaan bij mijn stoelen en het verschil is echt enorm! Knapt het super erg van op. viewtopic.php?f=43&t=158839&start=240#p1953201

[gimli]

Erg mooie 9000 en leuk verhaal bij de import uit Japan.
Een kleine hint: Misschien was de eerste registratie in 1994 (want hij heeft lang bij een dealer gestaan), maar oorspronkelijk was deze 9000 van het modeljaar 1992.
Alleen voor dit modeljaar werd de eerste serie (400 stuks) van de "Griffin" geproduceerd en wereldwijd aangeboden (na bestelling van de betreffende importeur).
Leuk om te lezen: https://www.latimes.com/archives/la-xpm ... story.html

Na een pauze van twee jaar kwam er een nieuw "Griffin" CD model voor MY 95, toen met het nieuwe front/achter design van de CS facelift en de 3.0l V6. Maar dat is een ander verhaal.

[lennardbijker]

Erg mooie 9000 en leuk verhaal bij de import uit Japan.
Een kleine hint: Misschien was de eerste registratie in 1994 (want hij heeft lang bij een dealer gestaan), maar oorspronkelijk was deze 9000 van het modeljaar 1992.
Alleen voor dit modeljaar werd de eerste serie (400 stuks) van de "Griffin" geproduceerd en wereldwijd aangeboden (na bestelling van de betreffende importeur).
Leuk om te lezen: https://www.latimes.com/archives/la-xpm ... story.html

Na een pauze van twee jaar kwam er een nieuw "Griffin" CD model voor MY 95, toen met het nieuwe front/achter design van de CS facelift en de 3.0l V6. Maar dat is een ander verhaal.

Gezien het een Amerikaans artikel is gaat het hier waarschijnlijk over de "Griffin Edition". Dat was inderdaad een gelimiteerde editie van de 9000 CD, deze werden allemaal verkocht in Eucalyptusgroen met (volgens mij) altijd een Pamir interieur met suède inlegstukken en 15 inch Cross Spokes. Ze hadden ook een plaatje op het dashboard:



Deze versie staat echter los van de Europese/Japanse Griffin, die zijn namelijk niet gelimiteerd en genummerd.

[Style&Co]

Een kleine hint: Misschien was de eerste registratie in 1994 (want hij heeft lang bij een dealer gestaan), maar oorspronkelijk was deze 9000 van het modeljaar 1992.

Gezien de tweede airbag ipv standaard dashboardkastje zou het wel MY1994 kunnen zijn

Volgens een RDW orakel waarmee ik af en toe wel eens contact heb zijn er in NL slechts 7 stuks 9000 CD 2.3 Turbo automaten. Ik wacht nog even hoeveel Griffins daarvan onderdeel uitmaken

[gimli]

Deze versie staat echter los van de Europese/Japanse Griffin, die zijn namelijk niet gelimiteerd en genummerd.

Dat kan ik niet bevestigen.
Er was maar één "Griffin Edition" wereldwijd, in MY 1992, en de twee modellen in Europa die ik ken hebben ook de badge.

De verwijzing naar de passagiersairbag is wel erg interessant. Dat was me nog niet eerder opgevallen. Als deze niet achteraf is ingebouwd of als, in tegenstelling tot wat ik weet, een passagiersairbag kon worden besteld in de VS of Japan vanaf MY 1992, dan suggereert dit dat dit geen "echte" Griffin is uit de 400-serie van MY 1992, maar een "normale" CD die (later) is besteld met de Griffin-uitrustingslijst. Dan zou de registratie in 1994 ook kloppen.

Ik ken ook niet het originele "Griffin" logo van een Griffin uit 92, zelfs niet uit de brochure. Maar dat hoeft niets te betekenen, want de importeurs waren soms creatief. Of het is niet het originele logo.

Voor de duidelijkheid: zelfs als het geen "echte" Griffin is, is het een uitzonderlijke CD.

[lennardbijker]

De Amerikaanse Griffins hebben een badge met “Griffin Edition”, deze zit dan onder het rechter achterlicht:



Griffins zoals ze hier werden verkocht hadden het “Griffin” logo naast “9000”

[Style&Co]

Missen nu alle rubberen knoppen op de ventilatieroosters?

[Style&Co]

Griffins zoals ze hier werden verkocht hadden het “Griffin” logo naast “9000”

Yep