Mijn eerste Saab: 9-3OG 2.0i Hatchback - Fun en/of Ellende

[Saapie340]

Teveel tekst? Onderaan staat de samenvatting
Dit had een mooi topic moeten worden over mijn eerste Saab. Met alle plannen die ik heb/had voor het opknappen. Om gezellig info en ideeën uit te wisselen over deze mooie wagen.
Toen het eerder dit jaar duidelijk werd dat ik een auto zou gaan kopen, dacht ik na. Over wat voor wagen het zou moeten worden. Iets simpels en kleins, iets waar ik (als leek) zelf wat aan zou kunnen sleutelen. Het liefst iets ouds en simpels. Een Suzuki Swift? Opel Corsa B? Maar nee, ik wilde toch wat meer auto, en karakter. Af en toe zag ik een Saab op de weg, en vooral de 900 vond ik erg gaaf. Vervolgens ben ik me wat gaan inlezen en al snel kwam ik het Saabforum tegen. Net zoals de vele garages die zich nog altijd bezig houden met Saab onderhoud en onderdelen. Een auto met karakter, en waarover zo veel informatie te vinden is, met een levendige club mensen eromeen, perfect!

Ondertussen kwam ik erachter dat een goede Saab 900 classic wat meer ging kosten dan mijn budget. Dan maar een 900NG of 9-3OG. Iets moderner, maar wat makkelijker te krijgen, en met een goede beschikbaarheid aan onderdelen. Na veel lezen was ik tot de conclusie gekomen dat ik een Saab 9-3OG of 900NG wilde. Hatchback of coupe, maar wel met schuifdak! En met een i motor; dus zonder turbo. De mogelijkheden van T5/T7 motoren (tuning, openSID etc) zijn tof, maar goed, een turbo kan kapot, sommige hebben last van black sludge, en 130pk met een B204i is voor mij ook prima.

Zodoende kwam ik enkele weken geleden de perfecte 9-3 voor mij op het spoor. Athans, dat dacht ik. Een 9-3 2.0i OG Hatchback, met ruim 180k op de klok (NAP), airco, 2e eigenaar en met schuifdak! Hij zag er ook nog eens netjes uit voor zijn leeftijd. Helaas wel zonder onderhoudsgeschiedenis. Maar met de proefrit wist ik zeker: ik wil Saab rijden. Wel was te merken dat de wegligging niet geweldig was, en het stuurhuis (denk ik) wat werk nodig heeft en de motor bij acceleratie niet altijd zuiver loopt. Maar goed, ik vind het dan ook geen enkel probleem om er geld in te steken en er een toffe auto van te maken. Met uitzoek werk, en hulp van een kennis met eigen werkplaats, moest er toch wel wat moois van te maken zijn!

En zo kocht ik kort geleden voor een kleine 2500e mijn eerste Saab, bij een betrouwbaar ogende garage, met zowaar een paar weken 'garantie' en een grote beurt.



Inmiddels ben ik helaas heel wat minder enthousiast geworden. De vele kleine gebreken (SID met dode pixels, kappote koplampwisser, spiegelstelknop die aandacht nodig heeft, defecte speakers, lekkende achterlicht afdichting, slot bestuurder aan gort, lekkende ruitensproeier etc.) vind ik leuk om zelf aan te pakken. De af en toe haperende motor, en ook een vreemd geluid afkomstig van ergens bij de multiriem, daar heb ik wat hulp bij nodig. Helaas deed ook de airco het niet.
Vandaag terug geweest naar de garage voor de airco, en wat blijkt: Er zit helemaal geen airco in Alleen het knopje op de MCC was aanwezig, mogelijk ooit afkomstig van de sloop (aldus de garage houder). Maar er schijnt uberhaupt geen airco in te zitten.

Tot dus ver nog enigzins te overzien. Maar toen kwam ik vandaag ergens achter.

Toen ik de auto recent kocht, zat er maar 1 sleutel bij (zonder banaan of afstandsbediening). Garagehouder zei dat ik zo een sleutel kon laten bijmaken bij een sleutel boer. Omdat ik niet het risico wilde dat ik de sleutel kwijt zou raken (en de Twice zou moeten vervangen..), wilde ik vandaag een sleutel bij maken. Naar een goede sleutelmaker geweest, die aangaf dat hij mijn huidige sleutel (transponder) kon clonen en op basis van de sleutelcode gelijk een nieuwe sleutel kon slijpen. Meerdere clones geprobeerd, maar nee hoor: "Key not recognized".

Vervolgens naar een echte Saab garage gegaan. De beste man was zo vriendelijk om er gelijk een Tech2 aan te hangen en te kijken of ie een nieuwe sleutel voor mij kon koppelen. Maar toen kwam ik achter het probleem... Zonder afstandsbediening, dus met alleen een kale sleutel, schijn je nooit meer een nieuwe sleutel aan je Twice te kunnen koppelen......
Dat betekend dat ik dus voor altijd alleen deze ene versleten sleutel heb. Tot ik hem kwijt raak en de Twice eruit moet...

Samengevat

• Net ogende 9-3 2.0i met >180k (zonder onderhoudsgeschiedenis) gekocht voor ~2500E

• Verkocht alszijnde met airco, maar er zat geen airco op (alleen het knopje op de MCC)

• Vele kleine gebreken

• Soms haperende motor en geluid vanuit multiriem regio

• Geleverd met 1 kale sleutel zonder mogelijkheid tot bijmaken (door ontbreken banaan/afstandsbediening)

• Ik verwacht nog aardig wat werk qua motoronderhoud en onderstel

• Het mag best wat kosten, maar het moet wel ergens op slaan

Inmiddels denk ik dat ik de auto misschien beter kan retourneren... De kleine probleempjes zijn geen probleem. Maar alleen maar 1 versleten sleutel, en geen nieuwe kunnen aanmelden is wel een erg groot risico. Daarnaast zijn het ook wel erg veel gebreken voor een auto die eigenlijk werd verkocht als rijklare wagen. Inmiddels al aardig wat tijd (en geld) geinvesteerd. Nieuwe matten, nieuwe 20mm stabistang (achter), achterlamp afdichtingen, interieurfilter, speakers, SID onderdelen, en meer, klaar om erin te gaan.
Maar ik vraag me af of ik nog wel doormoet met deze auto, of toch beter een andere kan gaan zoeken...

Wat denken jullie?

[Orphy]

Ik denk dat je eerste ingeving de beste is.

[busy]

sleutel kun je op chassisnummer bij laten maken. dat is minste van de problemen Zou eerst de techniek goed bekijken. Als dat goed te doen is van daaruit verder of niet.

[theun]

Het blijft natuurlijk een minimaal 26 jaar oude auto.. ik
Zou op zoek gaan naar een specialist en die een oordeel laten vellen. De toestand van motor/bak/onderstel en evt roest aan carrosserie zijn in mijn optiek het meeste van belang. De rest krijg je er wel bij.

Mijn ervaring is dat alle auto’s in deze prijsklasse (ongeacht leeftijd en merk) in het begin een paar tegenvallers/achterstallig onderhoud hebben. Uitzonderingen daargelaten. Je hebt een objectief oordeel nodig om te besluiten of de basis de moeite waard is. Niemand van ons kan dat op afstand beoordelen.

Het lijkt trouwens wel een erg toffe auto! Als
Je die weer up to date hebt dan is het wel de moeite waard!

[Michael01]

Als je ‘m bij een specialist brengt en een onderhoudsplan vraagt, weet je iets meer, maar garantie is het niet dat het daar bij blijft. Het zijn oudere auto’s met grotere kans op slijtage of gebreken door ouderdom. Ik heb bijna drie jaar terug een 9-3 OG gekocht van een oude baas met 177k km. Ook zonder onderhoudsgeschiedenis en ook tegen verschillende gebreken en achterstallig onderhoud aangelopen. Best een hoop kosten gemaakt, maar geen moment spijt gehad. Het is nu een fijn rijdende auto en ik heb nu iets meer zekerheid dat ie goed is. Uiteraard kan er morgen iets stuk gaan, absolute zekerheid bestaat niet.
Zo op de foto ziet je auto er tof uit. Goede kleurcombinatie en een schuifdak, precies zoals je ‘m wilde hebben. De kleine gebreken kun je zelf oplossen en als je dat eenmaal allemaal hebt gedaan, geeft dat ook veel voldoening. Of je ermee doorgaat of niet, is aan jou. Succes met de afweging.

[9323]

Volgens mij kun je op chassisnummer een nieuwe sleutel met afstandsbediening laten bijmaken. Die kun je vervolgens met tech 2 aanmelden. Das dus niet echt een groot probleem.

Haperen motor: nieuwe bougies, verdeelkap, rotor. Vacuümslangen vervangen.

Geluid multiriem: nieuwe riem plus rollen.

Stuurhuis: zit er genoeg vloeistof in de stuurbekrachtiging? Zo nee, dan gaat ie raar sturen en dan gaat de pomp ook janken. Die wordt trouwens ook aangedreven door de stuurpomp. Lekkende stuurleiding komt vaak voor en vervangen kan best een klus zijn. Je zou eens onder de auto kunnen kijken, ter hoogte van de radiateur. Die leiding gaat vaak lekken.

Ontbreken airco: Tja, das wel lullig. Als je graag airco wilt en als de auto ook is verkocht als zou-ie airco hebben, dan lijkt me dat een reden om te reclameren. De rest lijkt me oplosbaar.

[evo]

Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald...

Veel te veel geld voor een i-tje, als ie 110% was, ala. Maar zo...

Mijn mening. Jammer van deze ervaring, maar aan de andere kant, heb je er ook van geleerd.

[Orphy]

Precies dat. Ik verkoop graag een 9-3 met een 2.0i of beter nog , een 2.3i, beide fijne en vooral betrouwbare motoren.
Als het zoals Vincent zegt een nette en goede auto is dan is hij het geld ook echt wel waard.
Het ontbreken van airco zou in deze tijden voor mij wel een dingetje zijn maar de aanwezigheid van een (overigens niet origineel ) schuifdak compenseert dat weer wat.
Ik begrijp de verwarring overigens goed , aangezien de kachelpaneel van een 9-3 vaker wel dan niet defect is zal deze vervangen zijn en afkomstig uit een auto met airco. Die zijn er namelijk meer dan zonder.
Wel slordig want je kunt de cassette met knopjes omwisselen.

[Saapie340]

Hartelijk dank voor het meedenken allemaal.

Vanavond even bij een kennis (met autokennis) geweest en de auto op de brug gezet. Geen grote gebreken gevonden. Wel een aantal aandachtspunten, zoals het vervangen van de remvloeistof, nieuwe remschijven achter, koppelingscilinder, roest wielkast rechtsachter (dat wordt ooit wel las werk), bougie kabels. Al met al zijn het dingen waar ik mee kan leven. Dwz: wil er best tijd en moeite steken om er een leuke auto van te maken met nog jaren rij plezier.

De garagehouder heeft me korting aangeboden vanwege het ontbreken van de airco. Zou de auto denk ik het liefst houden en er gewoon mee aan de slag gaan.
Alleen de beperking van 1 sleutel is wel erg onplezierig. Je kunt inderdaad een nieuwe sleutel laten maken (slijpen) op basis van chassisnr of sleutelcode, maar dan moet de sleutel(transponder) nogsteeds met Tech2 gekoppeld worden, en daar schijnt dus je banaan/afstandsbediening voor nodig te zijn. Ook volgens R&D Car Parts zou ik een afstandsbediening nodig hebben om met een Tech2 een nieuwe sleutel aan te kunnen melden.. Als ik rond kijk op internet zie ik echter wisselende verhalen.

Is er hier misschien iemand die precies weet hoe dat zit? Oftewel: kan er wel of niet een nieuwe sleutel worden aangemeld met een Tech2, als men alleen een sleutel zonder afstandsbediening heeft?

[Saapie]

Zover ik weet is de sleutel alleen aan te melden met een banaan. Maar er zijn hier op het forum met meer kennis van zaken mbt de 900 NG/9-3 OG.

Ik zou de auto snel weer inruilen. Geen airco zou ik niet mee kunnen leven. Ik heb zelfs een airco in mijn classic. Het is zo veel comfortabeler.

een itje is erg leuk, maar ook een Saab met een waarde plafond. Dus beperk het geld dat je in de auto steekt. Een turbo is waardevaster. Daar zou in hem op inruilen

[Super72]

Wat je noemt, zijn de gebreken die je over het algemeen kunt verwachten van een auto in deze prijsklasse. Achterstallig onderhoud en talloze kleine dingetjes die, bij elkaar genomen, behoorlijk optellen als je ze wilt verhelpen:

SID met dode pixels, kappote koplampwisser, spiegelstelknop die aandacht nodig heeft, defecte speakers, lekkende achterlicht afdichting, slot bestuurder aan gort, lekkende ruitensproeier etc.

En dan bedoel ik 'optellen' in de zin van investeren in zowel tijd als geld. Veel kun je zelf, zo te lezen, maar als je budget beperkt is en je dus moet sparen voor een volgende reparatie, rijd je intussen wel rond met zaken die je storen of die aandacht behoeven. En dan heb ik het nog niet eens over de échte dingen:

zoals het vervangen van de remvloeistof, nieuwe remschijven achter, koppelingscilinder, roest wielkast rechtsachter (dat wordt ooit wel las werk), bougiekabels.

en:

Wel was te merken dat de wegligging niet geweldig was, en het stuurhuis (denk ik) wat werk nodig heeft en de motor bij acceleratie niet altijd zuiver loopt. (...) De af en toe haperende motor, en ook een vreemd geluid afkomstig van ergens bij de multiriem

Je hebt het hier over vele honderden euro's alleen al aan onderdelen, nog los van het laswerk dat er aan zit te komen (een plek die overigens 'typisch 9-3 OG' is). Kun je niet zelf plaatwerken, dan komt duizend euro eerst.

Al met al lijk het alsof je een beetje een kat in de zak hebt gekocht: een - gezien de uitrusting en de staat van onderhoud - tamelijk duur i-tje met een hoop mankementen, zonder airco (voor mij echt een no-go) en gedoe met een sleutel. Het enige dat vóór hem lijkt te spreken, is het schuifdak. Probleem is natuurlijk dat je hem niet zomaar weer kunt inleveren en je geld terugkrijgen (of je moet een héle aardige verkoper hebben getroffen). Inruilen op een beter exemplaar (bij een handelaar, want geen particulier wil inruilen) is een optie, maar kost geld: je krijgt er een paar honderd euro voor terug en mag vervolgens een paar duizend bijbetalen. Aan de andere kant: als dat nieuwe exemplaar al die mankementen niet heeft, kun je je reparatiebudget inzetten voor de aanschaf. Maar dan moet je dat budget wel paraat hebben.

Goede raad is duur, maar ik proef een beetje dat je auto simpelweg tegenvalt. Te impulsief gekocht, verblind door liefde en aankoopdrift. Nu zit je ermee en hoop je tegen beter weten in dat het allemaal wel meevalt. Dat doet het niet. Ik zou zelf niet aan dat dode paard blijven trekken en mijn verlies pakken. Contact opnemen met de verkoper en vragen wat hij kan bieden, uithuilen en opnieuw beginnen. En bijvoorbeeld eens gaan kijken bij dit exemplaar:

https://orphyum.nl/product/9-3-2-0t-199 ... -automaat/

Die lelleke wielen moet je even wegdenken en natuurlijk moet ie verlaagd worden, maar dit lijkt me een eerlijke auto met volop potentieel en genoeg werk voor de enthousiaste sleutelaar, zonder de ergernissen die je nu voelt/hebt. Een Coupé met leuke goodies en een schuifdak, van een bekende en ter zake kundige aanbieder bovendien. Ik zou haast zeggen: what's not to like? Het is alleen een automaat, daar moet je van houden (of mee leren leven).

[Saapie]

Goed verwoord Ewoud…!

In het algemeen is het verstandig nooit een auto te kopen met maar een sleutel. Dat is meestal een slecht voorteken. Een goed garagebedrijf zal altijd eerst zelf een tweede sleutel regelen voordat ze de auto in de verkoop zetten.

[Saapie340]

Wijze woorden.
Het lastige was en is dat ik erg beperkt ben in tijd en mogelijkheden om (weer) een auto uit te zoeken. Dat en het feit dat ik tot een maand geleden vrij niks over auto's wist, maakte dat ik deze Saab heb gekocht. Het laswerk is wel (nog) een extra tegenvaller inderdaad.

Ondanks een slechte koop blijft het lastig. Het is ook weer een hoop gedoe om opnieuw te beginnen met het zoeken naar een andere auto. Maar misschien wel de verstandigste optie..

[frits 9-3]

Het 2de sleutel verhaal door de verkopende partij is iets wat niet klopt. Zeggen dat je zo een tweede kunt laten bijmaken klopt dus gewoon niet. Een auto verkopen met airco die er dus helemaal niet inzit is ook niet correct. Motor niet lekker lopen hoort ook niet als je een auto verkoopt, tenzij het gemeld is.

Ik zou niet langer twijfelen, er mee terug gaan en weer inleveren.

En als je bij Saab wilt blijven, kijk dan bij een Saab specialist voor jouw Saab. Dan weet je dat je geen kat in de zak koopt.

[Gele aero]

Heb je de mogelijkheid om de auto terug te brengen? Dat lijkt me dan de beste keuze. Zoals hier al vaker gezegd; voor dit geld vind je ook een 2.0i in goede staat.
Zou me vooral ook zorgen maken over hoe de motor loopt. Meestal zijn dit heel betrouwbare motoren die nergens last van hebben.
Daarnaast; bij iedere auto die ik koop, reserveer ik eigen altijd al meteen een bedrag om zelf een grote beurt uit te voeren. Zeker in deze prijsklasse moet je heel veel geluk hebben om een auto te treffen waar het meteen 10.000km rijden zonder problemen is. Bougies/olie/vacuümslangen en bougiekabels kosten bij elkaar ook weer niet heel veel als je het zelf kunt vervangen.

Wat ik niet helemaal snap; een groot deel van de dingen die je noemt moesten toch al bij de proefrit duidelijk zijn (SID/Speakers/Niet lekker lopen/geen airco), waarom toen alsnog de auto gekocht?