Wiellager kapot en personeelstekorten

[mvm9ck]

Hallo.

Op weg naar NL vanuit het barre hoge Noorden ging ergens in Duitsland het wiellager linksvoor kaduuk. Zoemen en brommen, vooral in de bochten naar rechts maar ook als je rechtdoor rijdt - dan hoogst ws het lager en niet de homokineet.

Afijn een nieuwe besteld bij Elferink en vandaag ontvangen, maar de voormalige Saabdealer in Emmen heeft de komende 2 weken geen tijd om het te monteren. Hij raadde me aan het bij Profile Tyre Center in Emmen te proberen, misschien dat die nog een gaatje zou hebben ergens de komende week. De week erna staat er 1000 km terugrijden op de planning. Ik had een paar vragen hierover.

- Volgens de voormalige Saabdealer kun je er rustig een poosje mee doorrijden, bv 1000 km, maar ik ben daar niet zo zeker van. Het linker voorwiel wordt nu al merkbaar warmer dan het rechter.

- Hoeveel tijd kost het een werkplaats om zoiets te vervangen?

- Volgens mij hoeft hij niet opnieuw uitgelijnd te worden na zo'n ingreep, klopt dat?

- Is die Profile wat? Komt over als een soort QuickFit en die zijn niet onverdeeld goed als je voor wat anders komt dan banden. Het monteren van het lager moet natuurlijk wel goed gebeuren.

- Weet iemand een alternatieve werkplaats in de omgeving Emmen, of zijn er Saabforum hobbyisten in deze omgeving die dit op korte termijn en tegen een redelijke vergoeding kunnen en willen doen?

Ik hoop op een spoedig antwoord, bij voorbaat dank.

[Steve-O]

Niet heel erg ver van Emmen zit een heuse SAABspecialist.

https://orphyum.nl/

en er is nog SAABspecialist in Leutingewolde (bij Roden) die geen website heeft.

Auto Onderhoud Emile Leutingewolde
de Ring 4
9313 TE Leutingewolde
tel. 06-25370323

[mvm9ck]

Bedankt voor de tip. Nou is Slochteren ook weer niet helemaal naast de deur.

Ik wacht nog even of er ook andere suggesties komen. Ik heb de zondag nog...

[Steve-O]

Ik heb er nog een adres aan toegevoegd. Beide makkelijk aan te rijden, zelfs met een versleten lager; dat klinkt soms erger dan het is. Maar eerst even afspreken voor je er naartoe rijdt.

[reiernumans]

Afijn een nieuwe besteld bij Elferink en vandaag ontvangen, maar de voormalige Saabdealer in Emmen heeft de komende 2 weken geen tijd om het te monteren.

Ik denk dat je dit bij de meeste autobedrijven zult horen, universeel of Saab specialist. De meeste zullen proberen voor vaste klanten ruimte te maken, maar een ‘vreemde’ komt er niet zomaar tussen. Ik denk dat het feit dat je het onderdeel zelf aanlevert ook niet motiverend werkt voor de meeste bedrijven, maar dat zal per persoon verschillen.

Ik kan het zonder het te horen niet echt inschatten, maar als hij niet heel veel kabaal maakt verwacht ik dat je er nog wel even mee door kan rijden. Je moet het behoorlijk bont maken wil het echt een probleem worden.

Wat je nog kan proberen is een DHZ garage in de buurt, ik kan me nog herinneren dat in Amsterdam vaak genoeg handige harry’s rondlopen die voor vriendelijk geld wel een klusje willen doen waar je zelf niet uit komt. Wellicht dat zoiets bij je in de buurt ook bestaat?

[Saapie]

Saab Potze kan je eventueel naar toe

[9000-95]

Dhz garage of diy op de oprit is waarschijnlijk je beste kans op korte termijn. Het is geen moeilijke klus bij een 9000, omdat het een complete unit is hoeft er niet geperst te worden dus de fusee hoeft niet eens uitgebouwd. Enige wat wel eens tegen zit is dat de aandrijfas wat weerbarstig uit de naaf wil komen, dan wordt het de hamer of een goede trekker. Moet riant onder de twee uur kunnen als ze niks anders tegenkomen. Uitlijnen hoeft in principe niet daarna.

Hoe lang het nog goed gaat is koffiedik kijken. Maar het zal geleidelijk erger worden en niet ineens misgaan. Radio niet te hard zetten en tegen de tijd dat er echt herrie uit begint te komen wordt het tijd te stoppen

Je kan nog even checken of de naafmoer niet is losgelopen, geeft hetzelfde effect. Kan bij de meeste wielen zelfs zonder de velg te verwijderen door de centrale dop even uit de velg te wippen.

[brinky]

Zie pb.

[mvm9ck]

Mijn dank voor de uitgebreide reacties allen. Ik heb op het PB van Brinky gereageerd, dat klonk iig veelbelovend.

We gaan het zien. Tot die tijd voor de zekerheid maar zo weinig mogelijk rijden, om m'n krediet van 1000 km om naar huus te komen zo veel mogelijk ongebruikt te houden.

[Luthart]

Saab Potze kan je eventueel naar toe

Dat wilde ik net zeggen toen ik het las.

Potze zit in Ter Apel. Dat is een kwartier vanuit Emmen.

Mocht je echt omhoog zitten, dan weet ik ook een adresje in Nieuw-Amsterdam. Die jongen ken ik al een poosje en die helpt mij ook altijd met mijn Saab.
Die vertrouw ik jou liever toe dan een profile tyre center…

Een lager demonteren is al best een klus dat je eigenlijk vaker moet hebben gedaan. Ik weet niet hoe handig je bent, maar zo’n DIY garage is dan niet echt een aanrader.

Pas op met het erin persen van het lager! Maak het gat van het fusee goed schoon en pers het lager erin door op de buitenring te drukken… doe je het fout dan zal het nieuwe lager ook snel weer falen! Het makellijkste is om de veerpoot eruit te halen.

[reiernumans]

Is geen geperst lager bij een 9000 (en daardoor aanzienlijk minder lastig te vervangen vaak).

[Luthart]

Ohw overheen gelezen… dat maakt het makkelijker inderdaad!

[ReinO]

Voor de meelezers: niet elke garage monteert zelf meegebrachte onderdelen of wordt
ontzettend blij daarvan.

[mvm9ck]

Kijk eens nog meer mogelijkheden. Nou was ik indertijd niet echt enthousiast over Terapel maar wie weet, nood breekt wet. Als brinky verder niet meer reageert zou ik Luthart graag een pb willen sturen. Profile tyre center dient men te vermijden als ik het goed lees.

Ik heb zo’n klusje in ieder geval nooit eerder gedaan, en aangezien het een fundament van de auto betreft ga ik er zo ver van huis ook niet mee experimenteren. Al m’n gereedschap ligt thuis, etc.

Wat betreft meegebrachte onderdelen kan ik aanvoeren dat het nog een hele toer is om zulke delen voor zo’n auto te vinden. R en D heeft niks meer want die heb ik allemaal opgekocht. Ze liggen thuis en ik heb er niks aan nu er hier wat nodig is. Oftewel hoe jezelf indekken ook tegen je kan werken. Elferink bood uitkomst, zoals wel vaker in nood.

Maar nou moet hij er nog op. Misschien wel het lastigste deel.

[Carroda]

Mocht je het aandurven, mag je ook eens bij mij thuis langs komen. (Gronau, ter hoogte van Enschede net over de grens)

Bij een kapot wiellager, heb je de kans dat je de naaf ook kapot 'walst'. Maar normalieter koop je de 9000 wiellagers met een nieuwe naaf er al in. Dus met rustig rijden, kun je nog een heel eind komen, zonder echt ernstuge gevolgschades.
Het enig waar je wel rekening mee moet houden is dat de rem het daar, in geval van speling ook iets meer te verduren krijgt, gezien de schijf ook wat kan bewegen.

Als je zo'n wiellager hebt waar de flens en naaf al in zit, is het wisselen vrij vlot gedaan. (Naafmoer los, wiel er af, remklauw los, 4 bouten van het lager los. Lager er af, en in omgekeerde volgorde de zooi weer in elkaar. )

Heb al het gereedschap ervoor wel in huis iig. En de Haynes manual voor de aanhaalmomenten. is een keer een uurtje werk.

Heel veel standaard Slijtagedelen zijn bijv bij Autodoc ook gewoon goed te krijgen trouwens.