Automaat Aero 1994

[Savo 92]

Hallo 9000-experts, hier en daar lees ik dat de automaat van een 9000 vanaf modeljaar 1995 beter is. Geldt dat voor de degelijkheid / betrouwbaarheid of meer voor het raffinement van het schakelgedrag?

Ik dreig verliefd te worden op een 9000 Aero automaat uit 1994. Weinig kilometers, zo te zien een nette auto en Aero's zijn schaars, maar ik heb ook weer geen zin om me veel ellende op de hals te halen, temeer omdat ik overweeg hem 20.000 km per jaar in te zetten. Of is dat volgens jullie sowieso geen goed idee?

[Saapie]

Automaat is met veel koppel en pks altijd een zwakke schakel. Maar goed onderhoud helpt enorm. Gewoon proefrijden en eventueel een kenner zaken laten inspecteren. TCS lijkt mij belangrijker om even uit te sluiten.

[Marius0404]

dat worden 20.000.000 meters genieten!

[9000-95]

De my94-98 automaat bakken zijn tamelijk bulletproof, daar liet ik een mooie Aero niet op staan. Vanaf de introductie van het nieuwe blok dus. Als het baknummer met FA4 begint zit je goed.

Veel belangrijker is het onderhoud dat de bak al dan niet gehad heeft. Bakolie checken, ruiken, voelen voor aankoop. Helder rood met zoete geur is goed. Donker of stinken/brandlucht is fout. Het fabrieksinterval voor oliewissel (80 of 90k uit mijn hoofd) is eigenlijk veel te lang, da's bij de meeste merken helaas zo. Liever de helft daarvan. Daarbij schiet dit stukje onderhoud er vaak bij in als een auto wat ouder is. En een bak waar al anderhalve ton dezelfde olie in zit is toch wel een risico.

Mijn grootste zorg bij aanschaf van een 9000 zou eerder verborgen roest zijn.

[Savo 92]

In het interieur zie ik geen TCS-knop. Kunnen jullie op deze foto zien of de auto TCS heeft? De linkjes naar foto's van TCS die ik op dit forum kon vinden, doen het niet meer.

[Saapie]

Volgens mij geen TCS. Maar de foto blijft op mijn oude iPhone een beetje klein.

[9000-95]

Geen tcs nee. En het kleppendeksel is pas gespoten, of er staan heel weinig kms op. Anders is altijd de lak eraf gebladderd boven de turbo. Tapeinden van het uitlaat spruitstuk lijken erg nieuw.

Die slang tegen het schutbord achter de oliepeilstok lijkt me daar niet te horen.

[Savo 92]

Hij heeft 121.000 km gereden.

[Sapphire]

Oh het is die uit Zwitserland!? Alvast gefeliciteerd. Eucalyptusgroen is volgens mij de allermooiste kleur ooit op een 9000 geleverd. Ik zou me om de automaat overigens geen zorgen maken. Ook die van my94 gaan zelden kapot.

[Doesbrand]

20.000 per jaar op benzine? Overweeg LPG, de inbouw heb je er na een half jaartje al uit. En dan wordt de glimlach op je gezicht alleen nog maar breder tijdens het rijden.

[Super72]

ik overweeg hem 20.000 km per jaar in te zetten. Of is dat volgens jullie sowieso geen goed idee?

In mijn optiek is dat een fantastisch idee. Iedere dag en kilometer genieten van je geliefde vierwieler, daar kan maar weinig tegenop. Bovendien is het ding ervoor gemaakt. Aan de andere kant hangt het vooral af van jouw perceptie van 'goed idee'. Het is, hoe je het ook wendt of keert, een oude auto. Dat brengt kosten met zich mee. Niet alleen onderhoud, maar vooral ook het vervangen/repareren van versleten onderdelen. Daar moet je wel budget voor hebben/reserveren. De hoogte daarvan is natuurlijk afhankelijk van de mate waarin je perfectie nastreeft.
Daarnaast is een oude auto meestal niet heel zuinig qua brandstofverbruik en moet je je realiseren dat je met 20 jaar oude techniek onderweg bent. Dingen die in een moderne auto vanzelfsprekend zijn, zul je misschien moeten ontberen. Of met de mantel der liefde bedekken, zoals ik doe (ik gebruik mijn 1999-er 9-3 Viggen als daily en leg jaarlijks zo'n 15.000 km af) en het gewoon 'karakter' of 'de charme van een youngtimer' noemen. Zo zijn airco's de afgelopen decennia echt héél veel beter geworden. Hetzelfde geldt voor geluidsinstallaties. En wegligging. Of automatische versnellingsbakken, for that matter.

[Sapphire]

20.000 per jaar op benzine? Overweeg LPG, de inbouw heb je er na een half jaartje al uit. En dan wordt de glimlach op je gezicht alleen nog maar breder tijdens het rijden.

Ik zou er tranen van in de ogen krijgen bij zo’n uber bijzonder exemplaar met 121k, zeker wetende dat in 2026 wss de g3 korting gaat vervallen. Maar ieder moet doen waar hij / zij zich goed bij voelt.

[Saapie]

Ja, helemaal mee eens. Zonde om als km-auto op te
rijden.

[Savo 92]

Ik had geen lpg-plannen. En ik ben nog even wezen rekenen, maar de auto wordt in aanschaf wel heel erg duur. Inclusief invoerrechten gaat hij al richting 14.500 euro en dan komen de reis- en transportkosten er nog bij.

Het zou nog een optie zijn om hem als hobby-auto te kopen, maar dat zou betekenen dat ik mijn 900 Classic weg moet doen. Die is meer waard dan mijn dagelijkse auto. Maar zelfs na een jaar of 14 wil ik de 900 eigenlijk nog niet kwijt. Kortom, ik moet wachten tot er iets betaalbaarders voorbijkomt. Vraag is natuurlijk of dat lukt, want de 9000 Aero wordt wel erg schaars. Daar komt bij dat ik geen zwarte wil en ook zeker geen project.

[Saapie]

Bij Timmer staat een mooie blauwe te koop. Erg nette auto. Ik meen dat ze er 12.000 euro voor vragen