Contactslot vast

[9000-95]

Met twee handen hard trekken en wiebelen, dan komt het los. Maar voordat je dat doet, eerst de moer er zo ver terug op draaien tot je nog net een kleine ruimte hebt tussen moer en stuur. Dat voorkomt dat het stuur helemaal los schiet en je veel hoofdpijn en een erg hoge tandarts rekening krijgt.

[Alex B]

Goeie tip van die moer, zal ' m er weer een stukje opdraaien en nog maar eens gaan trekken. Met het stuur op z'n plaats kom je bijna nergens meer bij.

Alex

[Alex B]

Soms zit het opeens een beetje mee. Het stuur vertikte het om los te komen dus toen maar besloten om het stuur-en-slothuis met stuur uit te bouwen. Na het verwijderen van de dikke bout waar het verstelsysteem in lengterichting op zit kwam alles los toen ik aan het stuur trok. Toen met het stuur in de workmate en twee klappen op de as waren stuur en as gescheiden. Jammer genoeg zitten in het vervangende stuurhuis de twee asgedeelten erg vast in elkaar, dus in de auto moet ik het onderste stuk ook verwijderen. Jammer, maar niet het ergste. Het donordeel is klaar om gemonteerd te worden. Heb de slotcylinder gesmeerd met kogellagervet. De slotspray die ik er in had gespoten zorgde ook hier voor problemen achterin het slot waar het blokkeerpennetje in beweging moet komen als je het slot draait. Daar moet dus dik vet zitten om alles soepel te laten glijden. Meteen ook de veer die achterin zit wat uit elkaar getrokken voor extra druk. Met een beetje mazzel morgen weer .

Alex

[Alex B]

En dan zitten alle belangrijke onderdelen weer op hun plaats en werkt zowel contact als stuur. Morgen de omkapping achter het stuur, het ventilatiekanaal onderin en de afdekplaat monteren en dan is dit varkentje voorlopig weer gewassen. Nu nog een truc vinden om de vastgelopen slotcylinder weer in beweging te krijgen.

Alex

[Alex B]

Met twee handen hard trekken en wiebelen, dan komt het los. Maar voordat je dat doet, eerst de moer er zo ver terug op draaien tot je nog net een kleine ruimte hebt tussen moer en stuur. Dat voorkomt dat het stuur helemaal los schiet en je veel hoofdpijn en een erg hoge tandarts rekening krijgt.

Die moer moet je voor nog een andere reden op de as laten zitten als je het stuur gaat verwijderen. Achter het stuur zit een rond doosje gemonteerd met een lintkabel waardoor de stroomkabels van de airbag en claxon lopen. Die kabel zit een keer of tien rond gedraaid. Drie keer raden wat er gebeurt als je het stuur lostrekt en de kabels nog vast zitten aan de stuurkant; inderdaad, dan splijt het doosje en komt er een kabelspiraal naar buiten...... Dan moet je de connectoren uit het stuur wurmen, wat maar net gaat; de connector voor de claxon moet schuin door het gat en het gaat allemaal nogal lastig want de lintkabel zit deels in een erg stijve versterking. In mijn geval zat er op het deksel van het doosje een stukje dubbelzijdig tape wat het met het stuur meedraaiende deksel aan het stuur liet kleven, dus toen ik het stuur lostrok kwam het deksel mee met alle hierboven beschreven gevolgen van dien. Weest dus op uw hoede.

De met een paar likjes kogellagervet gesmeerde slotcylinder uit de donor draait nog steeds rond dat het een lieve lust is. Ook het indrukken en weer terugveren gaat na het iets uitrekken van de veer met hernieuwd enthousiasme. Nu alleen nog het nog steeds geblokkeerde slot in beweging zien te krijgen. Ik denk dat de vetspuit er aan te pas moet komen om dik vet rond die blokkeerpen te krijgen.

Alex

[Alex B]

Omdat ik toch wel weer eens met een verstelbaar stuur wil rijden met alle sloten op dezelfde sleutel heb ik gisteren de slotcylinder uitgezaagd met dit als voorlopig resultaat:

En zelfs nu draait het nog steeds niet rond in de huls; die dunne olie die ik er bijna 4 jaar geleden heb ingespoten heeft iets goed upgef*ckt. Ik had geen zin meer om de boel verder open te peuteren, dus dat wordt de komende week. Ik heb wel een stukje in de buitenhuls gezaagd, dus ik moet aan een ander slot, maar dan kan ik in ieder geval de cylinder van de plaatjes uit het oude slot hergebruiken.

Alex