Mijn turbo coupe uit 1997

[Luthart]

Oude bougies weer terug geplaatst. De nieuwe bougies waren wittig van kleur…

Maar ook met de oude bougies keert het vermogen niet terug. De wijzer gaat tot het rode gebied. Lijkt net of er dan een snelheidsbegrenzer op zit.

Ik heb inmiddels alles zowat gechecked. Bypass valve is goed, waste gate actuator werkt goed. Alle (vacuum)slangen lijken in orde. T8 klep schakelt met een 9V batterij. Als ik blaas op de C kant van de solenoid dan komt dit uit de W poort? Klopt dit? PCV terugslagklepje is goed. EVAP klep is dicht. Als turbodruk meter werkt lijkt mij dat de MAP sensor ook gewoon werkt… de motor loopt verder goed! Stottert niet bij WOT. Ik heb feitelijk alleen basis druk…

Kun je met een Tech2 wat uitlezen? Of slaat T5 geen codes op over dit?

Iemand nog een ingeving?

Tot voor kort trok de auto goed.

[edit] ik heb ook al de accuklem eraf gehad voor een reset. Mocht ook niet baten.

[theun]

Heeft deze een di-cassette?

Ik heb evt nog een originele, nieuw in de doos, te koop. Ik woon vlakbij Roden. Zou het zomaar kunnen zijn lijkt mij.

[Luthart]

Ja, klopt Theun. Is een Trionic met DI cassette inderdaad.

Ik heb geen misfires…

[Luthart]

Heeft deze een di-cassette?

Ik heb evt nog een originele, nieuw in de doos, te koop. Ik woon vlakbij Roden. Zou het zomaar kunnen zijn lijkt mij.

Een rode? Ik stuur je wel even een PB!

[theun]

Een rode indd

[Luthart]

Afgelopen vrijdag ben ik bij Pascal geweest!

Hij heeft de auto uitgelezen en dingen gecontroleerd en een rookmachine eraan gezet.

Er is niks geks of afwijkends geconstateerd. Geen luchtlekkages, waste gate niet lek, blow off goed geen storingen. Wel jammer dat je de turbodruk niet kunt uitlezen bij een T5..
Pascal had nog een rode cassette liggen om te kijken wat het brengt. Het lijkt erop dat het wel wat doet in positieve zin.
De auto trekt goed. Mijn idee is nog steeds dat ik nog wat ‘punch’ mis…

Wel vraag ik me af hoe het zit met die turbo meter.het wijzertje ging eerst nog door tot in het rood. En soms bij vol gas tot einde rood en regelde dan snel terug.
Maar wat is normaal bij een niet getunde auto? Komt dan het wijzertje wel in het rood?

[ReinO]

wijzertje hoort idd in het rood.
ff het slangetje van de wastegate er af: dan heb je onbeperkte turbodruk om ff te testen.
Pas wel op met fuelcuts en heftige acceleraties.
Je kunt zelf ook ff een slangetje aansluiten op een analoge turbodrukmeter om het
in de cabine te kunnen volgen: via de a stijl enz enz.lekker dichtbij ook

[Luthart]

[]Wat bedoel je met dichtbij?

Ik zal dat nog eens proberen. Maar als ik dan fuelcuts krijg, wat kan dan het probleem zijn? Dan weten we alleen dat de turbo voldoende druk kan leveren toch?

[ReinO]

Klopt voor de turbodruk.

het slangetje voor een turbometerkan vanaf de gkh zo via de a stijl naar binnen: dichtbij en weinig gedoe.

fuelcuts zijn wel heftig voor de aandrijflijn. en wanneer de turbo helemaal goed is -soms lastig te voelen ook vind ik-
dan weet je dat het ergens in het vacuumdeel of de bezinetoevoer of de ecu of de bedrading zit (de 1e meestal ondanks je rook test
10 seconden werk en een testrit: simpel en goedkoop eerst toch?

suc6 daar

[Luthart]

[]Bedankt voor je uitleg! Ik snap hem. Ik ga het eens voorzichtig proberen.

Manometertje via a stijl is ook goed idee.

[Whats'aab]

Vraag vanuit een meelezer hier:

Op mijn T5 met fpt gaat de turbodrukmeter nooit in het rood, ook niet bij volgas. Zou dit eigenlijk wel moeten gebeuren begrijp ik?
En zijn fuelcuts merkbaar door stotteren bij hard accelereren?

[ReinO]

alleen bij getunede versies komt ie flink in het rood: anders net aan het begin.
Stotteren is geen fuelcut. Bij dat laatste stopt ie abrupt met benzine toevoer. Van 2,5 bar naar 0 in
een 10e seconde

[Luthart]

Met dank aan Theun een nieuwe cassette aangeschaft!



Ik rij momenteel met een andere cassette en de motor lijkt het beter te doen. Waarschijnlijk wordt de cassette geleidelijk gewoon minder. Ik had de originele nog van productiedatum week 50 van 1996. Dus dan zit deze er gewoon aan te komen.
Deze ga ik dus binnenkort monteren.

Wel vraag ik me af vanaf wanneer de cassette een ander onderdeelnummer heeft gekregen. De oude is 9178955. Dit was een SEM. De nieuwe heeft nummer 32022495 en is een Saab original. Waarschijnlijk een Orio part.

[albertk]

SEM is destijds overgenomen door NGK, ze hebben nog even de DI cassettes gemaakt en daarna zijn ze gestopt. Orio heeft een andere leverancier gevonden die de DI cassettes voor hun op SAAB specs maakte. Dit is/was de Saab original casette. Orio is verkocht aan Hedin en de huidige casettes worden zover ik weet op Saab specificatie door Hitachi/Huko gemaakt.

[Luthart]

[]Ah oke vandaar. Gelukkig is hierdoor het onderdeel nog wel even verkrijgbaar. Ik dacht altijd dat je juist niet de NGK cassette moest hebben.

Bedankt voor de info!