inspectie schokbrekertorens

[hermank]

Ik wil de schokbrekertorens inspecteren op roestvorming.
Hoe kom ik daar, met een shortcut, bij ??

in een oud topic lees ik .... ' bekleding opzij duwen'.......

Misschien ben ik te voorzichtig, maar waar begin ik te duwen of te trekken??? ( zonder iets kapot te maken of niet netjes in oude staat terug te krijgen )

[9323]

Hoi, bodem eruit trekken (zit vast met twee torqs), plastic dorpelbekleding eraf schroeven, dan aan weerszijden een aantal plastic bevestigingsdoppen eraf draaien, dan bekleding aan weerszijden lostrekken (zit vastgeklemd onder de speaker behuizingen). Je hoeft de bekleding niet helemaal te verwijderen; naar het midden van de auto bewegen is genoeg voor goed zicht op de schokbrekertorens.

[PJ Cats]

Aan de binnenkant is meestal niks te zien. De auto rust aan de buitenzijde op de schokbreker, er zit een holle ruimte boven. Beter pak je het wiel eraf en kijk je gewoon langs de schokbreker omhoog. Waar de schokbreker de carrosserie raakt gaat het roesten. Dat is ook het 'dragende' deel. (het draagt niet echt want dat doen de veerschotels, maar het moet wel grotendeels dicht zitten voor de APK) Daarboven zit dus een holle ruimte. Van binnenuit kijk je enkel tegen het deksel van die holle ruimte aan als het ware. Ik hoop dat dit duidelijk is. Er is nog een oud topic met foto's van mijn gelaste stukken, ik zal eens kijken... aha, hierzo viewtopic.php?f=6&t=175817&p=1906341#p1906341

[9000-95]

+1 voor de achterwielen eraf pakken en daar gaan zoeken.
Check dan gelijk ook heel goed rondom de veerschotels achter, da's echt een notoire roestplek bij een 9000.

[hermank]

Aan de binnenkant is meestal niks te zien. De auto rust aan de buitenzijde op de schokbreker, er zit een holle ruimte boven. Beter pak je het wiel eraf en kijk je gewoon langs de schokbreker omhoog. Waar de schokbreker de carrosserie raakt gaat het roesten. Dat is ook het 'dragende' deel. (het draagt niet echt want dat doen de veerschotels, maar het moet wel grotendeels dicht zitten voor de APK) Daarboven zit dus een holle ruimte. Van binnenuit kijk je enkel tegen het deksel van die holle ruimte aan als het ware. Ik hoop dat dit duidelijk is. Er is nog een oud topic met foto's van mijn gelaste stukken, ik zal eens kijken... aha, hierzo viewtopic.php?f=6&t=175817&p=1906341#p1906341

Dank voor de reacties, heren.

Als ik jouw foto's zie van vóór het lassen.......er zit toch ook nog een dikke laag van de een of andere 'coating' aan binnenzijde van de wielkast, dus als dat wat bruinig roestigs is, neem ik aan dat het een stuk ernstiger is dan je nu ziet... (?)

Met een lamp naar de bovenzijde schokbreker kijken zie ik niet veel, zal bij gelegenheid het wiel loshalen en nogmaals goed kijken.

[PJ Cats]

De bobbels die je op de foto's ziet, dat is dus gewoon roest. Je prikte er zo doorheen. Het was voor mij ernstig genoeg om de auto op te laten halen en het te laten fixen. Ik heb daar niet bovenop gestaan en weet dus niet wat er precies gebeurd is. De auto is toen goedgekeurd, daar was ik content mee. Ik heb inmiddels uit betrouwbare bron vernomen dat er een flink stuk van die bevestiging weggeroest mag wezen, gezien het dus niet dragend is. De schokbreker moet er zo ongeveer in blijven hangen en mag er niet doorheen prikken, daar schijnt het op neer te komen. Zoals gezegd, de veerschotels dragen de auto, daar mag helemaal geen gat in zitten. In de buurt van die schotels zijn een paar delen waar vocht, pekel en troep blijven hangen en daar begint veel ellende. En er zijn de langsbalken naar achteren, plus de spatbordverlengers. Die gaan het hardst. Het meeste is niet overdreven ingewikkeld laswerk, dat scheelt weer. Succes!

[hermank]

Dit is hem. Ik kan er niet echt doorheen prikken, misschien geen laswerk nodig. ( ?? Schokbrekers worden toch vervangen dus hele boel ligt straks open

Rechtsachter zie ik niets...

[Saapie]

Hoe ziet het er vanaf boven uit? Denk dat het verstandig is om ook even aan de bovenkant, binnen, te kijken.

[9323]

yes dat denk ik ook. Goed dat je dit even checkt!

Overigens, word to the wise: de onderste bout van de schokdempers zit meestal heel erg vast. Breekt vaak af bij demontage. En vervangen van de rubbers daar kan ook een flinke uitdaging zijn. Zaak dus dat je dit laat doen door iemand met kennis van zaken.

[PJ Cats]

Ik vind dit er goed uitzien. Het lijkt mij sowieso APK-waardig. Mijn advies: opschuren en ontroesten voor zover mogelijk, in de anti-roestprimer zetten (die van de action schijnt prima te wezen) en karren maar. Je kunt aan de binnenkant kijken, maar zoals ik al zei zit er nog een laag tussen, je kijkt dus niet van de binnenkant op dit stuk metaal. Goed nieuws volgens mij

[brinky]

Ik vind dit er goed uitzien. Het lijkt mij sowieso APK-waardig.

Is zo op de foto onmogelijk te beoordelen... je moet prikken en kloppen om te beoordelen of het nog hard is.

[Carroda]

Nouja, een 100% zeker uitspraak kun je idd pas maken als de schokbreker los is. Maar het lijkt me geen extreme bladerdeeg zo.

[hermank]

Daar hoop ik ook op. Zoals gezegd kom ik er met een scherpe schroevendraaier niet doorheen.
8 april gaat hij naar de Saab specialist voor nieuwe schokbrekers en dan hoor ik het wel.

[Luthart]

Ik heb dit onlangs ook aangepakt bij mijn 900NG. In principe dezelfde constructie. Gelukkig was het bij mij niet zo erg en was lassen niet nodig…

Binnenbekleding aan de kant, schokdempers losmaken en dan gecontroleerd de auto omhoog tillen. Dan met een roterende staalborstel het materiaal blank maken. Is daarmee de roest ook weg dan behandelen met RX5. 24u laten drogen en dan afwerken met RX10.
De versteviging aan de binnenzijde is een aparte laag, maar zit wel koud op elkaar, dus ook de randen goed kaalmaken en behandelen. Dat je het van buiten niet altijd kunt zien zegt niks. Het vocht komt tussen het rubber en de carosserie. Capitulaire werking. Gewoon de oude bitumenlaag verwijderen. Het vocht kruipt ook onder de undercoating en daardoor droogt het niet.





Beide kanten dus kaalmaken en opnieuw behandelen en je kunt er weer tegenaan! Probleem van deze constructie is dat het rubber daar wringt door de beweging, waardoor de undercoat barst en er dus vocht onder komt. Beter was geweest de constructie van o.a. de 9-3NG die een alu bracket heeft tussen de schokdemper en de carosserie.

[Luthart]

Trouwens, heb je roesige moeren ed. Ga er niet gelijk met sleutels en doppen op of wat dan ook. Inspuiten met kruipolie en dan Rustyco reactor erover. Inlaten werken en vervolgens met de staalborstel erover en alles gaat fluitend los!