Saab 9-5 2006 Onrustig bij constant rijden

[werli]

heey
er zit een klepje tegen het kleppendeksel ,leiding komt van gasklephuis gaat naar klepje en gaat verder naar de olie tank van de carterventilatie
dat is een pvc klep enkel nieuw met leiding eraan
of je zet er een alu klepje in de plaats
mvg werner

[bartdiaz]

@Werner: Ahh juist, die! De leidingen zijn daar fris en sluiten goed aan, eentje is zelfs extra geplakt lijkt het.. is misschien al eens eerder vervangen. Het is wel nog een plastic klep, eens kijken hoe ik die kan testen.

En voor degene die geïnteresseerd is in de revisie van een GKH, er kwam bij een zoekactie een thread op het forum oppoppen daarover, met mooi stappenplan en foto's.. maar het lijkt nog niet zo eenvoudig:
viewtopic.php?f=8&t=167352

[Luthart]

Nou het hangt natuurlijk af van hoe handig je bent en of je het aandurft. Ik zou het wel aandurven. Je moet er geen haastklus van maken maar er goed de tijd voor nemen.

Het lijkt erop dat er benzine of carterdampen in de behuizing terechtkomen en de isolatie aantast... ik weet niet of krimpkous daartegen bestand is.

[werli]

@Werner: Ahh juist, die! De leidingen zijn daar fris en sluiten goed aan, eentje is zelfs extra geplakt lijkt het.. is misschien al eens eerder vervangen. Het is wel nog een plastic klep, eens kijken hoe ik die kan testen.

daar zit juist het venijn ,die klepjes worden broos (hoe kan het na 20jaar ) en breken
het feit dat je daar al gaan lijmen zijn zegt al genoeg (liever lijmen dan nieuw ) prutsers doen dat

[bartdiaz]

Hee all,

De bestelling was binnengekomen en ik ben aan de slag gegaan. De 4 onderstaande 4mm vacuumslangen heb ik vervangen.



Zie onder voor de staat van de slangen... dus het was wel tijd voor wat nieuws zegmaar



Ook heb ik onderstaande carterventilatieslang vervangen omdat het haakje van het kliksysteem was afgebroken.



Vervolgens testritten gemaakt en het probleem blijft bestaan..
Ikzelf heb geen "rook druktest machine" dus misschien toch eens langs het garagebedrijf daarvoor, wellicht dat er andere vacuümlekken zijn die ik over het hoofd zie.

Daarna heb ik de charge air pipe/luchtinlaat van het gasklephuis gehaald, en vervolgens met de auto op contact mijn vriendin rustig aan het gaspedaal laten indrukken, dan zie ik de gashendel gaan maar de gasklep die beweegt niet netjes mee met het pedaal.. in het begin beweegt deze netjes mee, vervolgens blijft 'ie halverwege staan terwijl ik de gaskabel verder zie gaan en even later klikt ie ineens een aantal posities verder.. Is dit normaal gedrag? Als ik dit zou vertalen naar gasgeven dan zou je zeggen dat ie halverwege gas stopt met omhoog gaan in toeren en dan ineeeeens naar 5000 toeren klapt ofzo, maar dit is niet het gedrag van de draaiende motor, zoals gezegd bij constante snelheid is het een beetje hikkerig/onrustig.. je voelt dat het niet 100% smooth gaat..

Dus misschien klopt deze test helemaal niet hoor, maar wilde het toch even checken.. Weten jullie wat het normale gedrag is van de gasklep bij motor uit en sleutel op contact?

Oja Werner dit is trouwens die PCV klep die een soort van gelijmd lijkt ofzo waar ik over schreef.. gezien de tiewrap op links en het soort van gelijmde rechts lijkt daaraan gesleuteld te zijn? Slangen en ventiel zijn wel origineel Saab dus geen proparts oid..

[vel0city]

De gasklep is niet 1:1 verbonden met de gaskabel. Trionic leest hoeveel gas je geeft en op basis daarvan doet 'ie de gasklep een x % open om dat gevraagde vermogen te kunnen leveren.

[bartdiaz]

Okee duidelijk, dus mijn gasklephuistest is eigenlijk geen goede test is de conclusie?

[busy]

je pvc klep is lek. wat zwart is lijkt met soort kit dicht gemaakt. de tyrerap is wel origineel zo. Dit kun je in ieder geval vervangen. Weet niet hoe ver je bent maar zou alles vacuümslangen vervangen incl de klepjes. je kunt er voor kiezen de aluminium versie te kopen van deze kleppen.
voorbeeld:
https://www.jendvandenbosch.nl/terugsla ... ium%20klep


origineel
https://www.rendcarparts.nl/onderdelen- ... /RD5955927

[Alex B]

De gasklep is niet 1:1 verbonden met de gaskabel. Trionic leest hoeveel gas je geeft en op basis daarvan doet 'ie de gasklep een x % open om dat gevraagde vermogen te kunnen leveren.

In principe is er helemaal geen verbinding, tenzij de boel in noodloop gaat door een storing in het gkh. Bij bv kortsluiting door afgebrokkelde isolatie wordt de verbinding met de gaskabel geactiveerd. Dat voel je meteen aan het gaspedaal, dan gaat het meteen veel zwaarder.

Alex

[bartdiaz]

@alex: Ahh juist, dan gaat 'ie in limp-home-mode en schiet die pal er overheen en bedien je de butterfly klep direct met het gaspedaal, ik snap 'm! dank voor de info

[bartdiaz]

je pvc klep is lek. wat zwart is lijkt met soort kit dicht gemaakt. de tyrerap is wel origineel zo. Dit kun je in ieder geval vervangen. Weet niet hoe ver je bent maar zou alles vacuümskangen vervangen incl de klepjes. je kunt er voor kiezen de aluminium versie te koppen van deze kleppen.
voorbeeld:
https://www.jendvandenbosch.nl/terugsla ... ium%20klep


origineel
https://www.rendcarparts.nl/onderdelen- ... /RD5955927

Ja ik denk dat dat idd de volgende stap is.. gewoon alle carterventilatieslangen incl kleppen/ventielen vervangen, na 20 jaar mag het ook en verstandig om te doen. De staat van deze slangen lijken overigens beduidend beter dan de 4mm vacuümslangen.. de ventielen daargelaten

Had al even contact met Speedparts en de 5961610 is momenteel niet leverbaar, blijkt dat er een productiefout in de laatste batch zit en dus zijn er veel leveranciers waar deze slang is uitverkocht..
Zie dat JenD 'm wel heeft maar weet niet of die in Zweden leveren.. anyway, ik heb weer wat te doen de komende tijd

ik houd jullie op de hoogte!