Advies gevraagd over 900NG aan specialist Zuid-Holland

[9323]

Ik zou er sowieso een andere accu in zetten. Voor 60 euro ben je klaar volgens mij. Zou niet met deze accu doorrijden.

Lekstroom: heb je er een aftermarket-radio in zitten?

[busy]

Deze moet je hebben of van ander merk Varta komt uit dezelfde fabriek.
https://www.winparts.nl/motordelen-toeb ... sCEALw_wcB

[Luthart]

Vmf accu’s zijn prima en wat voordeliger dan een Bosch.

Lekstroom kun je makkelijk opsporen met een multimeter. Zet hem op mV en ga alle zekeringen langs. Als er geen stroom loopt dan meet je dus niks. Meet je wel iets (spanningsval over de zekering) dan heb je dus een verbruiker. Op internet bestaan er omreken tabellen om te bepalen hoe groot de stroom is over de zekering gaat. 40-50mA is ongeveer de grens.

Meet je een stroom die hoger is, dan weet je gelijk waar je het moet zoeken.

Gegarandeerd succes!

[Steven_W]

@luthart en 9392. Hartelijk dank voor het meedenken! Die andere accu komt er zodra ik zeker weet of (inderdaad) sprake is van lekstroom en waar. Hiernaast moet dit verholpen zijn. Anders is het water naar de zee dragen. Gezien dat ik redelijk A technisch ben (niet handig bij deze hobby) kan dat nog even duren.

Als iemand interesse heeft in een mooi, harde en goed rijdende scarabee groene 900NG 2.3 SE, waarvan de afgelopen paar jaar heel veel onderdelen door NOS parts zijn vervangen, hoor ik het graag. Hij hoeft zeker niet de hoofdprijs te kosten.

[Luthart]

Het is echt heel simpel. Dit kan iedereen. Je hebt gewoon een multimeter nodig.

Je kunt op internet zoeken naar fuse voltage drop chart.


Voorbeeld: als je 0,1mV meet over een zekering van 10A dan is dat 13mA. Dan is er niks aan de hand. Maar meet je bijvoorbeeld 0,5mV dan is dat 67mA en dat is te veel. Dan weet je dat de verbruikers die bij die zelering verdacht zijn.

Op internet vind je ook methodes om de minpool eraf te halen en amperes te meten tussen accu en deze min pool. Dan kun je ook meten of je een lekstroom hebt, maar dan weet je nog niet waar je het moet zoeken…

[busy]

klinkt alsof je hem kunt helpen een mini 900NG meet

[Steven_W]

Lekstroom is 0.09 A (edited) bij het meten van de losgekoppelde kabel en de minpool van de accu met de multimeter. Dat is te hoog. Nu de zekeringen maar eens meten met dat handige schema.

Update: alle zekeringen gemeten onder de motorkap en aan de bestuurderskant. Nergens wordt lekstroom gemeten behalve op die van de interieurverlichting maar dat is logisch. De deur moet immers open staan om dat deel te meten. Slechts op één zekering lekstroom meten boven de 0,0 is niet heel geloofwaardig met o.a. een klokje in het dashboard.

[FSC]

Nu ben ik elektrisch niet heel goed onderlegd maar 0,09mA is bijna niets toch?

[Steven_W]

Bij 0,09 A wordt er elke dag ruim 2,1 Ampère-uur (Ah) uit de accu getrokken. Als een voertuig een week of twee stilstaat, kan dit al leiden tot startproblemen

[coppe218]

Ja maar je schrijft eerst 0,09 mA. Dat is 1 duizendste van wat je nu

[Steven_W]

Aangepast in de tekst hierboven. Verder van het weekend een conventionele nieuwe accu besteld. Voor mij geen Varta AMG accu meer in een ouder type Saab.

[busy]

ik stuurde het als voorbeeld. lekstroom inmiddels gevonden?

[Steven_W]

Ik heb iig. kunnen vaststellen dat er lekstroom is en dat alleen de interieurverlichting zekering lekstroom afgeeft. De deur aan de bestuurderskant moet echter open om de zekeringen aan die kant te meten en dan heb je daar sowieso altijd (lek)stroom. Als ik de deuren op slot doe blijft de verlichting als de deur open blijft. Lastig. Weet je een oplossing hiervoor?

Met de nieuwe accu elke twee weken in de druppellader kan ik wel het volledig leeglopen voorkomen.

Hoop vooral dat met die nieuwe accu de eerder beschreven vage elektronica klachten wegblijven. Het massapunt onder de motorkap is verder in orde. Die onder de achterbank is lastiger bereikbaar. Kan deze ook de veroorzaker zijn van mijn specifieke klachten?

[9323]

Als je sleutel uit contact haalt, komt slotcilinder dan een stukje omhoog? Dat is wel de bedoeling, althans bij de 9-3 werkt het wel zo. Als dat niet gebeurt, blijft de auto een soort van standby staan (de radio werkt dan bv ook nog). Dat kost ook stroom.

Sowieso, de symptomen lezend, probleem met contactslot/contactblokje is niet ondenkbaar.

Massapunt zit in kofferbak, linksachter, niet onder de achterbank.

[Luthart]

Lekstroom op interieur verlichting lijkt me sterk.
Je kunt het zien als je de meet pennen op de zekering hebt en de deurschakelaar indrukt. De verlichting dimt na een aantal seconden. Dan zul je zien dat de meter terug naar 0 zakt.

Het probleem kan ook gewoon de accu zijn. Heb je de laadspanning gemeten? Moet rond de 14V zijn.

Edit: verdachte zaken zijn vooral achteraf ingebouwde zaken zoals een carkit bijvoorbeeld of audio zoals versterkers etc.