klapperen onderstel

[pieter!]

Ik heb de dempers laten monteren bij een saab specialist, ik heb geen flauw idee of er olie is ingedaan...

@alexj: Klopgeest heb ik ook aan gedacht, maar hoe je daar nou weer vanaf komt

[Atom]

Ik heb destijds "alles" vernieuwd, dempers, toplagers, draagarmen. Nu wens ik dat ik ook die allerbovenste rubbers vernieuwd had. Die zijn niet goedkoop (ik heb begrepen dat de imitatierubbers NIET goed zijn!) maar ik denk dat je misschien in die richting moet gaan denken..

[U-Poll]

Hoi Pieter, uit ervaring: erg vervelend zo'n geklapper! Ik heb met mijn 9-5 enkele jaren geleden ook een hele tijd geklonk, getik en geklapper gehad. Het is allemaal een erg lang gezoek geweest, maar in het kort kwam het er op neer dat ik een combinatie van (slijt)problemen had: 1) rotte toplagers, 2) speling op de draagarmrubbers en 3) losse bouten van het subframe. Bij mij was de bekende Saab-kloenk te wijten aan die toplagers en het merendeel van het gekraak tijdens bochtenwerk van de rubbers ... echter, het lichte metaal-op-metaal getik, zachte klonk-geluiden en wat algemene 'onrust' op rechte klinkerwegen (zoals jij het ook omschrijft) werd veroorzaakt doordat enkele bouten van/in het subframe losjes zaten. Een wereld van verschil toen deze werden nagetrokken! De monteur die het destijds voor mij deed, zei dat hij enkele bouten bijna een halve slag kon geven (!)

Kort geleden heb ik alles weer laten natrekken (bij de 'Herfstbeurt' waarbij ik ook 4x nieuwe Bilstein B6's heb laten monteren - incl toplagers): volkomen stil en strak!!

Volgens mij is het natrekken van die bouten heel goed zelf te doen (die plastic kap moet wel weg), mits je wel weet waar al die bouten zitten. De eerste keer (5 jaar geleden) heb ik meegekeken met de monteur en volgens mij waren het iets van 5 of 6 bouten - niet allemaal van dezelfde grootte trouwens. Het was (op de brug) in minder dan 15min klaar.

[pieter!]

Dank u-poll en atom! Rubber bovenaan veerpoot en het subframe ga ik laten checken. Morgen naar de garage voor een grote beurt, daarna als het meezit bonk-vrij rijden..

[ReinO]

toplagers vervangen en de meeste bouten nagetrokken, grote powerflexen, fuseekogels en nog steeds niet stil
maar het is de moeite om ze allemaal na te trekken: dan ga ik dan zeker doen
atom en upoll bedankt voor de tips

[pieter!]

Vandaag de auto bij de garage opgehaald en zoals ik had gevraagd is er een heleboel gedaan. De veerpoot is er onderuit gehaald en is vervolgens geheel opnieuw opgebouwd. Daarnaast is het subframe nagetrokken en ga zo maar door. Als ik heel goed luister hoor ik ergens in de verte nog wel wat geluidjes van het onderstel, maar dat mag geen naam meer hebben. Ook heb ik niet meer het gevoel dat het onderstel onder de auto vandaan valt bij richels en dergelijke.

Kortom: opgelost!

Iedereen erg bedankt voor het meedenken! Een combinatie alle adviezen heeft het uiteindelijk verholpen.

[ReinO]

bedankt voor het postje!

[Luthart]

Het is een oude post maar ik heb ook iets last van een ‘klapperend’ geluid bij een riggel of oneffen wegen met gaten.

Hebben meer mensen hier ook last van? Of gehad?

Ik heb de laatste tijd bijna alles al wel vernieuwd aan het onderstel. Ik verdenk de ARB rubbers maar daarvoor moet je het subframe laten zakken… maar kunnen het deze rubbers zijn? Ze zien er niet gaar uit.

Subframe bouten ga ik deze week nog wel even checken, maar ik kan me niet voorstellen dat er een los zit. De auto rijd hartstikke goed.

[ReinO]

klopt die bouten zijn zelden het probleem omdat je die automatisch al erg vast zet.
Die 'bananen' ook gedaan. En de draagarmen zelf kun je door verkeerd monteren ook sneller
om zeep helpen. Sommigen zetten die draagarmen vast met het wiel in de onderste stand.
Dat hoor je recht te doen, dus met het wiel in zijn normale positie.
Motorsteunbouten is wel ff de moeite om te checken.

[9323]

Ik zou even de moeren van de fusees checken en inderdaad de bouten waarmee de draagarmen aan het subframe zitten.

[Luthart]

Klopt, bout van draagarm is vastgezet toen auto op de grond stond. De rubbers van de bananen zijn ook recent vervangen.

Motorsteunen kan ik nog wel checken. De motorsteun rechts aan distributie zijde motor is recent vervangen met de originele bout (er was een 12.9 bout meegeleverd… dat is niet goed).
De steun aan de bak is niet vervangen maar ziet er nog goed uit (geen scheuren in het rubber in iedergeval).
Motorsteun achter bij diff is nog niet vervangen. Kan deze ook klapperen? Deze lekt geen olie (hydrodemper).

[Luthart]

Ik zou even de moeren van de fusees checken en inderdaad de bouten waarmee de draagarmen aan het subframe zitten.

Je bedoelt de moer waarmee je de demper in het fusee vastzet?
Die moet officieel met 200Nm. We zijn niet verder dan 130Nm gegaan geloof ik… die 200 is zo vast… dat durfden we niet aan. Ik zal kijken of er beweging in zit.

[ReinO]

idd alles ff bij langs, je bent er toch. die achterste ophanging heeft de kleinste bouten.
Een fuseemoer die lost op een tapse bout? alles kan

[9323]

Je bedoelt de moer waarmee je de demper in het fusee vastzet?
Die moet officieel met 200Nm. We zijn niet verder dan 130Nm gegaan geloof ik… die 200 is zo vast… dat durfden we niet aan. Ik zal kijken of er beweging in zit.

Ik bedoelde de moeren van de fuseekogels.

[Luthart]

Ik bedoelde de moeren van de fuseekogels.

Oke, ik zal alles nalopen. Het zou kunnen. Hoe zet je die eigenlijk goed vast? Ik heb alleen een momentsleutel met dop. Dat gaat niet passen met de aandrijfas gemonteerd.