Tonneau motor arm getordeerd

[Kloost12]

Hoi,
De laatste tijd gaat mijn tonneau cover niet meer helemaal open, waardoor het dak hier tegen aan komt bij het openen en sluiten ervan. Nu valt het me op dat de as van de tonneau motor verdraaid is, wat volgens mij een bekende issue is?

Heeft iemand hier ervaring mee hoe dit op te lossen?

1. Verhitten en rechtdraaien?
2. Nieuwe stang draaien en die op motor lassen? Hoe er dan voor zorgen dat alles goed uitgelijnd is?

Hoor graag of hier iemand ervaringen mee heeft?

Dank alvast voor meedenken!
Groet,
Rutger

[jansen]

Verhitten en verdaaien verzwakt het materiaal maar en schiet niet op, ik denk dat je gewoon op zoek moet naar een nette gebruikte rechte aandrijfas van een 900ng afdekkap motor.

[Dominique montfort]

Hoi Rutger,

Ik heb hetzelfde euvel als jij hebt ook gehad. Wat belangrijk is om te weten inderdaad is de oorzaak. Die kap klemt ergens in het opengaan daardoor trekt die pen krom en blijkbaar is het zodanig dat de breekpen in de kruiskoppeling dit nog 'goedkeurt'. Bij mij bleven die klepjes/flapjes in de hemel haken waardoor dat gebeurde maar kan overal ergens obstructie krijgen natuurlijk. Verhitten en terugbuigen gaat, heb ik ook gedaan en werkt ook maar zoals jansen ook zegt, het materiaal zal wellicht zwakker zijn dus als je de oorzaak niet oplost heb je zo weer hetzelfde probleem.
Ik vond de motor vrij eenvoudig te demonteren en als je dat dan toch doet, voer meteen even die upgrade uit zodat de motor beter/rechter op de montageplaat blijft zitten waardoor ook de motor niet overkamt. (hoor je geratel rechts achter?) Kun je zelf maken als je handig bent maar is ook een setje van te krijgen. Ik heb het zelf gemaakt. Ik weet niet goed hoe je kan linken naar topics maar met de zoekfunctie kun je mijn en ook andere topics vinden.
Linkje naar de verstevigings uitleg https://youtu.be/4bker5kaYkk?si=jRgGzU4hTwOLfKwP

Succes en zoek even op het forum. staat vanalles over geschreven

[Kloost12]

Dank voor meedenken! Het originele euvel kan ik denk ik niet meer achterhalen. Er is in het verleden wel is een kabel gebroken geweest en het dak loopt nog steeds wel is vast op de vijfde boog. Wellicht dat dat ermee te maken kan hebben.

Ik ben benieuwd of er uberhaupt nog ergens een goede tweede hands aandrijfas van de afdekkap vd motor te vinden is en dan ook niet voor een exorbitant hoog bedrag ivm schaarste. Ik zal er is naaruit kijken. Mocht iemand hier een idee hebben of deze te koop heeft, hoor ik het uiteraard graag.
Anders wellicht voor de time being is kijken of ik e.a. kan verhitten en bij kan buigen, ondanks dat dit niet de eind oplossing is waarschijnlijk...

De motor heeft volgens mij niet de originele verstevigings kit, zoals die in de video staat. Echter lijkt het erop dat er een soort verstevigingsbeugel aangebracht is op de motor, waardoor ook de handmatige hendel voor het bedienen van de motor gedeactiveerd is...

[Orphy]

Ik heb dat wel voor je , anders forummer Rademaker wellicht , die zit in je regio.

[Luthart]

Verhitten en verdaaien verzwakt het materiaal maar en schiet niet op, ik denk dat je gewoon op zoek moet naar een nette gebruikte rechte aandrijfas van een 900ng afdekkap motor.

Is niet helemaal waar. Hangt af van koolstof gehalte en de mate van afkoeling. Kritisch gebied is afkoelen van 800 naar 500 graden. Gaat dit te snel dan heb je kans op verbrossing… maar die kans is niet zo groot. Tenzij je gaat koelen met olie of water.
Ik verwacht dat het materiaal iets van E235 is of ergens in die geest. Daar zit zo weinig koolstof in dat je heeel snel moet afkoelen wil je verbrossing krijgen.

[Dominique montfort]

Als de timing van de kap en daarmee de werking ontregeld is door welke oorzaak dan ook heb je ook problemen met de verankering van de 5e boog in de Tonneau. Dan ben je aangewezen op een Tech 2 om in te leren.

[Kloost12]

Ik ben van de week even bij ASCabrio geweest in Zwanenburg, die alle microswitches nagekeken heeft en die gaf aan dat alles nog functioneerde. Hij heeft alles gesmeerd wat hoognodig was. Toch liep het dak gisteren weer vast op de vijfde boog…lekker dan! Ik ga binnenkort zelf wel even kijken of de motor in de tonneau cover wel goed functioneert of toch soms blijft hangen oid. Of wellicht dat de microswitch het soms wel doet en soms niet oid..

@orphy, heb je ook een Dm gestuurd.

Dat rechtbuigen kan ik altijd nog doen, sowieso moet de motor daarvoor er even af om dit goed te doen. Misschien dat ik dan gelijk idd wel even de juiste verstevigingkit ga installeren zodat oom de handmatige bediening weer functioneert

[Dominique montfort]

Controle van de switshes kan los staan van de ingeregelde timing denk ik. Als dat allemaal goed functioneerd kan het niet vergerendelen van de 5e boog op de tonneau cover ook te maken hebben met de vergrendelings mechaniek onder de tonneaucover. Daar zit een kunsstof afdekkap op die je kunt verwijderen om dit na te zien. Let op want die kap breekt snel. Zitten naast de boutjes ook nog klemmetjes aan de randen.
Als in die mechaniek iets vasthangt kan dat ook problemen geven maar dan zouden die monteurs dat misschien ook wel gezien hebben.
Ik heb destijds met een losse voeding (accu) die werking gecontroleerd en los op de stekkers aangesloten. Moet je de polen even omdraaien om te sluiten en te openen. Maar dat is wel knutselwerk. Ik vind dat leuk. Een specialist weet altijd beter.

[Kloost12]

Ik ga e.a. wel is bekijken en zien wanneer en waar dan het probleem zich voordoet. Goede tip om de motor is los met een accu te bedienen, zodat je goed kan bekijken of dit altijd goed functioneert en zo niet, waar dan niet.

[Luthart]

Dat die motor kapot is, acht ik vrij klein. Die zijn enorm sterk met zn worm overbrenging! Hij verbuigt die as zelfs…

[Kloost12]

Luthers, helemaal mee eens vwb die grote tonneau motor met as die krom is.

Ik doelde op die motor die in de tonneau cover zit die de vijfde boog open en dicht doet, waardoor de kap soms vast loopt. Dit is naast de getordeerde as van de tonneau motor die in deliverables zit, ook nog steeds een issue. Ik moet beide zien op te lossen lijkt me.

Stappenplan:
1. De tonneau motor (in de kap) handmatig bedienen, waardoor ik kan zien wanneer en hoe het komt dat de vijfde boog dicht blijft staan waardoor de kap hier tegenaan komt
2. De dakmotor (in kofferbak) met de getordeerde as is demonteren en kijken wat er expliciet nodig is om dit op te lossen. Ben nu in contact met @orphy om te zien of hij naast hele nieuwe motor ook evt alleen de rechte as met motorplaat verkoopt of alleen een hele nieuwe motor met rechte as.

Thanks!

[Dominique montfort]

Het verdraaien van die arm heeft een direct effect op de 'slag'/bereik van het openen en dichtklappen van de Tonneau. Daardoor komt je dak bij het openen en dichtgaan tegen die rand. Bij je vergrendeling van de 5e boog is het denk ik gewoon timing. Als de kap dicht zou moeten zijn staat hij nu op de gesloten klemmen van die sluiting waarschijnlijk. Dan zie je zo'n smalle rand/opening. Ik heb destijds de kap gesloten ervan uitgaande dat het dak gewoon nog goed ingeleerd was. Dat is vaak gewoon het geval. Toen die sluiting met een losse accu, geopend, dak wat aangeduwd en sluiting met accu volledig gesloten. Vervolgens alles dus weer vanuit een 'nulstand' (dat is wel belangrijk) regulier met de schakelaar geopend en dat werkte daarna prima.

[jaap noord]

Denk dat men hier 2 dingen door elkaar haalt.
Voor wat ik lees: 5é boog loopt tegen de tonneaucover aan, dus; cover gaat niet ver genoeg open, hierbij een kromme as,en misschien een kromme ophanging van de motor rechts achterin de kofferbak bij het rechter achterwiel. Ga nu eerst eens dat ding controleren, want jouw coverdeksel gaat waarschijnlijk niet ver genoeg open.

[Dominique montfort]

Hoi Jaap ik denk dat hij beide dingen heeft. Wat jij omschrijft en dat bij de laatste handeling van het sluiten van het dak de ogen aan de 5e boog dakrand op de gesloten sluitingen in de Tonneau komen. Deze moet je dan weer even de juiste timing geven.
Maar zo te lezen hebben beide plekken de aandacht en hopelijk krijgen we tzt een update en is het probleem opgelost voor de TS.