Tonneau motor arm getordeerd

[Kloost12]

De opmerking van Dominique is correct. Beide issues moeten verholpen worden. Ik ga eerst de motor is demonteren zodat ik de as beter kan bekijken en bepalen wat er moet gebeuren om dit op te lossen. Dat zou issue moeten oplossen dat de tonneau cover ver genoeg open gaat, zodat het dak hier niet meer op vast loopt.

Dan zal ik kijken naar het niet correct openen van de haken in de tonneau cover.
Ik begrijp alleen niet helemaal @dominique hoe je de accu aan hebt gesloten om de haken los te bedienen. Doel je op de motor in de tonneau cover los aansluiten op een accu en dan bedienen? Zo begrijp ik het wel, correct?
Het gekke is dat de tonneauflappen wel helemaal open gaan (altijd). Ondanks dat AScabrio aangaf dat de sensor werkt, heb ik het idee dat deze wellicht soms hapert en wellicht geen goed contact maakt oid. Dit lijkt me lastig om te controleren wanneer dat het geval is?

[Dominique montfort]

Ik begrijp alleen niet helemaal @dominique hoe je de accu aan hebt gesloten om de haken los te bedienen. Doel je op de motor in de tonneau cover los aansluiten op een accu en dan bedienen? Zo begrijp ik het wel, correct?

Klopt. Kap onder de Tonneau eraf. 3 schroeven en lipjes om de rand, let op breekt snel. Stekkertjes los, zijn er maar 2. Ik heb toen een mini gaatje geprikt in de hoek van de "zak" van de kap om het aangesloten kabeltje naar de kofferbak te leiden. Anders kun je daar niet meer bij natuurlijk als je die haken wil bedienen met een kap die op die haken blijft hangen. Dan de kap gesloten en dan krijg je de melding check soft top waarschijnlijk. Dan in de kofferbak met de accu de haken beetje openen totdat de 5e boog aansluit op de rand. Dan door de kabeltjes van accupolen te wisselen de sluiting helemaal sluiten. Let op met heen en weer open en dicht doen met die accu op je flapjes dat die niet afbreken.
Bij mij was een obstructie in de werking van de sluiting het probleem. Een voorganger had met onjuiste splitpennen ofzo de boel vastgezet maar dat schraapte en liep vast waardoor de timing ontregeld was.
Hetgeen ik niet meer precies weet is hoe ik de originele kabeltjes weer aangesloten heb bij een "nulstand" zeg maar. Open of dicht is die klep dicht en kom je er niet meer aan. Zal eens even goed nadenken.
En nogmaals. Dit is knutselen en ik vind dat leuk. Een specialist weet altijd beter

[Kloost12]

Ok super, dank voor heldere uitleg. Om de originele kabeltjes weer aan te sluiten, zou ik niet gewoon de originele kabels tijdelijk kunnen verlengen. Dan met separate accu de tonneau motor bedienen dmv aparte draden van de tonneau motor naar die accu. De boel bedienen met de accu en de nulstand opzoeken zoals jij schetst. Als dat gelukt is de aparte draden tijdelijk aansluiten op de verlengde originele draden. Dan dak normaal bedienen en zodra het dak open is en de tonneau cover omhoog staat, de bedrading in originele staat herstellen?

[Dominique montfort]

Ja die kabeltjes trek je direct vanaf de Tonneau cover motor naar de kofferbak en nu herinner ik me ook weer dat ik de motor die de getordeerd stang aandrijft ook met kabeltjes heb bediend. Anders kom je daar nooit meer bij om de kabeltjes later aan te sluiten onder de Tonneau cover. Ik begrijp niet precies hoe jij het bedoelt. Je kunt me ook gerust eens bellen dat praat ook makkelijk.

[Kloost12]

Alvast een korte update vwb het probleem van de haken van de tonneau cover die niet helemaal open staan wat ervoor zorgt dat het dak niet goed sluit. De haken gaan wel open maar net niet ver genoeg. Ik heb de beide horizontale stangen die van de tonnnea motor in de tonneau cover naar beide haken lopen afgesteld. D.w.z. de asjes iets verder uitgedraaid waardoor deze iets langer is geworden. Dit zodat de flappen en dus ook de haken iets verder openduwen en ook daarmee de haken. Dit lijkt de oplossing te zijn, zodat de pinnen van het dak niet meer vastlopen op die haken. Dit lijkt gelukt en daarmee een gemakkelijke oplossing.
Dank @dominique voor jouw belletje nog vandaag, waardeer ik enorm!!

Zodra ik weer meer tijd heb, ga ik de tonneau motor in de kofferbak demonteren en kijken wat de beste oplossing is voor de getordeerde as. Wordt vervolgd…

[Kloost12]

Laatste update: heb de motor eraf gehaald en voor nu is het gelukt om de as te verhitten en recht te buigen. Ik ga even kijken of dit afdoende is aankomende tijd of dat e.a. toch door metaal moeheid oid weer verbuigt. In dat geval weet ik wat me te doen staat!

Dank voor alle tips en meedenken, waardeer ik! Nu lekker weer genieten van de mooie zonnige dagen die eraan komen

Groet,
Rutger

[Luthart]

Metaalmoeheid is hier niet aan de hand. Dan heb je het over dynamische belastingen…
Verwarmen en bijbuigen is een prima manier. Ik verwacht geen problemen.
Wat dacht je van lassen? Dat is een veel heftigere manier van metaalbewerken. Daar heb je het over de smelttemperatuur van staal…
Warm vervormen met dit soort staal met laag koolstofgehalte is geen probleem. Ik ben er niet zo bang voor!

Kennelijk is de stang niet degelijk genoeg uitgevoerd ten opzichte van het koppel wat de motor kan leveren…

[Dominique montfort]

Goed om te lezen Rutger. Geniet van de mooie dag! Net ook nog even een tourtje gemaakt. Nu weer lassen aan de 9-3. Maar de Tonneau cover komt niet meer aan je kap nu?

[Kloost12]

Ah super mooi! Ik ook nog lekker gereden vandaag

Idd, tonneau cover komt niet meer tegen dak aan en ook gaan gaat de vijfde boog haken voldoende open zodat dak netjes opent en sluit, super dus!

@luthart, dat is een fijne gedachte om te horen, fingers crossed en lekker genieten van het mooie weer, dank!

[jaap noord]

Metaalmoeheid is het niet.
Wel te zacht, en buigen doen ze bijna allemaal. Is een bekend probleem, en vroeger was er een reparatieset voor. Misschien dat iemand op het forum nog iets weet daarover.

[Luthart]

Metaalmoeheid is het niet.
Wel te zacht, en buigen doen ze bijna allemaal. Is een bekend probleem, en vroeger was er een reparatieset voor. Misschien dat iemand op het forum nog iets weet daarover.

Niet torsiestijf genoeg… of ze hadden een sterker staal moeten toepassen of een grotere diameter stang. Hetzij in de vorm van een buis met een doorsnee van gelijke oppervlakte, welke ruim 2 keer stijver zou zijn geweest (dezelfde massa).

In technisch opzicht is de kap bediening van een 9-3 mooier. Hydraulisch bediend. Echter een nadeel daarvan is dat de cilinders en leidingen op den duur kunnen gaan lekken…

[Kloost12]

Het was van korte duur… Dit keer zat de oorzaak in het niet goed openen van de tonneau cover. Deze bleek even kort vast te zitten aan de rechterkant. Die kabel heb ik een paar jaar geleden al is vervangen omdat deze toen kapot was. Ik heb gekeken naar dit mechanisme en de haak gaat soepel open en dicht met de hand. De kabel lijkt niet stroef te lopen en de veer werkt naar behoren.

Zit dit dan toch in de timing en afstelling hiervan? Wellicht moet ik de potentiometer iets van positie veranderen?
Gekke is wel dat ik van de week paar keer geen issues heb ervaren, wat er wellicht meer op duidt dat er toch ergens mechanische issue is?

Hopelijk kan iemand mij weer in de goeie richting sturen. Dit issue moet ik eerst weer maken, voordat ik weer naar de as van de tonneau motor ga kijken…

Alvast bedankt voor meedenken!

[Dominique montfort]

Dat is jammer.... Hoe zit het met de flapjes bij jou? Het is een andere motor maar als die zoals bij mij in de kap/hemelbekleding blijven haken dan gaat die cover motor in de kofferbak aan de gang en die kleine frictie bij het openen kan al genoeg zijn om de stang te laten torderen. Dat is de moeite om dat goed te checken.
je kunt die ook vrij gemakkelijk demonteren en dan eens de boel openen en dichtdoen. Kun je dat misschien uitsluiten?
Succes.

[Kloost12]

Flapjes werken wel naar behoren…

[Kloost12]

Zou dit nog een issue kunnen zijn waardoor de as verdraaid? Het valt mij op, dat de stand van de motor is zoals onderstaand als de kap naar beneden is. De ‘arm’ (zie rode pijl) zit verder gedraaid (lijkt wel tever ‘doorgeknikt’, waardoor je ook niet bij de derde bout (rechtsboven, zie blauwe pijl) kan. Om de motor te demonteren moet je eerst de motor vrijmaken, waardoor deze los kan draaien. Dan kun je de arm verdraaien en bij de derde bout om motor eraf te halen. Dit viel mij vorige keer bij demonteren ook al op.

Is dit normaal? Of moet dit afgesteld worden en zo ja, hoe dan?

wederom bedankt voor meedenken!