Advies voor langere termijn

[DeadorAlive]

Ik rij nu een jaar met veel plezier in een 9-3 2.0t hatchback uit 2001 en zou dat het liefst gewoon nog een aantal jaar doen. De auto heeft nu ruim 3 ton gelopen, inclusief de probleemloze 30k van afgelopen jaar.
De auto is in goede staat en altijd goed onderhouden geweest. Er zijn wel wat dingetjes die ik zou willen verbeteren, zoals de SID, interieur, evt velgen/ vering, maar voordat ik er in ga investeren, wil ik eigenlijk eerst zorgen dat de belangrijkste dingen te vertrouwen zijn, zoals het motorblok.

Eigenlijk moet de distributieketting een keer vervangen worden, althans dat raadde de eigenaar van Takt2Aero me aan een tijdje geleden toe ik zijn collectie kwam bewonderen. Geen haast bij, maar wel wat hoorbaar dus verstandig om een keer te doen.
Ook de carter wil ik eens laten schoonmaken om te voorkomen dat de black sludge problemen gaat geven.
Kun je deze dingen goed tegelijk doen? Scheelt dat arbeidsuren? En moet je hiervoor naar een Saab specialist of zou een ervaren monteur met Saab-affiniteit dit ook goed kunnen doen?

Op E5 loopt hij trouwens soepeler dan op E10, lijkt het. Is dat normaal? Soms ietwat haperende acceleratie, vooral in 2e versnelling bij koude motor geloof ik, terwijl hij wel gewoon vol vermogen lijkt te hebben als je hem vol intrapt en hij goed stationair loopt. Bougies zijn vervangen bij de beurt, ik heb injector cleaner gebruikt een tijdje geleden, maar het is niet helemaal verdwenen. Iemand ervaring hiermee?
Turbo is overigens al vervangen geweest niet heel lang geleden door een vorige eigenaar, maar zou alsnog een oorzaak kunnen zijn wellicht?
Andere ideeen over wat het probleem zou kunnen zijn?

Of het toeval is of niet, sinds vlak na de laatste beurt en apk (waarbij o.a. het interieurfilter is vervangen en het raam linksachter van een nieuw raammechaniek is voorzien) zijn er wat rare elektrische dingetjes.
Ik krijg ik de melding "rear light failure" bij aanzetten van het contact, terwijl de verlichting gewoon helemaal goed werkt.
Ook is er nu een soort lichte brom of elektrisch bijna ratelend geluid te horen vanuit de richting van de 12v aansluiting of daar in de buurt, vooral na het uitzetten van het contact te horen. Geen hard geluid en enkele minuten na uitzetten stopt het weer.
Ook weigerden de achterramen vorige week 1 keer om te sluiten. Na de knopjes achter te gebruiken, werkte alles weer normaal.
Eigenlijk functioneert alles dus, maar het lijkt er toch op dat er iets in het elektrisch circuit niet helemaal lekker zit?
Is het waarschijnlijk dat er bij de reparaties iets niet goed is gegaan waardoor dit soort dingen nu spelen?
Kan het evt ook te maken hebben met het feit dat ik een fietsendrager heb gebruikt sinds vlak voor dit begon?

Alvast bedankt voor eventueel advies!

p.s. foto toevoegen werkt niet, om wat voor reden dan ook.

[Orphy]

Super 98 is de brandstof die je het beste tankt in je auto. Geen pretje momenteel maar wel waar.
Ik stuur je een pb met mijn nummer, als je me dan bij gelegenheid belt dan probeer ik je overige 33 vragen te beantwoorden:-).

[DeadorAlive]

Super 98 is de brandstof die je het beste tankt in je auto. Geen pretje momenteel maar wel waar.
Ik stuur je een pb met mijn nummer, als je me dan bij gelegenheid belt dan probeer ik je overige 33 vragen te beantwoorden:-).

Thanks!

[el-barro]

...
Ook is er nu een soort lichte brom of elektrisch bijna ratelend geluid te horen vanuit de richting van de 12v aansluiting of daar in de buurt, vooral na het uitzetten van het contact te horen. Geen hard geluid en enkele minuten na uitzetten stopt het weer.
...

Laat me raden, dit geluid komt uit een rond roostertje in een van de knoppen? Dat is het ventilatortje/temp sensor van de climate control. Goed afdingpunt als je een auto gaat kopen en je hoort een raar geluid uit het dash komen.
Op te lossen door de ventilator/knop uit het dashboard te wippen, uit te stekkeren en voorzichtig uit elkaar klikken aan de keukentafel. Al het stof er af, met een wattenstaafje met alcohol alles mooi schoon maken, drupje naaimachineolie op de asjes en het is weer lekker stil in het interieur.

Of je zet er een vervangende in voor 190 euro als je er al een kunt vinden.


leuk klusje!

[RuudLang]

Voor ketting vervangen moet de motor eruit heb ik ooit eens van een Saab specialist te horen gekregen, dan moet je je meteen afvragen of dat nog de moeite is bij een auto met drie ton op de klok, want is erg duur
Daarna komt de rest zou mijn advies zijn

[el-barro]

Ruud heeft wel een punt.

ik zou eerst eens een afspraak maken met een Saab-specialist om te vragen of die de carrosserie naloopt op de zwakke punten. Mocht die uitzonderlijk hard zijn voor een 9-3 is het de moeite om technisch te investeren. Daar een lijst van opstellen kan diezelfde specialist.
Mocht hij tegenvallen dan lekker blijven rijden en uitkijken naar een betere, ze zijn er echt nog wel.

Universele garages zijn prima als je zelf wat technische kennis hebt, maar de typische Saab dingen maken het bezoek aan de specialist de moeite waard. (En je krijgt je Saab niet terug met de versnelling in zijn 1 en de sleutel eruit, ja dat krijgen ze echt voor elkaar)

[albertk]

Ik zou eens contact opnemen met PGB autoservice in Ootmarsum. Veel kennis en ervaring met 9-3 en 9-5 en een echte Saab specialist.

[DeadorAlive]

Laat me raden, dit geluid komt uit een rond roostertje in een van de knoppen? Dat is het ventilatortje/temp sensor van de climate control. Goed afdingpunt als je een auto gaat kopen en je hoort een raar geluid uit het dash komen.
Op te lossen door de ventilator/knop uit het dashboard te wippen, uit te stekkeren en voorzichtig uit elkaar klikken aan de keukentafel. Al het stof er af, met een wattenstaafje met alcohol alles mooi schoon maken, drupje naaimachineolie op de asjes en het is weer lekker stil in het interieur.

Of je zet er een vervangende in voor 190 euro als je er al een kunt vinden.


leuk klusje!

Aah ja dit moet het zijn inderdaad en lijkt me goed te doen. Zal het binnenkort eens proberen.

[DeadorAlive]

Voor ketting vervangen moet de motor eruit heb ik ooit eens van een Saab specialist te horen gekregen, dan moet je je meteen afvragen of dat nog de moeite is bij een auto met drie ton op de klok, want is erg duur
Daarna komt de rest zou mijn advies zijn

Hmm das meer werk dan ik had verwacht. Misschien maar gewoon goed blijven smeren en doorrijden zonder veel investeringen. Verder is de auto echt nog goed hoor, maar om er nou duizenden euro's tegenaan te gooien, puur uit voorzorg, om vervolgens alsnog kans te hebben op andere problemen vanwege de leeftijd en kilometerstand, lijkt me wat overdreven.

[DeadorAlive]

Ruud heeft wel een punt.

ik zou eerst eens een afspraak maken met een Saab-specialist om te vragen of die de carrosserie naloopt op de zwakke punten. Mocht die uitzonderlijk hard zijn voor een 9-3 is het de moeite om technisch te investeren. Daar een lijst van opstellen kan diezelfde specialist.
Mocht hij tegenvallen dan lekker blijven rijden en uitkijken naar een betere, ze zijn er echt nog wel.

Universele garages zijn prima als je zelf wat technische kennis hebt, maar de typische Saab dingen maken het bezoek aan de specialist de moeite waard. (En je krijgt je Saab niet terug met de versnelling in zijn 1 en de sleutel eruit, ja dat krijgen ze echt voor elkaar)

De monteur waar ik mijn beurten en kleine reparaties laat doen kent Saab gelukkig goed. Hij rijdt er zelf ook in en is ervaren. Als ik vragen heb of er moet iets worden uitgelezen waar een specialist voor nodig is, verwijst hij me ook gewoon door.

[DeadorAlive]

Ik zou eens contact opnemen met PGB autoservice in Ootmarsum. Veel kennis en ervaring met 9-3 en 9-5 en een echte Saab specialist.

Waarom zitten bijna al die Saab-mensen in uithoeken?
Hier in de buurt (Vianen) zit er ook een, maar niet de allerbeste ervaring mee..

[Roeland92]

Een adres voor Saab in Vianen vind ik persoonlijk wel heel goed… mogelijk een eenmalige slechte ervaring? Blijft natuurlijk persoonlijk..

[Job68]

Aah ja dit moet het zijn inderdaad en lijkt me goed te doen. Zal het binnenkort eens proberen.

Met mijn tweede 9³ hetzelfde euvel gehad. Bij de Saabgarage werd dat vlot verholpen: enkele seconden de WD40 spuit rechtstreeks in het ronde gat. Nooit meer een geluidje gehoord

[DeadorAlive]

Een adres voor Saab in Vianen vind ik persoonlijk wel heel goed… mogelijk een eenmalige slechte ervaring? Blijft natuurlijk persoonlijk..

Zal inderdaad niet altijd zo gaan, maar toen ik er kwam met een hardnekkig motorstoringslampje werd het werk uitgevoerd door een onervaren medewerker die niets van Saab wist. Kon dus na 5 seconden rijden weer gelijk terug omdat het lampje weer aan ging.. Daarna wel opgelost door de eigenaar zelf. Maar als ik naar een saab-specialist ga en daar ook voor betaal, vind ik het een beetje raar dat het werk in eerste instantie wordt gedaan door iemand die niets van Saab weet.

[DeadorAlive]

Met mijn tweede 9³ hetzelfde euvel gehad. Bij de Saabgarage werd dat vlot verholpen: enkele seconden de WD40 spuit rechtstreeks in het ronde gat. Nooit meer een geluidje gehoord

Ga ik dat eerst maar even proberen
Al las ik wel dat wd40 niet ideaal is omdat het snel opdroogt en ook vuil juist weer kan aantrekken? Misschien een andere soort olie/ spray, zoals siliconenspray bv proberen?
edit: Ik lees toch dit afgeraden wordt, omdat je er de sensor mee kunt beschadigen en vuil juist meer vast gaat zitten.
Denk dat ik hem er toch maar uit ga halen en schoonmaken binnenkort.