Saabforum.nl

Hallo iedereen,


Dit is mijn eerste post op Saabforum. Ik ben bezig een Saab 9-5 2.0t automaat uit 1999 aan te schaffen. Aangezien hij 140000 gelopen heeft heb ik hem door de ANWB laten keuren. Behalve dat er nieuwe banden voor op moeten, de remschijven vervangen moeten worden en de airco gereviseerd dient te worden stond er als opmerking in het rapport dat de distributieketting hoorbaar is (gevorderde slijtage, reparatie nog niet nodig).
Volgens de ANWB man is dit een Saab-probleem en niet iets om je echt zorgen over te maken. De auto is van Saab-lease geweest en heeft altijd netjes zijn beurten gehad.
Mijn vraag is of een hoorbare distributieketting inderdaad een Saabprobleem is en wat het zou kosten om zo'n ding te vervangen bij een 9-5 2.0t.

Alvast bedankt!

Willem

Dag Willem,

Welkom op het forum. Heerlijke auto trouwens, een 9-5 2.0t automaat, ik spreek uit ervaring.

Het antwoord op je vraag is al een keer ter sprake gekomen in een ander topic. Klik HIER.

De noodzaak tot het vervangen van de distributieketting zou dus eigenlijk niet mogen bestaan, maar in het uitzonderlijke geval zal je wel veel geld kwijt zijn. Engine out operation, you know.. Bij een dealer misschien richting de 1000 Euri, bij een specialist wat minder.

Laat maar weten wanneer de auto het geworden is!

Mvgr, Wouter.

Hallo Willem,

De distributie van de 9-5 is moeilijk te vergelijken met die van de 9000. Bij de 9000 mag je deze elke 200k vervangen, bij de 9-5 moet ik het nog tegenkomen. Vervangen (balansas mee inbegrepen) kan een kostelijke grap worden, met 1000euro zal je zelfs niet toekomen. Ik ben ook niet zeker of de motor eruit moet bij de 9-5, bij de 9000 hoeft het in ieder geval niet.

Ook moet ik zeggen dat ik de km stand erg laag vind voor last te hebben van een rammelende distributie. De onze heeft er nu 150 000 opzitten, maar rammelen doet ie niet...

Bedankt voor de info heren!
De auto wordt nu door de dealer in orde gebracht en daarna voor herkeuring aangeboden bij de ANWB.
Ik kan niet wachten, hij is zoooooo gaaf! Gitzwart, beige bekleding, notenhouten dashboard en...... eektrisch verstelbare stoelen met geheugen, joepieieie!

it's in the name Willem!!!

als de kijker van vanmiddag hapt ben ik mijn Bmw kwijt en 3x raden waar ook deze Willem dan in gaat rijden... (nogmaals als het lukt:)

een 98-er 9-5 se 2.3t aut in aerotrim (+velgen) met ook beige lederen bekleding, stoelen met geheugen, AS3 met stuurbediening, notenhout etc etc...

Bmw was leuk (misschien wel beter etc.) maar heb zoveel meer met een saab!

Heb t nog ff opgezocht in het latijns woordenboek... 'Willem: Hij die saab rijdt!" of ook wel: 'Ik wil em!'

veel plezier!

gr'z


Willem

Willem4 schreef:Ik kan niet wachten, hij is zoooooo gaaf!

We hebben dus een go! Wat mooi, het aantal Rotterdammers op dit forum groeit gestaag..

Hoi Marky,

Jij weet volgens mij meer over saab!!

Zou jij mij willen helpen , ik heb namelijk ook een vraagje over de distributieriem c.q. ketting.

Ik heb een saab 9-5 3.0l lpt. uit oktober 1999 dus model 2000.

Weet jij of er een modificatie heeft plaatsgevonden zodat de ketting of riem niet meer vervangen hoeft te worden??

groetjes

JOhn

sittard schreef:Hoi Marky,

Jij weet volgens mij meer over saab!!

Zou jij mij willen helpen , ik heb namelijk ook een vraagje over de distributieriem c.q. ketting.

Ik heb een saab 9-5 3.0l lpt. uit oktober 1999 dus model 2000.

Weet jij of er een modificatie heeft plaatsgevonden zodat de ketting of riem niet meer vervangen hoeft te worden??

groetjes

JOhn

Nee hoor een 9-5 3.0 benzine heeft een riem die iedere 90.000 km dient vervangen te worden.

marky schreef:Hallo Willem,

De distributie van de 9-5 is moeilijk te vergelijken met die van de 9000. Bij de 9000 mag je deze elke 200k vervangen, bij de 9-5 moet ik het nog tegenkomen. Vervangen (balansas mee inbegrepen) kan een kostelijke grap worden, met 1000euro zal je zelfs niet toekomen. Ik ben ook niet zeker of de motor eruit moet bij de 9-5, bij de 9000 hoeft het in ieder geval niet.

Ook moet ik zeggen dat ik de km stand erg laag vind voor last te hebben van een rammelende distributie. De onze heeft er nu 150 000 opzitten, maar rammelen doet ie niet...

Engine out Officieel wel. Maar met een beetje extra werk kan de motor blijven zitten en lukt het allemaal in de auto.