SEIKI SEIKO aircopomp vragen

[Idel]

Ik heb een 2 e hands Seiko/Seiki aircopomp gekocht voor mijn 9000 LPT , nu wil ik eigenlijk de olie in de pomp vervangen.

Ik heb 3 vragen over deze Seiko pomp
-Waar zit de vulopening voor de olie op de pomp?
-welke airco olie moet er in deze pomp (PAG YF olie?)
-en hoeveel ml olie gaat er in deze pomp?

Ik hoop dat iemand de kennis heeft hierover, zou fijn zijn.

[9323]

Als je airco laat vullen wordt meteen olie toegevoegd. Zelf vullen hoeft niet.

[9000-95]

Dat klopt, maar als je de olie wilt verversen is het een ander verhaal.

Bij de Sanden zit er een zeskant dopje boven op, maar of de Seiko dat ook heeft weet ik zo niet. Anders zal het via een andere opening moeten, leiding aansluiting of de temperatuur sensor misschien. Beste even vragen aan je airco specialist hoe het zit bij dit type. Dan de compressor ondersteboven neerleggen boven een bakje tot alles eruit is gelopen. Dat ook doen met de oude! Van de opgevangen olie het volume meten in ml.

Hoeveel er in moet is niet zo eenvoudig. In het hele systeem zit 200ml, maar dat zit verdeeld over alle onderdelen (condensor, verdamper, filter/droger, leidingwerk, expansieklep en compressor). Dus als je onderdelen gaat vervangen is het een beetje de gok hoeveel olie daarmee mee is gegaan en er weer bij moet. De werkplaats manual geeft als richtlijn dit tabelletje:



Ik neem aan dat je ook de filter/droger vernieuwt. Daarmee verlies je volgens de tabel 40 ml. Als dat het enige is, zou je dus de compressor moeten afvullen met 40 ml plus wat er uit de oude compressor is gekomen. Er hoort inderdaad PAG in, nr 4074787. Maar je ververst dus op deze manier maar een klein deel van de totale 200ml, de rest zit immers elders en krijg je er niet uit.

Maar wat is de reden dat je de compressor vervangt? Als de oude is vastgelopen, heeft vervangen geen zin omdat er dan nu slijpsel in je systeem zit wat de nieuwe ook direct de nek om zal draaien.

[Idel]

Dank voor jullie snelle en bruikbare reacties, hier kan ik mee aan de slag. Nog een vraag hoe krijg je het expansievat van een 9000 gewoon los , zit in een beugel en lijkt vast geklikt. Durf geen kracht uit te oefen lijkt breekbaar?

[9000-95]

Er zit een soort driehoekige lip met een gaatje erin aan de voorzijde van het reservoir dacht ik. Steek een lange schroevendraaier in dat gat en ga een beetje hefbomen, dan komt hij meestal wel los. Anders een goeie ruk, het zit ingeklikt. Maak wel eerst de stekker van de niveausensor los. Die wil wel eens heel vast zitten en/of van ellende uit elkaar vallen trouwens, net als de bedrading van de sensor. Dus een goed moment om dat ook even op te frissen.

Als je de filter-droger gaat vervangen, die zit met twee moertjes vast. De draadeinden waar die moertjes opzitten maken deel uit van twee stiften waar aan de andere kant van het plaatwerk in de wielkast het ruitensproeier reservoir op zit vastgeklikt. De achterste van die twee stiften is meestal flink verroest waar hij in het reservoir zit. Zet je daar kracht op of gaat de stift meedraaien dan heb je daarna gegarandeerd je reservoir lek (als dat niet al zo is). Het is maar een weet... Reservoir is overigens goed te repareren, maar da's weer een ander klusje.

Als alleen het lager of de koppeling van je airco compressor stuk is, kan je die overigens ook los vervangen, met de compressor in de auto. Scheelt een bal werk, alhoewel het natuurlijk altijd de vraag is hoe land de rest van de compressor nog mee kan.

Uiteraard alle o-ringen van de arico aansluitingen die je los haalt ook vervangen!

[MvR]

Wanneer je een specialist zoekt: Dit is een goed bedrijf. https://www.autoaircowilp.nl

Zitten in een schuur op een boerenerf. Je betaalt niet mee aan de huur of hypotheek van een duur pand op een bedrijventerrein.