Aandrijfas links vervangen
-
utopia
- Geregistreerd lid
Aandrijfas links vervangen
Heeft iemand ervaring met het vervangen van de linker aandrijfas? Ik wil weten of die zo los kan of dat de versnellingsbak olie eerst afgetapt moet worden.
-
9000-95
- Donateur
Re: Aandrijfas links vervangen
Wat wil je precies vervangen. De hele as inclusief de tripode en de "beker" die in de bak zit? En is het een handbak of automaat?
-
9000-95
- Donateur
Re: Aandrijfas links vervangen
Meestal krijg je bij een complete as alleen het deel tot en met de tripode, niet de beker waar deze in loopt. Dit omdat de beker deel uitmaakt van de bak. Dee bekers zijn ook niet meer leverbaar nieuw volgens mij. Vandaar de vraag. Maar ik begrijp dat je ook de beker wilt doen. Ik heb dat laatst gedaan met mijn automaat, maar zo te zien in de epc maakt dat niet veel uit, exact dezelfde constructie.
Auto omhoog zetten, beide wielen los van de grond zodat er geen spanning op de stabilisatorstang staat. Naafmoer lossen (als je geen slagsleutel heb, beste doen met het wiel nog op de grond als je velgen een middengat hebben tenminste). Fusee losmaken van de draagarm (3 boutjes), bouten van de veerpoot bovenin ook een paar slagjes lossen zodat er ruimte komt om de poot naar buiten te zwaaien. Veerpoot naar buiten trekken en de as uit de fusee drukken, mijn ervaringen daarmee zijn wisselend. Soms duw je hem er zo uit, soms zitten ze muurvast en is er een trekker of zware hamer nodig.
De tripode kan je zo uit de beker trekken als je de klemband van de hoes losmaakt. De beker zelf is onderdeel van de bak, de lagerhouder waarin hij zit losschroeven uit de bak (aantal M8 boutjes rondom). Dan de lagerhouder eruit zien te werken, zit afgedicht met een o-ring in de bak dus dat zal enige moeite kosten. Hamer en drevel gebruiken om hem iets te draaien, dan kan je vervolgens gaan wrikken achter de ogen. Rondom gelijkmatig eruit werken. Bij mij (automaat) kwam er geen olie uit, niveau staat lager dan het gat. Ik verwacht bij de handbak hetzelfde, daar zit nog minder olie in. Achter de lagerhouder zitten één of meerdere vulringen die de differentieel lager speling afstellen, let erop dat deze niet kwijtraken.
De astap met de beker zit geborgd met een veerring, die verwijderen dan kan je de tap uit het lager persen. Is een vrij lichte perspassing dus kan eventueel zonder pers als je een grote bankschroef hebt. Je kan nu de nieuwe beker in het oude lager persen, maar ik zou je aanraden ook het lager en de keerring te vernieuwen. Bij het uitdrukken van de tap ontkom je er namelijk niet aan de kracht via de kogels te zetten en daarmee is het lager in principe afgeschreven, en de keerring zou ik ook niet willen laten zitten. Lager zit met een borgring, die verwijderen, het hele ding even warm stoken of in de oven, dan valt het lager er zo uit. Dan kan je de keerring vernieuwen, een nieuw lager erin persen, astap van de nieuwe beker in het lager persen, o-ring van de afdichting in de bak vernieuwen en alles terugmonteren. Verzeker je ervan dat alle differentieel vulringen op hun plek zitten.
Als je de nieuwe beker een lang leven gunt, dan de tripode koppeling niet vullen MOS2 vet (zoals Saab zelf helaas voorschrijft), maar speciaal tripodevet gebruiken. Saab levert dit niet meer maar GKN wel, of bij de VW/Skoda/Audi/Seat specialist te krijgen onder VAG nr G052186A3.
Auto omhoog zetten, beide wielen los van de grond zodat er geen spanning op de stabilisatorstang staat. Naafmoer lossen (als je geen slagsleutel heb, beste doen met het wiel nog op de grond als je velgen een middengat hebben tenminste). Fusee losmaken van de draagarm (3 boutjes), bouten van de veerpoot bovenin ook een paar slagjes lossen zodat er ruimte komt om de poot naar buiten te zwaaien. Veerpoot naar buiten trekken en de as uit de fusee drukken, mijn ervaringen daarmee zijn wisselend. Soms duw je hem er zo uit, soms zitten ze muurvast en is er een trekker of zware hamer nodig.
De tripode kan je zo uit de beker trekken als je de klemband van de hoes losmaakt. De beker zelf is onderdeel van de bak, de lagerhouder waarin hij zit losschroeven uit de bak (aantal M8 boutjes rondom). Dan de lagerhouder eruit zien te werken, zit afgedicht met een o-ring in de bak dus dat zal enige moeite kosten. Hamer en drevel gebruiken om hem iets te draaien, dan kan je vervolgens gaan wrikken achter de ogen. Rondom gelijkmatig eruit werken. Bij mij (automaat) kwam er geen olie uit, niveau staat lager dan het gat. Ik verwacht bij de handbak hetzelfde, daar zit nog minder olie in. Achter de lagerhouder zitten één of meerdere vulringen die de differentieel lager speling afstellen, let erop dat deze niet kwijtraken.
De astap met de beker zit geborgd met een veerring, die verwijderen dan kan je de tap uit het lager persen. Is een vrij lichte perspassing dus kan eventueel zonder pers als je een grote bankschroef hebt. Je kan nu de nieuwe beker in het oude lager persen, maar ik zou je aanraden ook het lager en de keerring te vernieuwen. Bij het uitdrukken van de tap ontkom je er namelijk niet aan de kracht via de kogels te zetten en daarmee is het lager in principe afgeschreven, en de keerring zou ik ook niet willen laten zitten. Lager zit met een borgring, die verwijderen, het hele ding even warm stoken of in de oven, dan valt het lager er zo uit. Dan kan je de keerring vernieuwen, een nieuw lager erin persen, astap van de nieuwe beker in het lager persen, o-ring van de afdichting in de bak vernieuwen en alles terugmonteren. Verzeker je ervan dat alle differentieel vulringen op hun plek zitten.
Als je de nieuwe beker een lang leven gunt, dan de tripode koppeling niet vullen MOS2 vet (zoals Saab zelf helaas voorschrijft), maar speciaal tripodevet gebruiken. Saab levert dit niet meer maar GKN wel, of bij de VW/Skoda/Audi/Seat specialist te krijgen onder VAG nr G052186A3.
-
utopia
- Geregistreerd lid
Re: Aandrijfas links vervangen
Bedankt voor je uitgebreide uitleg. Ik heb de as bij Elferink gekocht voor 5 tientjes, er zit een tripode aan de as, maar ik heb geen idee of het nodig is om de tripode ook te vervangen. Het enige dat ik soms hoor is een tikkend geluid bij het accelereren.
-
9000-95
- Donateur
Re: Aandrijfas links vervangen
Dan heb je dus alleen de tripode op de as, niet de beker erbij. Ik zou eerlijk gezegd je huidige tripode en de beker bij elkaar houden, die zijn samen ingelopen op elkaar. Als je een andere tripode in de beker zet is de kans groot dat de beker vrij snel gaat uitslaan. En goede bekers zijn zeldzaam dus wees er zuinig op.
Als je denkt dat het in de homokineet zit kan je die ook los wisselen, kan de hele tripode blijven zitten. Zit met een borgveertje op de as. Is wel een gepriegel om dat veertje goed open te drukken en tegelijk de homokineet van de as te trekken. Soms zitten ze vrij vast en moet de hamer eraan te pas komen. Dan kan je beter de hele as even uitbouwen. Slechte homokineet knoepert vaak bij sterk insturen, maar dat hoeft niet altijd.
Uitgeslagen tripode beker tikt niet maar geeft sterke trillingen bij acceleratie. Je kan dat ook voelen in de groeven met je vinger.
Als je denkt dat het in de homokineet zit kan je die ook los wisselen, kan de hele tripode blijven zitten. Zit met een borgveertje op de as. Is wel een gepriegel om dat veertje goed open te drukken en tegelijk de homokineet van de as te trekken. Soms zitten ze vrij vast en moet de hamer eraan te pas komen. Dan kan je beter de hele as even uitbouwen. Slechte homokineet knoepert vaak bij sterk insturen, maar dat hoeft niet altijd.
Uitgeslagen tripode beker tikt niet maar geeft sterke trillingen bij acceleratie. Je kan dat ook voelen in de groeven met je vinger.
-
utopia
- Geregistreerd lid
Re: Aandrijfas links vervangen
Ik zag wel dat er een zwarte flexibele hoes aan de aandrijfas zit die de tripode geheel geheel omhult. Is dat de beker waar je het over hebt, of is dat alleen maar de binnenhoes.
-
9000-95
- Donateur
Re: Aandrijfas links vervangen
1 homokineet wielzijde
5 tripode
29 beker met daaraan vast de astap
Dit is de rechterzijde, daar zit de beker in het tussenlager in de achterste motorsteun. Links zit hij dus direct in de bak met de lagerhouder.
Als je de grote klem 10 op de hoes losmaakt, kan je de hoes van de beker trekken en schuif je de tripode er zo uit. Hij kan er natuurlijk op 3 manieren in, beste is de positie merken zodat hij exact hetzelfde weer terug gemonteerd kan worden. En het is raadzaam voor het losmaken van de hoes de omgeving even goed schoon te maken zodat er geen vuil in komt.
5 tripode
29 beker met daaraan vast de astap
Dit is de rechterzijde, daar zit de beker in het tussenlager in de achterste motorsteun. Links zit hij dus direct in de bak met de lagerhouder.
Als je de grote klem 10 op de hoes losmaakt, kan je de hoes van de beker trekken en schuif je de tripode er zo uit. Hij kan er natuurlijk op 3 manieren in, beste is de positie merken zodat hij exact hetzelfde weer terug gemonteerd kan worden. En het is raadzaam voor het losmaken van de hoes de omgeving even goed schoon te maken zodat er geen vuil in komt.
-
9000-95
- Donateur
Re: Aandrijfas links vervangen
En dit is een extreem voorbeeld van het lange termijn gevolg van MOS2 vet (en ook nog veel te weinig) in een tripode koppeling. Het loont echt om een tientje uit te geven aan tripode vet.
Ik zie dat R&D de bekers weer heeft trouwens, beide zijden. Da's goed nieuws. Die dingen zijn wel tamelijk prijzig...
Ik zie dat R&D de bekers weer heeft trouwens, beide zijden. Da's goed nieuws. Die dingen zijn wel tamelijk prijzig...