Advies gevraagd over 900NG aan specialist Zuid-Holland

[Steven_W]

Goedenavond,

Hierbij vraag ik advies aan Saab specialisten in de regio Zuid-Holland. Het gaat over een 900NG 2.3 SE cabriolet uit 1995.

De auto stond 5 jaar geleden als wrak te koop in Pijnacker. In de afgelopen tijd heb ik deze met veel tijd, geld en energie kunnen (laten) veranderen in een van de betere 900NG's van Nederland. Vanwege een technisch probleem kan ik de auto helaas al een paar weken niet gebruiken. De in Saab gespecialiseerde garages in de omgeving hebben pas over 4-6 weken tijd en rekenen (minimaal) 100 euro per uur.

Waar gaat het om? Van het voorjaar schakelde de ABS zichzelf tijdens het rijden meerdere keren uit en na een paar seconden weer aan. Meestal als de motor flink warm was en na een lang stuk rijden. De auto gaat dan schudden en trillen. Niet fijn en een beetje gevaarlijk. Ik heb na lang zoeken een vervangend ABS kastje gevonden (niet de pomp) en in de maanden daarna waren de klachten even weg. Sinds drie weken geleden zijn dezelfde klachten weer terug en nu een stuk heftiger. Na circa 20-30 minuten rijden komt het eerste lampje met de ABS melding en de tijd frequentie tussen de meldingen (en het zichzelf uitschakelen) wordt steeds korter, totdat alle lampjes op het dashboard aangaan en de motor zelfs helemaal afslaat. Starten lukt vervolgens pas weer als de motor helemaal afgekoeld is (na 15-20 minuten) en vervolgens herhaald alles zich weer.

De ABS sensoren zijn doorgemeten en goed bevonden. De ABS unit is al eens vervangen. De nieuwe Varta accu en de dynamo met de spanningsmeter vertonen in ruststand en met de motor aan gezonde waardes. De problemen lijken wel verergerd sinds het vervangen van de accu. Toeval? Zekering kan het niet zijn. Koelvloeistof is voldoende. De ventilator heeft sinds kort soms de neiging om tijdens het afkoelen direct daarmee te stoppen op het moment dat je de motor uit zet. Dat was eerst niet zo.

Wie heeft er binnenkort zin en tijd om hier naar te kijken? Graag iemand met enige kennis in huis. Ik kan een kort stukje rijden naar jou toe en anders kan bij ons thuis gekeken en gewerkt worden. Een vergoeding is zeker bespreekbaar.

Met vriendelijke groet,

Steven

[Orphy]

Is de juiste ABS unit er destijds ingekomen? Als het een late 1995 is kan het zijn dat er een verkeerde ingekomen is want in 1996 zat een andere dan in 1995 en 1997.

[Steven_W]

Hoi Orphy. Bedankt voor je reactie.

Exact dezelfde ABS unit (qua serienummer) zit er nu in. Deze deed het in het begin ook goed. Het is één van de allereerste ABS units van Bosch voor Saab. Ze zijn lastig te vinden én een reparateur vinden is ook een crime. De oorzaak van bovengenoemd probleem lijkt echter elders te zitten. Ik ben niet zo technisch dus de oplossing vinden lukt (nog) niet.

[9323]

Wat bedoel je met schudden en trillen? De motor, of het remsysteem?

Ik denk aan een massaprobleem. Maar als het niet gerelateerd is aan het abs, kan het ook nog de bdp-sensor zijn.

[Steven_W]

Hoi '9323.',

Ik denk de remmen. Dat lijkt logisch.

Die andere zaken weet ik niet. Heb jij heel toevallig de tijd, kennis en spullen om daar naar te kijken? No big rush.

[vel0city]

Klinkt als een massaprobleem (kan met hogere temperaturen onder de motorkap erger worden, daarom komt het niet bij koude start) of het contactblokje van je contactslot. ABS lampje lijkt meer een gevolg, zeker als je ook zegt dat de hele kerstboom in je dashboard aan gaat en je motor er zelfs mee kapt.

[ReinO]

check de massakabel tussen de bak en het frame/chassis. sluit het in elk geval uit.
Ik spreek uit ervaring.

[Steven_W]

Bedankt voor het meedenken!

Hoe test ik een massakabel en is die redelijk makkelijk te vervangen door een leek?

[9323]

Ik zou die dikke massakabel die op de bak zit gewoon even loshalen, opschuren (ook het bevestigingspunt op de bak) en weer monteren.

Het massapunt links achterin op de kofferbakbodem is trouwens ook berucht

[Steven_W]

Goede tips! Is het niet nog beter om de massakabel te vervangen? Origineel Saab is onbetaalbaar en ook moeilijk te vinden zie ik op internet. Ik heb begrepen dat ze redelijk universeel zijn als de diameter en de aansluiting e.d. maar klopt.

[Ewout]

Als de kabel zelf niet stuk blijkt bij het doormeten, dan lijkt me dat onnodig.

Hij staat er mooi bij, zeg! Zo te zien ook de bekleding vervangen?

[ReinO]

de kabel zelf is meestal wel goed, op de bevestigingspunten onder het veerringetje zit
nogal eens roest. Je kan er goed bij.

[Marcel-S]

Ik heb dit jaar die kabel uit voorzorg ook vervangen, is bij Skandix nog te krijgen voor een paar euro.

Maar zoals ReinO zegt, mijn oude kabel was nog gewoon goed, en ook geen roest bij beide aansluitpunten.

[Steven_W]

Bedankt wederom voor het reageren en meedenken.

De 900NG heeft o.a. nieuwe leren bekleding (zie foto) en vele andere zaken zijn ook vernieuwd. De kap is vervangen in de lente. Er zit nu ook een nieuwe en originele op mét Saab logo. Twillfast kwaliteit, besteld via Ebay bij Saab North America in New Jersey. Deze is in Europa via Hedin niet meer te krijgen.

[Steven_W]

Van het weekend alle laadstroom punten gereinigd maar deze zagen er goed uit. De auto heeft sowieso geen echt roestprobleem.

De ANWB was toen ook toevallig bij de buren op bezoek en de monteur gaf aan dat een Varta AMG accu niet geschikt is voor mijn 31 jaar oude klassieke auto zonder 'stop and go' systeem. Dit type accu kan volgens hem aan bijdragen dat het te heet wordt onder de motorkap met alle gevolgen van dien. Hij heeft de drie maanden oude accu doorgemeten en volgens hem zijn de waardes niet goed meer en kan ik beter een nieuwe EFB accu aanschaffen. Dat zou de vierde accu zijn in vijf jaar tijd. Zolang er sprake blijft van (te) veel lekstroom heeft dat weinig zin.

Heeft iemand tijd om (indien gewenst tegen vergoeding) één of twee uur te kijken naar de mogelijke oorzaak van de lekstroom? Dat zou wel heel fijn zijn. Ik kan de auto naar Delft, Lansingerland, Pijnacker, etc. rijden.