cilinderkoppakking vervangen en nog witte rook en vuil water

[zegei]

Hallo,

Ik heb een saab 9000 CD 2.3i van 1990
Heb de cilinderkoppakking vervangen.
Cilinderkop werd getest en gevakt.
De 3 fasen van aanspannen werden toegepast.
Nu heb ik nog steeds witte rook (tot na een eindje rijden)
en mijn water wordt nog altijd vuil.
Duurt het misschien lang voorallleer je je koelsysteem gereinigd hebt, door water erin te doen, te rijden, af te tappen, water in doen, rijden, ....

[Onno Bras]

Hallo,

Ik heb een saab 9000 CD 2.3i van 1990
Heb de cilinderkoppakking vervangen.
Cilinderkop werd getest en gevakt.
De 3 fasen van aanspannen werden toegepast.
Nu heb ik nog steeds witte rook (tot na een eindje rijden)
en mijn water wordt nog altijd vuil.
Duurt het misschien lang voorallleer je je koelsysteem gereinigd hebt, door water erin te doen, te rijden, af te tappen, water in doen, rijden, ....

Koppakking vervangen,,, misschien toch iets meer aan de hand.
Als je koppakking gemaakt is moet er geen witte rook uitkomen
ook niet als je koelwater vuil is !!!

[Injectie]

Welkom Op het saabforum Als eerste.

Euh spoelen met water zou na 1 keer al voldoende moeten zijn. Heb je een automaat? dan kan het zijn dat je radiateur inwendig lekt. En automaatolie door de koelvloeistof komt.

De witte rook Is dat een beetje condensachtig. Of is het echt een rookgordijn?

[zegei]

nee,
het is geen automaat.
Zou het kunnen dat dit komt omdat ik geen nieuwe bouten gebruikt heb?
Volgens mij kan dat niet zo rap, iemand ervaring?
Of zou mijn blok toch kapot zijn?
Thx

[Elmo]

even een vraagje aangezien ik binnenkort ook koelvloeistof ga verwisselen,
er zit toch een thermostaatklep oid in die het koelcircuit in 2 delen scheidt?
Is het dan niet zo als je bij de radiator de plug eruit haalt slechts 1 deel van het koelcircuit geleegd wordt ivm afsluiting andere deel door de klep??

[zegei]

ja, zit idd een thermostaat in, maar als het enkel is om da koelvloeistof te vervangen zou ik daar niet achter kijken.
Je kunt altijd de resistentie tegen de koude meten na een tijdje gereden te hebben (met open thermostaat).

[Elmo]

ja, zit idd een thermostaat in, maar als het enkel is om da koelvloeistof te vervangen zou ik daar niet achter kijken.

Nou, dat zou dus betekenen dat er na verversing nog steeds vuile koelvloeistof in het systeem zit tenzij ik het warm verwissel (geen goed idee lijkt me) of de thermo eruit trek; of begrijp ik het verkeerd..?

[zegei]

zijn er nog andere plaatsen waar olie en water dicht van elkaar komen?
ik wil eerst alle mogelijkheden bekijken vooraleer te moeten aanvaarden dat mijn motorblok gebarsten is.

[zegei]

je kunt altijd eerst je koelsysteem eens spoelen voordat je er nieuw in doet hé

[zegei]

Is het mogelijk om koelcircuit te spoelen met een tuinslang en de radiator open te laten vanonder?

[RoccoH]

Lees:
http://townsendimports.com/Web/cooling_ ... ingsys.htm
http://townsendimports.com/Web/cooling_ ... cement.htm

[Elmo]

Drain it first from the radiator drain.
...
After the most of the old coolant has drained, open the heater circuit by removing a heater hose and inserting a garden hose.
..
We flush the systems with the thermostat removed and replace it when finished.

Ah, da's dus de manier om het hele systeem te verversen
Bedankt!

[RoccoH]

gewoon alle gaten open maken en die slang er maar in laten spuiten!

[zegei]

bijkomend ontdek ik nu dat mijn bovenste radiatorslang op druk komt...
zou dit het teken zijn dat er ergens een scheur in mijn cilinderwand zit?

aiaiaiaiai

[RoccoH]

je zou eerder een probleem hebben als je koelsysteem niet op druk komt...

Het beste is om even langs een garage gaan en je koelsysteem op druk te testen. als je dan druk verliest en het is niet zichtbaar (lekkende koelwaterslang ofzo) dan mag je er vanuit gaan dat je ergens in je motorblok een lekkage hebt.