SAAB Prijslijst September 1991

Bericht door **Elevation12,000** » wo 16 nov, 2005 12:15

Prijslijst geeft inzicht in wat er op tafel moest komen voor bepaalde opties. Veertien jaar geleden kwamen auto's duidelijk kariger std af fabriek.

Deze prijslijst is een kopie daar de subdealer destijds geen origineel exemplaar te vergeven had. Dit soort amateurisme zal heden ten dagen wel niet zo snel meer voorvallen denk, maar naast het verscheiden van amateurisme heeft ook spontaniteit wel wat ingeboet dunkt mij.

Kopieren van prijslijsten wordt trouwens sowieso lastig daar het haast complete boekwerkjes geworden zijn.

Afbeelding

groter
2

Het met de pen bijgeschrevene betreft leaseprijzen. Mijn vader had SAAB destijds op zijn shortlist, maar het is uiteindelijk toch een Mercedes geworden. Vijf jaar later is dit rechtgezet met de aanschaf van een 9000 Anniversary. Vd Anniversary folder volgen er nog scans.

Bericht door **Elmo** » wo 16 nov, 2005 13:11

Zo'n audiosysteem was best duur in vergelijking met de andere opties..

Bericht door **verde900** » wo 16 nov, 2005 16:07

Wat dacht je dan van een ACC icm met een rear airco, ƒ 10.500,--

Bericht door **gj900** » wo 16 nov, 2005 19:49

Elmo schreef:Zo'n audiosysteem was best duur in vergelijking met de andere opties..

Tja, en de kwaliteit is niet om over naar huis te schrijven. Het systeem is overigens wel goedkoper geworden in de loop der tijd. Volgens mijn gegevens kostte het systeem in 1996 ca. 4.000 gulden (nog belachelijk veel geld overigens). Men zegt dat het afkomstig is van Harmann Kardon,
maar ik heb die naam nog niet kunnen vinden op mijn aparatuur.

verde900 schreef:Wat dacht je dan van een ACC icm met een rear airco, ƒ 10.500,--

Wat wordt er eigenlijk met een rear airco bedoeld? Als je ACC hebt, zitten die uitstroomopeningen in de achterdeuren er toch automatich bij?

Bericht door **verde900** » wo 16 nov, 2005 19:52

gj9000 schreef:
verde900 schreef:Wat dacht je dan van een ACC icm met een rear airco, ƒ 10.500,--
Wat wordt er eigenlijk met een rear airco bedoeld? Als je ACC hebt, zitten die uitstroomopeningen
in de achterdeuren er toch automatich bij?

Die was er alleen voor de CD, het was echt een additionele airco in de bagageruimte met een extra uitstroomopening
midden in de hoedenplank.

Bericht door **verde900** » wo 16 nov, 2005 20:08

een 900i 5drs. koste in 1991
ƒ 54.995,-- incl. toen ABS, dit kostte in 1990 nog iets van ƒ 6.995,-- extra
ƒ 4.995,-- voor een airco
ƒ 1.050,-- voor een cruise control
ƒ 4.295,-- voor een airbag
ƒ 1.795,-- voor 15"alu velgen
ƒ 995,-- voor een achterwisser
ƒ 2.850,-- voor el. ramen en spiegels
ƒ 1.750,-- voor een metaallak
-------------
ƒ 72.000,-- voor een niet heel speciale C900 5drs 2.0 van 130pk

Bericht door **RoccoH** » wo 16 nov, 2005 20:52

ik ken iemand die toendertijd in amerika een classic 900 cabrio gekocht had voor 25.000 dollar en na de verhuizing terug naar nederland deze hier weer verkocht voor 80.000 gulden...

Bericht door **verde900** » wo 16 nov, 2005 20:56

RoccoH schreef:ik ken iemand die toendertijd in amerika een classic 900 cabrio gekocht had voor 25.000 dollar en na de verhuizing terug naar nederland deze hier weer verkocht voor 80.000 gulden...

Dat gaat eigenlijk voor alle auto's op.
Als je uitgezonden wordt naar de US en je neemt (voor echt weinig) een nieuwe belastingvrije auto mee vanuit
Nederland kun je die als verhuisgoed weer belastingvrij mee terugnemen naar Nederland (je mag hem dan
niet binnen 12 maanden verkopen) maar als je het handig doet heb je zomaar 3 jaar voor nop gereden.

Bericht door **Elmo** » do 17 nov, 2005 10:02

<i>ƒ 72.000,-- voor een niet heel speciale C900 5drs 2.0 van 130pk</i>
Sja, voor ene middenklasser <vul_merk_in> was je ook 30 à 40 kwijt gok ik en dan heb je niks.

En ik vind standaard stoelverwarming echte luxe, mits die werkt wat bij mij helaas niet
het geval is.

Daarnaast is de afwerking gewoon netjes en kwaliteit goed, dus veel geld maar niet duur.

Bericht door **Wouter** » do 17 nov, 2005 12:49

In dit jaar werd er wel kwistig gestrooid met Griffin uitvoeringen, zeg! Saab 900S Griffin.. daar hoor je nooit iemand over.

En een 9000CD 2.3T Griffin is hier 'slechts' 103.000 Florijnen, dat waren er een paar jaar later bijna 130.000.

Ook de prijs van een ACC op de 9000 was in de jaren '90 erg variabel. Die liep op tot 9.500 Gulden om vervolgens geleidelijk af te nemen naar een meerprijs van zo'n 6.000 Gulden, dacht ik.

Bericht door **verde900** » do 17 nov, 2005 13:03

Elmo schreef:<i>ƒ 72.000,-- voor een niet heel speciale C900 5drs 2.0 van 130pk</i>
Sja, voor ene middenklasser <vul_merk_in> was je ook 30 à 40 kwijt gok ik en dan heb je niks.

En ik vind standaard stoelverwarming echte luxe, mits die werkt wat bij mij helaas niet
het geval is.

Daarnaast is de afwerking gewoon netjes en kwaliteit goed, dus veel geld maar niet duur.

Voor jouw beeldvorming, een Volvo 850GLT 170pk automaat met ecc, 15" alu velgen, een stof met leer interieur,
stoelverwarming en 2 airbags koste dat toen ook...
Of neem een Ford Scorpio 2.9 Ghia automaat, die had je ook voor dat geld.
SAAB was te duur en te kaal.... helaas...

Bericht door **Elmo** » vr 18 nov, 2005 10:27

Voor jouw beeldvorming, een Volvo 850GLT 170pk automaat met ecc, 15" alu velgen, een stof met leer interieur,
stoelverwarming en 2 airbags koste dat toen ook...
Of neem een Ford Scorpio 2.9 Ghia automaat, die had je ook voor dat geld.

Qua investering zou een 850 dan misschien een betere keus zijn geweest (restwaarde), een Scorpio zeker niet.

Maar, hoe verklaar je dan dat er zoveel (vgl. scorpio/850) van die 900's rondrijden?

Bericht door **verde900** » vr 18 nov, 2005 10:48

Elmo schreef:
Voor jouw beeldvorming, een Volvo 850GLT 170pk automaat met ecc, 15" alu velgen, een stof met leer interieur,
stoelverwarming en 2 airbags koste dat toen ook...
Of neem een Ford Scorpio 2.9 Ghia automaat, die had je ook voor dat geld.
Qua investering zou een 850 dan misschien een betere keus zijn geweest (restwaarde), een Scorpio zeker niet.

Maar, hoe verklaar je dan dat er zoveel (vgl. scorpio/850) van die 900's rondrijden?

De C900's die nog rondrijden zijn veelal toch vrij basic auto's en daardoor redelijk probleemloos,
los daarvan, zijn eigenwijze en vergaand tijdloze uiterlijk doet de auto ook goed...
Je hoef je niet te schamen in een C900, dat is idd in een Scorpio van 1990 misschien wel anders,
dat is een oude auto terwijl "wij" in een klassieker rijden

.

Bericht door **Elmo** » vr 18 nov, 2005 12:58

Je hoef je niet te schamen in een C900, dat is idd in een Scorpio van 1990 misschien wel anders,
dat is een oude auto terwijl "wij" in een klassieker rijden

Ik heb een 9000, dat was bij de introductie toch echt geen Saab

, inmiddels geloof ik wel geaccepteerd door de Saab-snobs (da's de snob-side van de snobs).

De Scorpio vind ik trouwens wel een modern uiterlijk hebben, niet zo lelijk als het model erna.

Bericht door **RoccoH** » vr 18 nov, 2005 13:52

Elmo schreef:...De Scorpio vind ik trouwens wel een modern uiterlijk hebben, niet zo lelijk als het model erna.

Daarmee bedoel je zeker het model met die "kikkerogen"?

Afbeelding

wat een gedrocht was dat toch...