Onderhoud 9000 CD 2L 16V

[punt_9000]

Vraag me af of het onderhoud van een dergelijke motor (2L 16V non-turbo) makkelijk in onderhoud is.
Heb altijd Frans gereden en das altijd vrij gecompliceerd, vandaar dat ik nu met die vraag zit.
Heb al het een en ander gelezen over onderhoud op het forum.
Maar ik zit te denken aan die hele lange riem (multi-riem?) is die makkelijk te vervangen bij deze motor en wat drijft ie allemaal aan?

En wat zijn de zwakke punten van een Saab met dergelijke motor?
Het lijkt veel op het geen wat ik eerder gevraagd heb maar wil zoveel mogelijk info hebben van deze auto (9000 CDI 1992 met 2L 16V) zodat ik weet waar ik ongeveer aan ga beginnen....

Want na altijd Frans te hebben gereden (voornamelijk Citroen en dan de CX) is het al een hele ervaring om rijden in een auto die na 318000 km nog helemaal niets kraakt en rammelt!!!

Alvast weer dank jullie wel voor eventuele antwoorden!

[garagetest]

weet niet hoe de multiriemen van de fransen in elkaar zitten, maar ik kan je melden dat ik wel makkelijkere gezien heb dan in de 9000

Je kunt de riem niet eraf halen zonder een rol-wieltje te demonteren uit zijn houders (tenzij je hem doorknipt)
Ook het spannen valt soms wat tegen weet ik uit ervaring en hoor dit ook van anderen.

[René Stoop]

Volgens mij heeft de 1992 uitvoering geen automatisch riemspanner maar een die je zelf moet stellen. Dat maakt het een stuk makkelijker om de riem te vervangen . Dus dat is zekker geen moeilijke klus

[garagetest]

hmm... kweet niet hoe de 2L uit '92 precies loopt, maar bij mijn '92 2.3 is het allerminst een ontspannende klus

[Alfriedel]

Heb ook CX gereden 2400i Prestige 1981 geweldige auto maar erg slappe koets toen ik een Saab 9000 T-16 van '86 bereed was ik gelijk verkocht wat een tank en vergelijk het verschil in bedrading eens achter het dashboard wat een warboel in de CX maar wel een heel aparte auto.
Het sleutelen aan een Saab is op alle punten beter te doen.

veel plezier,Fred.

[punt_9000]

Ach, zo heeft elke auto wel wat. heb 4 CX-en gereden. van een 22 TRS tot een GTI Turbo 2 en een Trd Turbo 2. Allemaal fantastische auto's.
maar je moet wel een beetje geluk hebben met zo'n auto. En ik denk dat ik dat dan had (op de 22 TRS na want vastloper)
De GTI Turbo had 168 PK en 300Nm koppel en was een waar beest om te rijden.
Maar bedrading en andere elektronica is idd minder als in een Saab. Hoewel de 9000 een co-produkt is i.s.m de Fiat groep......
Verder voelt een 9000 veel degelijker aan als een CX en gezien de verschillende hoge kilometerstanden is ie ook een stuk betrouwbaarder. Hoewel mijn diesel CX 527.000 km gelopen had tot ie het minder ging doen!

Dus ja,
Met wat geluk en wijsheid kan je een heel eind komen dacht ik zo...
En dat geldt voor elke oudere meer-dehands auto..