definitief einde?

[stevanom]

Na al die jaren heel veel kosten en problemen hebben wij momenteel een auto die heerlijk rijdt, heel erg mooi draait, net gekeurd is en besloten heeft ons het bloed van onder de nagels te halen. Momenteel geeft hij problemen bij het bedienen van de ramen (wel naar beneden maar niet naar boven tenzij je alle knopjes tegelijk doet maar links achter blijft gewoon open) en de cabriokap die na het vervangen van de motor besloten heeft om gewoon niets meer te doen... behalve soms eens.

Daar zou ik nog mee kunnen leven... ware het niet dat hij nu tijdens het rijden regelmatig besluit om plots uit te vallen, daarbij valt alles uit, ook het dashboard. Zet je het contact terug op, dan knippert het lampje van 'check engine' snel maar amper zichtbaar alsof het te weinig stroom krijgt. Heb je geluk en brandt het normaal, dan start hij weer waarbij je niet weet hoe lang hij zal blijven draaien of rijden.
Ne 75 herstellingen op 70.000 km is het voor ons gruwelijk balen. Een auto die op elk moment onverwacht gewoon uitvalt tijdens het rijden kunnen wij nog minder vertrouwen dan we al deden en dat is voor onze veiligheid gruwelijk gevaarlijk.
Onze Saab is er in geslaagd om op 70.000 km méér herstellingen nodig te hebben dan drie Toyota's en een Volvo samen op 1.800.000 km.
Dit is elektronica en daar ken ik geen barst van, noch heb ik zin om nog eens duizenden euro's uit te geven voor het zoeken naar.
Wie suggesties heeft, laat maar weten.
Mijn frustratie is merkbaar in de tekst vrees ik.

[9323]

hoi,

cabriokap moet je waarschijnlijk opnieuw inleren. Goeie specialist kan dat wel. Overigens is de kap van de 900ng een gevoelig ding, dus daar zul je af en toe gedoe mee blijven houden.

Uitvallen: waarschijnlijk het contactblokje onder het contactslot. Dat is een behoorlijke klus, maar ook dat zou een specialist gewoon moeten kunnen.

[De Roest]

Uitvallen inderdaad zeer goed mogelijk het contactslot blokje. Was bij mijn 900ng precies hetzelfde euvel. Mijn monteur heeft het uiteindelijk opgelost door het starten van de auto om te leiden. Ik heb geen sleutel meer nodig, maar start de auto met een drukknop. Inmiddels 20k zonder problemen verder....

Ik had al tegen mijn monteur gezegd, voer maar af. Hij was te trots en wilde via de ombouw de auto weer rijdend krijgen. Gelukt.

[NeufegliseThierry]

Mijn frustratie is merkbaar in de tekst vrees ik.

Die komt luid en duidelijk over, ook via de andere media

Ik vind het erg lullig voor je maar zoals je elders schreef had je recent nog 4.000 ineens erin gestopt. Dat is nooit verstandig met een 900 ng cabrio, die vertonen veel meer gebreken dan de 9-3 OG cabrio. En zo eentje had je makkelijk voor 4.000 op de kop kunnen tikken.

Mijn advies zou dan ook zijn: ruil 'm nu in, stop er wat geld in en dan lekker genieten van een SAAB cabrio zoals die bedoeld is.

[ReinO]

ik vind die omleiding met drukknop wel mooi. doen en door!

[ReinO]

Gewoon de laatste loodjes anders is je hele investering weg en bij een andere auto begint je avontuur weer opnieuw. Nu
weet je wat je hebt.

[9323]

Eens - ouwe Caab is altijd wel wat mis mee, dus als je een andere koopt raak je van de regen in de drup. Even doorzetten nog.

[MvR]

Na 75 reparaties op 70.000 kms; ik durf niet eens te vragen wat het je gekost heeft! Je schrijft 'nog eens duizenden euro's.' Je heby wel laten zien dat je er alles voor over hebt (gehad) voor je Saab.

Mijn advies: afscheid nemen.

Iedere volgende reparatie garandeert je niet dat het opgelost is. Het ergert je, het maakt onzeker en wanneer stop je met geld wegbrengen?

Tip: koop geen boot. Dat maakt het niet beter...

[aeensing]

Ik heb ook de 900ng cabrio. Bij mij waren de dakbevestigingen afgebroken doet de computer soms maf maar daar helpt de accu loskoppelen wel weer tegen. Na wat laswerk, boutjes en plaatjes verder maar hij zit en doet het. Dus je dakprobleem is herkenbaar.

Anyway ik sluit me bij aan met je weet wat je nu hebt etc etc.
Balkenende zei altijd na zuur komt zoet, zet nog even door. 900ng zie je ook niet veel. Althans ik niet. Merendeel is 9 3 cabrio. Je rijdt met een karakter wagen.

Aan de andere kant, ik weet niet tot hoe ver je portemonnee rekt dus aan deze kant van de beeldscherm is het natuurlijk makkelijk zeggen etc. Je zult zelf de keus moeten maken. Maar als je het kunt doen dan zou ik doen.

[beekemm]

Blijf vetrouwen hebben in je 900ng die 9.3og is echt niet beter, in ieder geval slechter staal. ik rijd al jaren met een 900ng cabrio gewoon als dagelijkse auto staat altijd buiten, dak werkt gewoon na wat reparatie's die ik bijna allemaal zelf heb gedaan, geheel zit goed in elkaar geen gedoe met lekke cylinders ed. zelfs de microswitches kan je heel gemakkelijk voor een stel chinese vervangen indien nodig, de kruiskoppeling van de tounau kan klieren als er ook maar een beetje speling op zit die gewoon een keer vervangen bunnie123 had die voor mij nieuw en betaalbaar. Jammer dat je zo een eind weg zit.
jack

[MvR]

Uit de tekst van de topicstarter lees ik (maar het staat er niet duidelijk) dat hij de talloze reparaties heeft laten doen. Wrs tegen betaling. Als je het zelf kunt, is het natuurlijk een stuk goedkoper en veelal leuk om zelf een probleem op te lossen.

Ik blijf er bij dat je op enig moment los moet laten. Je weet niet of je 'er bijna bent'. Zo'n auto is net als een roken: je blijft er geld in stoppen en eigenlijk moet je er mee ophouden. Ik zou er niet lang over na hoeven denken. Maak er iemand anders blij mee en ga verder met een andere Saab - of een ander merk/hobby.

[Steve-O]

Bovenstaande vind ik niet opgaan als je er duizenden euro's in hebt gestopt en er geen laswerk op de stoep staat.
Als je het klachtenlijstje doorleest zijn er 2 hoofdoorzaken (mogelijk zelfs maar 1) duidelijk af te leiden:

1 - het contactslot maakt niet continu contact waardoor de hoofdzekeringen bij tijd en wijle van de accu ontkoppelt worden en niks meer werkt. Een euvel dat goed en tegen weinig kosten is op te lossen. Klus valt wel mee; Begin met het verwijderen van de passagiersstoel om een jezelf een beetje ruimte te geven.
Volgens mij rijd TS al veel te lang met dit euvel door. Mag ik een werkend contactslot aanbieden om deze SAAB te redden? Stuur een PB!
Check ook even de minpool aansluiting op de versnellingsbak. Demonteer de betreffende bout die waarmee het oog van de minkabel aan de bak zit. Neem wat schuurpapier en schuur de contactvlakken van beide delen zodat het metaal zo egaal mogelijk glimt. Monteer de kabel terug en smeer wat vaseline rondom. Deze probleemplek wordt vaak vergeten terwijl die cruciaal is voor diverse onderdelen in je SAAB. (bijv. starten, ontsteken, accu bijladen, ...)

2 - is eventueel nog gerelateerd aan 1, maar als dit niet zo blijk te zijn na het herstellen van 1: Neem contact op met forummer beekenm en vraag of hij je kan helpen bij het bestellen van nieuwe microswitches en wellicht een keer tijd heeft om ze samen bij je in te bouwen. Aangezien hij aangeeft op nogal afstand te wonen, neem je slaapzak en eventueel een tent mee en geniet samen van het gedane werk met een koud biertje voor het slapen gaan en je stuurt je partner een dag je naar een spa voor mentale ontspanning.
nodig eventueel forummer seensing nog uit voor het lassen van de dakbevestiging, zo wordt het een minimeet met 3 Caab's. We zien de foto's tegemoet.

[Morefun]

[Luud]

Bovenstaande vind ik niet opgaan als je er duizenden euro's in hebt gestopt en er geen laswerk op de stope staat.
Als je het klachtenlijstje doorleest zijn er 2 hoofdoorzaken..

Wat een Top Feedback geef je hier...

[stevanom]

[]

Ondertussen is ook dit euvel hersteld door effectief het contactblokje te vervangen. Daar heeft de auto mij voor bedankt door de handremkabel te breken. Na herstelling begaf de computer van de cabriokap het (schitterend hersteld door Michel Van der Veer) waarbij bleek dat... er een groot roestgat zit in de wielkuip achteraan rechts vlakbij de tankleiding... En nu: foutmelding : batterijspanning laag... Hoe blij zou jij nog zijn?