Onregelmatige stationairloop 2.3 LPT

Bericht door **Bart M** » wo 30 nov, 2005 16:43

Ik heb met mijn 9000 CDE LPT 2,3 uit 1996 (230.000 km) de volgende problemen:

Sinds enige dagen:

• Zeer onregelmatige stationairloop. Het toerental pendelt tussen 1500 – 2000 omw/min

Al wat langere tijd:

• Schokkerig optrekken. Het lijkt wel of de turbodruk iedere keer wordt afgeblazen. Bij volgas optrekken heb je hier minder last van.

• In file verkeer, wanneer de motor wat warmer wordt (wijzer in dashboard staat halverwege) dan wordt de kachel koud. Even weer een stukje rijden (wijzer iets lager) en hij wordt weer warm.

De motor start goed, slaat niet af en tijdens normaal rijden is er weinig aan te merken.

Ik heb het volgende al geprobeerd:

- Benzine filter en luchtfilter vernieuwd
- Flesje injectorreiniger verstookt
- Bougies vernieuwd (NGK)
- Thermostaat vernieuwd, tegelijk koelvloeistof ververst
- Diverse drukslangetjes aan het inlaat spruitstuk vernieuwd
- IAC klep schoon gemaakt, weerstand over de polen gemeten
- Gasklephuis gereinigd
- Temperatuur sensor inlaat spruitstuk weerstand doorgemeten

Het overkomt mij niet zo gauw, maar ik weet het niet meer.

Weten jullie wat de oorzaak kan zijn? Tips worden bijzonder gewaardeerd.

Bericht door **RoccoH** » wo 30 nov, 2005 18:04

euhm, koppakking?

je koelvloeistof laten nameten op aanwezigheid van koolwaterstoffen?

Bericht door **autopilot** » wo 30 nov, 2005 23:52

Bart,

Onregelmatig stationair lopen: ook ik verdenk de IAC, welke weerstand heb je gemeten? Volgens de Haynes is die 7.7 +- 1 ohm bij 20 graden Celsius.

Schokkerig optrekken: dit zou de DI cassette kunnen zijn.

Koud worden kachel: weet je wat de weerstand van de temperatuur sensor inlaat spruitstuk moet zijn?

Heb je Tech2 al laten uitlezen? Dit kan ik je aanraden: wellicht staat er een foutcode in. Overigens wordt een defecte DI cassette niet gesignaleerd door het diagnosesysteem.

Groeten,

Jean-Pierre

Bericht door **Bart M** » do 01 dec, 2005 14:36

7,7 ohm heb ik gemeten over de polen van de IAC klep. De juiste weerstandswaarden van de temperatuursensor staan in de Haynes manual. De gemeten waarden kwamen overeen.

Ik heb hem zo juist bij onze grote vriend van SC in Haarlem gebracht. Na een eerste korte analyse wordt de sensor van de gasklep als verdachte naar voren geschoven. Morgen gaat er een nieuwe in.

Ik houd jullie op de hoogte.

Bericht door **robertw** » vr 02 dec, 2005 21:40

ik heb nog een spare DI als je wilt testen voordat je daar je geld aan uitgeeft! moet je wel langs komen.

/rw

Bericht door **Bart M** » zo 04 dec, 2005 0:23

Bedankt! Als het nodig is dan zal ik zeker aan je aanbod denken.

De oorzaak zat dus niet in de gasklep positie sensor. Ik ga maandag bij de dealer eerst maar eens het motor management uit laten lezen, dan hoop ik meer te weten.

Bericht door **Injectie** » zo 04 dec, 2005 11:33

Ik heb bij mijn 2.3i een defect AIC ventiel als oorzaak van een slecht stationair opende motor aangewezen. NA schoomaken hielp het nog niet. Dinsdagavond ga ik de nieuwe plaatsen. (als het onderdeel binnengekomen is)

Bericht door **Gele aero** » zo 04 dec, 2005 14:46

Ik wil me nergens mee bemoeien, maar waarom helemaal vanuit Bergschenhoek naar Haarlem rijden om naar SC te gaan?

Bericht door **Bart M** » zo 04 dec, 2005 21:05

Ik werk een paar dagen per week bij de energie centrale in Velsen. Dan kom ik er bijna langs.
Morgen ga ik helemaal vanuit Bergschenhoek naar de dealer in Utrecht. Lijkt ook niet zo logisch maar daar werk ik dus de rest van de tijd.

Bericht door **Gele aero** » ma 05 dec, 2005 10:03

Had al verwacht dat er een vrij logische verklaring zou zijn.

Bericht door **Bart M** » ma 05 dec, 2005 16:41

Vanmiddag dus bij ASM in Utrecht langs geweest. Overigens heel vriendelijke mensen daar. Het oordeel is een niet goed werkende AIC klep en een weigerachtige temperatuursensor in de kop. De onderdelen zijn besteld (natuurlijk ouderwets gruwelijke Saab prijzen), komen van de week binnen.

Ik ga nu maar weer een paar daagjes in mijn 99 tuffen, komt die ook weer eens buiten.

Bericht door **Bart M** » wo 14 dec, 2005 9:51

Gisteravond heb ik een nieuwe AIC klep en een nieuwe temperatuursensor (die aan de zijkant van de kop) gemonteerd.
De motor loopt nu weer prima. De kachel blijft het ook weer doen.

De 99 mag dus weer lekker binnen slapen.

Bericht door **robertw** » wo 14 dec, 2005 14:23

dus de DI is niet meer nodig? fijn om te horen dat het is opgelost!

/rw

Bericht door **bennie** » wo 14 dec, 2005 14:54

Bart M schreef:Gisteravond heb ik een nieuwe AIC klep en een nieuwe temperatuursensor (die aan de zijkant van de kop) gemonteerd.
De motor loopt nu weer prima. De kachel blijft het ook weer doen.

De 99 mag dus weer lekker binnen slapen.

Lag het nu aan de AIC of temperatuursensor?

Bericht door **Bart M** » do 15 dec, 2005 21:29

Ik denk dat je de AIC wel als hoofdschuldige kunt aanwijzen.

Nog bedankt voor jullie hulp!