Van 9000cs 2.0lpt naar 9000aero

Bericht door **szaab** » do 18 aug, 2005 15:48

Ik rij zelf nu naar grote tevredenheid een handgeschakelde 9000cs 2.0lpt uit '96 maar graag zou ik willen weten of het mogelijk is om hier een motor in te plaatsen van een 9000aero?

Ik hoor veel positieve verhalen over dit type motor en het vermogen spreekt mij ook erg aan.
Moeten er buiten het verwisselen van de motor(en ander uitlaat systeem) nog andere zaken worden aangepast/vervangen worden??

Bericht door **Jochen** » do 18 aug, 2005 16:11

Ik zie in je onderschrift dat je al een stage1 matun aab boord hebt.
Waarom ga je niet voor een stage3 ipv de hele motor te swappen? Lijkt me veel makkelijker!

Bericht door **szaab** » do 18 aug, 2005 16:36

Zou wel een makkelijkere en goedkopere oplossing zijn.
Heb nu alleen een maptun computer, geen valve(?) of extra slangen zoals op de site staat aangegeven. Ik vraag me ook af of het vermogen werkelijk wordt gegeven, wagen rijdt prima maar niet met groot verschil. Is ook niet heel veel gewend, door vorige eigenaar rustig bereden.

Weet iemand of de computers van stage 1 en 3 gelijk zijn? Iemand ervaring met deze tuning, computer?uitlaat? enz.
Is het na maptun3 evt. een extra om een aero turbo te plaatsen?

(topic gaat meer naar tuning, evt. verplaatsen?!thanks)

Bericht door **Marc** » do 18 aug, 2005 19:35

Zonder driewegsklep ga je idd weinig tot geen vermogenswinst hebben. Ben je echt zeker dat deze er niet opzit? Misschien is dat het verschil tss Matun en Maptun

Als je je motor wil ombouwen zal je ook de koppeling en het vliegwiel van de 2.3T moeten monteren, evenals andere software. Verder zit er ook nog een verschil in de versnellingsbak, deze zijn bij de 2.3t varianten langer dmv een andere eindoverbrenging.

Stage 1 en 2 is dezelfde software, stage 3 is dat niet.

Mattias heeft de aero turbo op zijn LPT icm stage 3+ software.

Bericht door **Jochen** » do 18 aug, 2005 19:49

marky schreef:

Zonder driewegsklep ga je idd weinig tot geen vermogenswinst hebben. Ben je echt zeker dat deze er niet opzit? Misschien is dat het verschil tss Matun en Maptun

Als je je motor wil ombouwen zal je ook de koppeling en het vliegwiel van de 2.3T moeten monteren, evenals andere software. Verder zit er ook nog een verschil in de versnellingsbak, deze zijn bij de 2.3t varianten langer dmv een andere eindoverbrenging.

Stage 1 en 2 is dezelfde software, stage 3 is dat niet.

Mattias heeft de aero turbo op zijn LPT icm stage 3+ software.

Niets gaat voorbij of Super Moderator Marky heeft het gezien!

Bericht door **szaab** » do 18 aug, 2005 23:07

Zonder driewegsklep ga je idd weinig tot geen vermogenswinst hebben. Ben je echt zeker dat deze er niet opzit? Misschien is dat het verschil tss Matun en Maptun

Het is origineel een 9000cs 2.0lpt, alleen de computer is vervangen voor een maptun stage1. Heb de officele factuur nog, van saabspecialist.

Het deel waar ze op de maptun site over praten is dus de driewegsklep? Deze is zeker niet vervangen voor een ander exemplaar!
Is het mogelijk ergens te testen/meten hoe het zit met de "nieuwe" software en vermogen.

Bevriend chefwerkplaats van audi dealer vond dat de wagen zeker niet het vermogen levert dat ie zou moeten....

Bericht door **MXL** » do 18 aug, 2005 23:21

Zonder de driewegklep blijft hij 150 pk leveren. De driewegklep wordt door de computer aangestuurd en zorgt ervoor dat de actuator die de wastegate bedient gesloten blijft tot een bepaalde druk (1 tot 1,2 bar bij een stage 1). Zonder de driewegklep opent de actuator al bij circa 0,4 bar. Als de stage 1 computer de driewegklep niet detecteert, zal de computer min of meer hetzelfde programma afdraaien als de lpt computer.

Als je echt de driewegklep niet hebt, dan heb je de tuning niet echt door een professioneel bedrijf laten doen.

De klep kost ongeveer 200 euro + een beetje voor de slangen. Na montage hiervan heb je dus ineens 75pk meer.

Bericht door **Erik** » vr 19 aug, 2005 0:17

szaab.......kijk eens naar je turbo. Op de turbo zit een los apparaat geschroeft waaruit een dunne stang komt.

Als je nog de orginele lpt setup hebt komt er vanaf het klokhuis van de turbo een rubberen slang die naar dat apparaat gaat.
Mocht dit niet zo zijn dan zou de slang (en de anderen die daar vlakbij zitten) naar een zwart kastje (3-weg/APC klep) gaan.

In het eerst geval weet ik niet wie jou de tuning verkocht heeft, maar het is dan in ieder geval niet volledig gebeurd. In het tweede geval kan het zijn dat er iets mis is met dat zwarte kastje (3-weg klep).

Kijk eens wat je aantreft en laat het hier even weten.

Bericht door **szaab** » vr 19 aug, 2005 10:58

Ik ga vanmiddag gelijk kijken....maar ik weet haast wel zeker dat alleen de computer vervangen is en de rest nog origineel is.
Het zou dan wel een logische verklaring zijn voor het feit dat ik(en ook anderen) geen verschil merken qua vermogen.

In de btw heb ik ong. 900euro betaald voor de computer, dit is ook wel zo'n beetje de prijs bij andere dealers maar dan waarschijnlijk incl. slangen/driewegklep. Om dan vervolgens nog eens 200-300euro extra uit te geven is een beetje te gek....=hirsch prijs!
Ik zal het bedrijf(voor vele een bekende!) hier nog niet noemen, zal eerst met hun contact opnemen en zien hoe we dit oplossen.

Bericht door **Erik** » vr 19 aug, 2005 11:08

Ben benieuwd welk bedrijf........

900 euro incl btw zou idd de prijs moeten zijn inclusief de 3-weg klep en slangen.

Ben benieuwd.

Bericht door **szaab** » di 23 aug, 2005 22:08

Ben benieuwd welk bedrijf........

J&D vd Bosch in Vinkeveen.
Helaas kunnen we het niet eens worden en de maptunkast gaat deze week nog terug.

Erg jammer want ik heb verder goede ervaringen met dit bedrijf gehad en er zelfs mijn huidige saab gekocht!

Bericht door **Erik** » di 23 aug, 2005 22:14

Wisten ze zelf ook niet dat er een APC klep geplaatst moest worden?

Vaag verhaal. Overigens kan ik je nog steeds Maptun stage 1 heel erg aanbevelen. Er zijn andere adressen waar ze wel weten wat ze doen.

Bericht door **9000rijder** » di 23 aug, 2005 22:24

Gewoon een computer van een aero erin+ driewegklep en je hebt 200 pk.
kosten ongeveer 300 euro(gebruikt natuurlijk)

bij elferink misschien,zelf bij saabconsult gedaan en tevreden.

vrg wilco

Bericht door **9000rijder** » di 23 aug, 2005 22:25

Gewoon een computer van een aero erin+ driewegklep en je hebt 200 pk.
kosten ongeveer 300 euro(gebruikt natuurlijk)

bij elferink misschien,zelf bij saabconsult gedaan en tevreden.

vrg wilco

Bericht door **MXL** » di 23 aug, 2005 22:33

9000rijder schreef:Gewoon een computer van een aero erin+ driewegklep en je hebt 200 pk.
kosten ongeveer 300 euro(gebruikt natuurlijk)

bij elferink misschien,zelf bij saabconsult gedaan en tevreden.

vrg wilco

Volgens mij is de computer van een 9000 aero in de meeste gevallen voor een 2.3 en niet voor een 2.0. Dit zal niet helemaal lekker lopen. Er zijn wel 9000 aero's gemaakt met twee liter, maar dat is volgens mij alleen in Italie geweest, die ecu's zullen hier niet makkelijk te krijgen zijn.

Ik heb overigens vandaag de driwegklep besteld bij elkparts. Koste me 154 euro (tegen 220 hier bij de dealer) + 4,50 verzendkosten.

Ik vind het overigens een vaag verhaal, die 900 euro zou de prijs moeten zijn voor de ecu met de driewegklep.