Temperatuur Saab 9000 CS 2.3 LPT

[johnjaap]

De temperatuurmeter in mijn 9000 2.3 LPT van 1995 loopt niet verder op dan net onder de helft. De motor wordt echter wel warm, getuige de warme lucht van de verwarming. De thermostaat is recentelijk vervangen, maar dat bleek dus niet de oplossing.

Mijn vraag is dus of het mogelijk is dat dit type auto simpelweg niet veel warmer wordt.

[Hengeveld]

bij mijn 9000 2.3 LPT uit 98 gebeurt hetzelfde. ook mijn 900s classic cabrio blijft uiterst cool. beide auto's zijn in goed onderhoud, dus dit is volgens mij niet een probleem te noemen.

[René Stoop]

Beste Hengeveld,

Wat jij wilt is wat de meeste mensen niet willen n.l. dat de temperatuur oploopt en dat de ventilator in moet komen om te koelen. Maar ik neem aan dat de temperatuur in zomerse omstandigheden filerijdend wel oploopt. Dat is bij mij wel het geval, hij krijgt tenslotte minder rijwindkoeling.

Dat de oorzaak dat de temperatuur onder de helft blijft hangen kan liggen aan het type thermostaat die is gemonteerd. Er zijn n.l. 2 typen een van 82 en een van 89 graden. De laatste zal een hogere aanwijzing van je temperatuur meter geven. Sommige onder ons zetten deze er gedurende de winter in en de 82 graden gedurende de zomer.

Kortom het lijkt er god uit te zien bij je.

[Marc]

Buiten het verschil in thermostaat heb je ook nog de verschillende sensoren. Vanaf 95 zit de sensor op het blok, ervoor zit ie in de radiator. Het is bij die laatste dat je de temperatuurmeter vaak op 10u ziet staan.

[johnjaap]

De gemonteerde thermostaat is bij mij 89 graden, zou de temperatuur dan niet hoger op moeten lopen?

[René Stoop]

Ja, de temperatuur zo dan hoger aanwijzen dan bij een 82 graden uitvoering. Het zou natuurlijk aan aan je temperatuurmeter in je dashboard kunnen liggen .

Maar ik begrijp nog steeds niet helemaal wat je probleem is

[johnjaap]

Nou, mijn probleem is dat de temperatuurmeter niet hoger dan net onder de helft komt. De motor wordt wel warm, getuige de warme lucht uit de kachel, maar ik vraag me af of de meter niet hoger moet komen.

[9000CS2.3]

Bij mij komt ie vaak niet voorbij 1/4. Dealer zegt dat dit heel normaal is. De 9000 heeft een groot koelsysteem en blijft daardoor vaak laag staan op de meter. Op de helft (net iets eronder) staat ie bij mij vreemd genoeg alleen als het heel koud is buiten!

[Injectie]

De temperatuurmeter in mijn 9000 staat in deze periode altijd zo rond acht uur. Volkomen normaal. Zomers staat ie altijd rond negen uur. dat wijt ik aan mijn zelf gemaakte grill die iets minder koude lucht door laat.
Op het moment dat ik stil ga staan schiet de meter als een raket naar tien uur toe. Zomer of winter maakt in dat geval niet uit.

[René Stoop]

Ik heb dezelfde eravring, zei het dat het 's winters iets langer duurt voor dat deze omhoog schiet. Ik zit er eigenlijk aan de denken om een rijwind sensor te maken zodat de ventilator aanslaat zodra er geen rijwind is waardoor de temperatuur stabiler blijft. Ik vind het in de zomer nogal eens beangstigend hoe hoog de temperatuur oploopt. Ik ben er echter nog niet helemaal uit waar ik deze sensor(vaan schakelaar) moet gaan plaatsen, hij moet natuurlijk niet beinvloed worden daar de lucht stroom van de ventilator.

[Bart B]

hallo, k ben nieuw hier dus k zal me ff voorstellen ik ben Bart k heb pas een Saab 900i uit 88 gekocht een 8 klepper, ben er heel blij mee, rijd lekker enzo maar dat wisten we allemaal wel .

Maar om het ff over de op de rijwind te schakelen ventilator te hebben, is het niet mogelijk dat deze snelheidsafhankelijk te schakelen? Natuurlijk met een vertraging ertussen voor t pendelen. Zoals als onder de 40 km/u aan, bij een ''overtemperatuur van 10 graden'' op je normale bedrijfstemperatuur.

Dit is nog niet eens zo ingewikkeld te bouwen geloof ik ik weet alleen niet precies of je buiten je teller om ergens elektronisch je snelheid ''af tappen'' kunt. Mischien is t een idee.

Met vriendelijke groet,

Bart

[René Stoop]

Dat het inschakelen snelheids afhankelijk moet zijn is precies wat je nodig hebt. Minder dan een bepaalde snelheid aan schakelen. Je kan daarbij de schakelaar parallel zetten aan je thermoschakelaar van je fan.
Als de auto voorzien is van een 2 traps ventilator dan parallel aan de thermoschakelaar de de lage stand van de ventilator doet inkomen.

Het aftappen van de snelheidsmeter klinkt op zich geod echter technisch moeilijker te realiseren, er komt dan wat electronica om de hoek kijken of om dat voor elkaar te krijgen. De pulsen die naar je dashboard/computer gaat moeten worden afgetapt en omgezet worden naar een schakel moment.

Een andere mogelijkheid is het zelf inschakelen van de fan als je langzaam rijdt dmv een schakelaar op het dashbord.

[mailmichiel]

Hoi,

Mijn 9000 2.3 CS uit 93 op LPG heeft hetzelfde probleem denk ik.

Al een paar 1000 km staat de temperatuur meter heel iets om hoog, dus eerder op 7 dan 8 uur.

Ik zal morgen eens kijken waar die sensor bij de radiator zit en of het contact misschien slecht is of de draad gebroken.

Als het in de sensor zit, is dat veel werk die te vervangen en is het nodig, kan ik nu nog zien wanneer ie echt heet wordt? (Rijd ook 99 en 900 vandaar.... :D )

De auto wordt trouwens ook goed warm, als ik de radiator voel of als ik het aan de warmte van de verwarming afmeet.

ALvast dank

Michiel

[gj900]

De temperatuurmeter in mijn 9000 2.3 LPT van 1995 loopt niet verder op dan net onder de helft. De motor wordt echter wel warm, getuige de warme lucht van de verwarming. De thermostaat is recentelijk vervangen, maar dat bleek dus niet de oplossing.

Mijn vraag is dus of het mogelijk is dat dit type auto simpelweg niet veel warmer wordt.

Bij mij is de thermostaat onlangs ook vervangen aangezien ik een 'check engine' melding kreeg die na het uitlezen van de computer de thermostaat aanwees als schuldige. De temperatuurmeter kwam inderdaad nauwelijks van zijn plaats (op 'zeven uur' max.). Na de thermostaatwissel staat hij max. op 'acht uur', volgens de dealer een hele normale waarde voor de winter.