Advies gevraagd over 900NG aan specialist Zuid-Holland

[busy]

de accu is al vervangen. check je massa achterin in ieder geval dat zij makkelijke zaken om langs te lopen. Evenals je contactslot.

[Steven_W]

De nieuwe accu zit erin. Het is een standaard model voor dit type auto (Bosch S4 005 accu 60Ah). De verwachting is dat deze niet voor veel extra warmte zorgt onder de (krappe en kleine) motorkap en dat blijkt ook. Ik heb gisteren een uur met de auto gereden zonder dat de ABS zichzelf uitschakelt. Tot zover het goede nieuws.

Vanaf het starten van de motor tot het einde van de proefrit blijft het ABS lampje onafgebroken aan, terwijl de auto volkomen normaal rijdt en uitstekend remt. Meedere keren aan en uitzetten biedt geen soelaas. Hiernaast is de dashboard verlichting halverwege de rit uitgevallen. Deze doet het alleen nog gedurende 1-2 seconden, als de motor wordt gestart. Het achterlicht is ook doorgebrand tijdens het rijden (toeval?). Tenslotte zit er stroom op het lampje van het dashboard kastje - en het lampje is heel - maar deze doet niks. We hebben diverse tests gedaan met het contactslot maar die functioneet goed.

Ik weet het even niet meer. Dit is echt een klus voor iemand met ervaring met de wat oudere Saab modellen (bij voorkeur de 900NG). Het voorhanden hebben van een Tech2 zou geweldig zijn maar is geen noodzaak. Wie durft dit aan? De Saab garage heeft al aangegeven dat dit niet hun expertise is. Een redelijke vergoeding voor je tijd is zeker bespreekbaar en ik kan ook naar je toe rijden mits het niet te ver is. Bij voorbaat dank.

[RuudLang]

Tech2 lijkt mij juist wel een pre, denk ook niet dat hier iemand zit te springen om dit aan te pakken tegen een ‘redelijke vergoeding’.
Zoals eerder aangegeven is een Saab specialist de aangewezen partij om dit te onderzoeken, ik snap dat je huiverig bent voor de kosten maar er is denk ik geen snelle fix, tevens zijn er hier al aardig wat adviezen gegeven
Dit ‘aanrommelen’ schiet ook niet op

[Luthart]

Als ik het zo lees lijkt het niet waarschijnlijk dat je een lekstroom hebt.

De vage storingen kunnen oa. veroorzaakt worden door water. En dat is niet heel onwaarschijnlijk met een cabrio.

Een 900NG heeft toch al meer elektronica dan je zult denken. Alles wordt aangestuurd door de centrale unit. De ICE module. En de 900NG werkt al met PWM signalen. Die kun je simpelweg niet meten met een multimeter. Dan moet je al een scope hebben. Een Tech2 kan helpen. Maar ik vind een vocht probleem veel waarschijnlijker in dit geval.

[Steve-O]

Kun je de SAAB een paar dagen achtereen parkeren in een garage met een goede luchtontvochtiger (zo'n verrijdbaar AC-systeem) of in een ruimte waar je een houtkachel goed kunt stoken. Vocht uit de lucht onttrekken zorgt ervoor dat vochtige plekken in de auto hun vocht weer aan de lucht afstaan.

Dan zou het probleem moeten verdwijnen, maar moet je nog uitdokteren hoe het vocht in de auto komt.
Een van de methodes om vocht uit de auto te weren is door hem niet buiten te parkeren voor langere periodes. Auto's werken dan als sponzen.

[Steven_W]

Super tof dat jullie weer hebben meegedacht. Dank hiervoor!

Op een paar punten wil ik graag reageren. Ik ben zeker niet bang voor extra kosten. In de afgelopen 4-5 jaar heb ik meer dan 10.000 - euro geïnvesteerd in onder meer veel onderhoud en nieuwe oonderdelen. Het aantal mensen dat zoveel geld in een 900NG (zonder turbo) investeert is denk ik op één of twee handen te tellen. Als je zoveel tijd, geld en energie in je auto stopt is het wel een beetje balen dat bepaalde problemen steeds niet opgelost kunnen worden. Het is achteraf gezien ook niet slim geweest om zoveel geld te steken in een niet bijster populair model Saab met meer dan 265.000 km op de teller. Dan moet je wel een echte Saab fanaat zijn. Ik kom er waarschijnlijk nooit meer vanaf.

Het probleem is dat ik verwacht dat de Saab garage deze specifieke problemen niet (snel) kan oplossen. Dat is in het verleden ook gebleken. Een garage heeft een inspaaning- en niet een resultaatverplichting. Dat betekent dat de kans groot is dat ik weer een hoge rekening krijg en nauwelijks vooruitgang met het oplossen van de problemen.

Een garagebox heb ik helaas niet en ook niet de kennis om te achterhalen waar het vocht vandaan komt. Dat op een of meerdere plekken vocht zit geloof ik direct. Het onder meer plaatsen van een splinternieuwe premium kap heeft dat niet opgelost. Het is jammer want de wagen is voor zijn leeftijd vrijwel roestvrij. Het is de vraag of dat zo blijft in de huidige situatie. De vorige eigenaar had de auto overigens maar liefst 24 jaar in zijn bezit en altijd in een warme garage staan (!)

Als niemand in persoon tijd heeft gaat de auto al in september in de winterstalling en dan ploeter ik medio april 2027 weer verder met deze mooie auto.

[9323]

Je mag best een keer langsrijden bij ons, tech2 hebben we in elk geval en dan kunnen we de massapunten even langslopen en checken of de dice-compu onder de bestuurdersstoel geen waterschade heeft.

[Steven_W]

Dat is super aardig! Ik stuur je een PB.

[Luthart]

De ICE unit zit toch onder het stuur bij de relais… andere modules zijn er natuurlijk ook, computer onder dashboardkastje. Daar zit ook de module voor de deurvergrendeling. Bij elektrische stoelen zit control unit onder de bestuurdersstoel (niet onder het tapijt maar aan de stoel) en de computer van de cabrio kap zit achterin toch?

[Steven_W]

Het is nog niet gelukt om met 9323 af te spreken. Na het plaatsen van een nieuwe accu (geen AMG maar een bescheiden model volgens de fabriekspecificaties) doet de auto het volgende:

- ABS lampje blijft nu continue aan ondanks dat de auto weer normaal lijkt te rijden. ABS valt niet meer uit. Ik heb de oude ABS unit erin gedaan maar dat veranderde niets.
- De dashboard verlichting viel uit tijdens het rijden en blijft uit.
- De rechter achterlamp doet het niet meer.
- Het lampje in het dashboard kastje doet het niet ondanks dat deze nog wel heel is en er stroom is.
- Per ongeluk foutieve radio code ingevoerd en deze blijft nu continu op de SID staan. Veranderen gaat niet meer.

Genoeg uitdagingen. Ik begrijp dat het electronica deel onder het contactslot vaak de boosdoener is. Die kan ik laten vervangen door een startknop (in de sigaretten aansteker) maar of dat alles oplost?