Verbruik loopt op

[mvm9ck]

Mijn trouwe 2.0 LPT verbruikt de laatste tijd meer. Onzeker wanneer dat is begonnen maar eerst was het 7.2/7.3 liter per 100 km maar nu is het 7.6/7.7. Niet alleen volgens de meter maar ook volgens de kmstand aan de pomp. Als hij tegen de reserve aan zit ga ik tanken en dat was eerst bij 600 km+ maar nu onder de 500 km op de dagteller. Alsof er een rem op staat.

Heb de remschijven gevoeld, koud of lauw. Niet heet wat je zou hebben bij aanlopen. Ook geen losse slangetjes gezien zo snel. Ruik geen benzinelucht. Het traject is hetzelfde en mijn rijstijl ook.

Nou had mijn huisgenote met haar CS hetzefde en ze houdt vol dat het omhoog schoot na een nieuw aftermarket benzinefilter. Mijn benzinefilter is niet vervangen. Het enige wat er afgelopen zomer aan het loopwerk is vervangen is een wiellager linksvoor, het nieuwe kwam van Elferink.

Ideeën?

[Alex B]

Zelfde benzine?

Alex

[9000-95]

Bandenspanning gecontroleerd?

Controleer de uitlaat op lekkage, spruitstuk op kop, spruitstuk op turbo, downpipe op turbo, aansluiting lambda sonde. Vaak wel te ruiken onder de motorkap.

[mvm9ck]

Heren dank voor de suggesties.

Ja, euro 95 E10. Zelfde benzine als in NL.

Wat zou ik moeten ruiken onder de motorkap, uitlaatgassenlucht?

Lambda vind ik wel en goed idee gezien de functie. Duikt die op in de Tech2 foutmeldingen?

De auto moet volgende week vrijdag voor de keuring. Bij onvolledige verbranding kan dat meer kosten dan (behoorlijk) wat benzine.

[mvm9ck]

Ohh en de bandenspanning was even geleden nog goed op 2 atmosfeer / 29 psi. Maar het voelt niet zo en ze zien er ook niet slap uit. Zal ze checken.

[9000-95]

Kan ook nog zijn dat de thermostaat te vroeg open gaat. Dat zie je niet goed op de meter omdat die gefilterd wordt door de edu, vanaf iets van 60C staat de naald al in het midden. De echte temperatuur kan je uitlezen via obd of tech 2.

Als je een uitlaat lekje hebt, komt dat er waarschijnlijk wel uit in de viergas test bij de keuring.

[Scoloo]

1 ding is zeker. E10 vindt geen 1 auto fijn. Ik zou eens een paar tankbeurtjes E5 tanken. Mogelijk als je dan weer eens E5 tankt kan je zien wat er dan gebeurt.

[mvm9ck]

Wat betreft het soort benzine zijn er 2 soorten, 95 E10 en 98 E-nogwat. Maar die 95 E10 is er al langer en het meerverbruik is recenter.

Misschien toch gewoon eens aan de Tech2 hangen en kijken wat hij laat zien aan temperatuur en wat er zoal nog meer opvalt. Als er een lambdafout is zal die toch wel ergens terug te vinden zijn hoop ik dan wel. Ik heb er te weinig verstand van.

Ik heb overigens zo'n auto die de tempmeter nooit hoger heeft staan dan zo'n 25-30%. Dat schijnt zo te zijn bij deze lichting '97 2.0 9000's. De naaldstand is ook niet anders dan eerst.

Hoe warm is het koelwater van een warmgedraaide auto? De 2.0 LPT-thermostaat gaat open bij 60 gr begrijp ik. Als de turbo te vroeg aanslaat, kun je dat dan ergens in de tech2 terugvinden?

[K0ENIE]

Checken op slepende remmen: rem tot de auto nagenoeg stilstaat (vlakke asfaltweg) en laat m uitrollen. Is er een licht schokje waarneembaar als ie stil kwam is er een hangende rem.

[9000-95]

Da's een hele goede test ja. Voor de de test even met al je kracht op de rem trappen, dan loslaten en de auto naar een paar km per uur brengen en laten uitrollen. Bij een automaat wel in N zetten natuurlijk.

De koelwater temperatuur moet minimaal 89 graden zijn. Da's de temperatuur waarbij de thermostaat open gaat. Ook bij een 97er hoort de temperatuur meter op ongeveer half negen te staan dan.

Bij een klein lekje in de uitlaat voor of bij de lambda sonde krijg je niet zo gauw een foutmelding, zeker niet bij Trionic 5. Maar omdat de druk in het uitlaat systeem pulseert, trek je dan lucht naar binnen. De sonde ziet zuurstof, waardoor de ECU denkt dat het mengsel te arm is en gaat verrijken. Onder de streep gaat de motor dus te rijk lopen. Dat zie je aan de viergas test. Vaak ploft het ook wat onbelast stationair.

[Luthart]

Ik tank al zolang ik de auto heb de super plus E5 van de Aral bij hetzelfde tankstation bij ons vlak over de grens.

De motor loopt er goed op en geen problemen gehad in de afgelopen 13k… ik zit altijd rond de 1:11 gemiddeld. Ik zet ook altijd de dagteller op nul. Zo kun je inderdaad altijd checken of het verbruik niet opeens abnormaal is.

[LarsJanse]

Als je altijd zelfde soort brandstof tankt zou dat geen verschil moeten maken.
Checken van de bandenspanning is een goede, net zoals controle op aanlopende remmen (op welke manier dan ook)

Misschien ten overvloede, maar Heb je er rekening mee gehouden dat je in de winter altijd wat meer gebruikt dan in de zomer?
Als je verder niks merkt aan hoe hij rijdt, zou ik het toch in de richting van te rijk lopen zoeken, of niet goed op temperatuur komen.

[Luthart]

Hoe snel rijd je een tank leeg?

E10 bevat een deel biobrandstof. Een slechte eigenschap daarvan is dat het vocht aantrekt.

Vocht geeft geen verbrandingsenergie en dus moet er meer ingespoten worden…

Euro 95 E10 is niet de betere keus! V power is weer een ander verhaal, maar tank gewoon eens een poos 98. Kijken wat voor effect het geeft.

Het is iets duurder maar als je daardoor geen problemen meer hebt is dat ook wat waard. Over E5 lees je dat daar in de praktijk geen biobrandstof aan toegevoegd is… geen idee of het klopt maar ik heb geen klachten met super plus. Wat je ook kunt doen ivm de kosten. Als je de mogelijkheid hebt… in Duitsland is ook nog de E5 95 te krijgen.

[Alex B]

TS woont in Noorwegen en niet iedere pomp heeft nog 98 daar (voor mij hier ).

Alex

[Luthart]

Ah oke, dat wist ik niet

Maar hier inmiddels ook niet meer overal… helaas.