Saabforum.nl

edit: onderwerp gewijzigd, vanaf pagina 3 beginnen de problemen

Vanaf p19 ga ik verder met de opvolger, de Vector.

Hallo allen,

ik ben voornemens naar een 9-5 estate van 2009 te gaan kijken. Nu lees ik op het forum veel over roest bij de dorpels/wielkasten achter. Is dit te controleren zonder kunststof wielkuipen los te hoeven nemen o.i.d.?

bij mij kon je het zelfs zonder bril zien

is het een Nederlandse wagen (die uit Zweden zijn meestal al verder heen met roest)?
Je hoeft volgens mij niet per se iets los te halen; je kunt het wel zien op de voorste rand van de achterste wielkast.

Repareren kan altijd, want je komt toch een keer aan de beurt (de meesten in ieder geval)

Nou, als je wat ziet onderaan de wielkuip dan weet je dat het mis is. Maar als je niets ziet wil het nog niet zeggen dat het in orde is. Op zich is het geen heidens karwei om de wielkuipen los te halen. Als je geluk hebt blijven alle moertjes ook heel.

Het is een duitse import. Het loshalen van de wielkuip is het probleem ook niet, maar wel als je bij een autobedrijf de auto gaat inspecteren.
Ik denk niet dat het in dank wordt afgenomen als ik direct dop 13 uit mn zak haal en die plastic moeren losdraai, waarbij je geluk en/of goed voorbereid te werk moet gaan om ze niet af te breken...

Dan is kijken naar de hoeken en eventueel op een brug (met name ter hoogte van de nauwe doorgang tussen wielkast en reservewielbak het enige wat je kunt doen.
Geen garantie dus voor geen roest, anderzijds als het daar nog niet zichtbaar is dan ben je ws met preventief ontroesten, heel klein laswerkje en tectyleren snel klaar.
DE heeft gewoon een slechtere roestbescherming dan de eerdere jaren en de auto is is al weer 13 jaar oud

el-barro schreef: ↑
di 22 mar, 2022 22:52
Het is een duitse import. Het loshalen van de wielkuip is het probleem ook niet, maar wel als je bij een autobedrijf de auto gaat inspecteren.
Ik denk niet dat het in dank wordt afgenomen als ik direct dop 13 uit mn zak haal en die plastic moeren losdraai, waarbij je geluk en/of goed voorbereid te werk moet gaan om ze niet af te breken...

Je hoeft dat toch niet persé ter plekke te doen?
Neem de auto mee voor een proefrit en doe het ergens onderweg of op de brug van een ander autobedrijf.

En dan terugbrengen met afgebroken moeren? Als ik een auto te koop heb zou ik zoiets zonder overleg echt niet op prijs stellen.

Wat je kunt doen zonder iets stuk te maken en zonder met je vingers de stofstrips aan de rand wan de wielkast voor eeuwig te misvormen!!! :

1 - klap de achterbank naar voren en wip de smalle plank van de laadvloer omhoog
2 - verwijder de dorpelstrips van beide achterportieren
3 - verwijder de achterdeurrubbers
4 - open de achterklep verwijder de hoedenplank en til de laadvloer eruit
5 - verwijder mee een kleine platte schroeverdraaier (formaat spanningzoeker) heel voorzichtig de twee vierkante kunststof dopjes achteraan het kunststofdeel met de ventilatiesleuven voor de achterste zijruiten
6 - verwijder aan beide zijden van de sleuven waarin de hoedenplank schuift, 3 stuks torxbouten (zo uit mijn hoofd T25 of t30)
7 - verwijder de kunststofdelen met de ventilatiesleuven
8 - verwijder de bekleding van de wielkasten (check vooraf nog even of je hiervoor ook 3 torxbouten in de aluminium bagagenetrails moet verwijderen; dat weet ik even niet zeker meer)
9 - aanschouw "de wielkast" (met een goede zaklamp erbij)

De 4 plekken bij uitstek:
- voorkant helemaal naar onder
- voorkant binnenzijde onder horizontaal naar achteren
- middenboven
- achteraan t.h.v. aansluiting achterbumper

Dit zijn precies de plekken waar 2 schroefdraadpinnen naar buiten steken waar je de een kunststof moer op draait (met dop 10, niet 13) en die middenboven een dikkere pin maar zonder schroefdraad of moer. De voorkant is meestal het ergst aangetast.
Het hoeft geen Zweedse 9-5 te zijn voor dit probleem. Enige deugdelijke vorm van roestbescherming in de wielkuipen van de DE (2006 en later) is gewoon geheel afwezig! Als je een hard exemplaar aantreft. Demonteer dan z.s.m. na aankoop de wielkuipbeschermers, ontroest, spuit zinkspray + lak + tectyl (met inachtneming van droogtijden en monteer dan de wielkuipbeschermers (die alleen helpen tegen steenslag) terug.
De kunststofmoer niet losdraaien, maar met een tang kapotknippen en geheel nieuwe met een klodder vet terugmonteren.

Monteren in omgekeerde volgorde.

Steve-O schreef: ↑
wo 23 mar, 2022 22:25
Wat je kunt doen zonder iets stuk te maken en zonder met je vingers de stofstrips aan de rand wan de wielkast voor eeuwig te misvormen!!! :

1 - klap de achterbank naar voren en wip de smalle plank van de laadvloer omhoog
2 - verwijder de dorpelstrips van beide achterportieren
3 - verwijder de achterdeurrubbers
4 - open de achterklep verwijder de hoedenplank en til de laadvloer eruit
5 - verwijder mee een kleine platte schroeverdraaier (formaat spanningzoeker) heel voorzichtig de twee vierkante kunststof dopjes achteraan het kunststofdeel met de ventilatiesleuven voor de achterste zijruiten
6 - verwijder aan beide zijden van de sleuven waarin de hoedenplank schuift, 3 stuks torxbouten (zo uit mijn hoofd T25 of t30)
7 - verwijder de kunststofdelen met de ventilatiesleuven
8 - verwijder de bekleding van de wielkasten (check vooraf nog even of je hiervoor ook 3 torxbouten in de aluminium bagagenetrails moet verwijderen; dat weet ik even niet zeker meer)
9 - aanschouw "de wielkast" (met een goede zaklamp erbij)

De 4 plekken bij uitstek:
- voorkant helemaal naar onder
- voorkant binnenzijde onder horizontaal naar achteren
- middenboven
- achteraan t.h.v. aansluiting achterbumper

Dit zijn precies de plekken waar 2 schroefdraadpinnen naar buiten steken waar je de een kunststof moer op draait (met dop 10, niet 13) en die middenboven een dikkere pin maar zonder schroefdraad of moer. De voorkant is meestal het ergst aangetast.
Het hoeft geen Zweedse 9-5 te zijn voor dit probleem. Enige deugdelijke vorm van roestbescherming in de wielkuipen van de DE (2006 en later) is gewoon geheel afwezig! Als je een hard exemplaar aantreft. Demonteer dan z.s.m. na aankoop de wielkuipbeschermers, ontroest, spuit zinkspray + lak + tectyl (met inachtneming van droogtijden en monteer dan de wielkuipbeschermers (die alleen helpen tegen steenslag) terug.
De kunststofmoer niet losdraaien, maar met een tang kapotknippen en geheel nieuwe met een klodder vet terugmonteren.

Monteren in omgekeerde volgorde.

Goeie, kan me niet voorstellen dat een verkoper hier moeilijk over doet.

Lol

@ Orphy: "z.s.m. na aankoop" vanaf hier zal dat toch wel loslopen toch?

Ik neem aan dat Steve het eerste gedeelte voor aankoop wil doen en de rest ná!

Ben bij deze auto wezen kijken en proefrijden.
Een dame edna in lichte kleur vind ik erg mooi en de uitrusting van deze "business" is erg mooi.
Onderhoudshistorie is ook bekend, het dashboardkastje is bijna te klein voor alle rekeningen. Het is een Duitse import en dat zijn vaak binnenslapers. Genoeg rede om te gaan kijken.
De eerste indruk viel erg tegen;
De velgen hadden niet een beetje stoeprandschade, maar zijn compleer kapot gereden!
De voorbumper heeft aan de rechterwielkastrand lakschade
De motorkap lijkt met schuurmiddel gewassen.
Vanaf de linkerportier loopt een oppervlakkige kras door op het achterscherm.
De dakrails is op veel plekken beschadigd door vermoedelijk dakdragers.
De strip waar de dakrails op zit heeft corrosie linksachter.
Het raam linksvoor doet het niet.
De bekerhouder hangt lam naar buiten.
Lamellen van automaatpook missen een paar lamellen
Handremhoes is kaal
Bij de cstijl aan de binnenzijde zitten wat zwarte strepen.
De verkoper was het niet met mij eens dat het een "werkpaard" is geweest, maar een vertroeteld auto is het zeker niet!
De roest op de bekende plaatsen waren zo niet te zien.

De stoelen zitten echt waanzinnig goed, zijn de sportstoelen, beetje instapschade links en rechts, maar dat komt waarschijnlijk door de grote zijwangen.
De proefrit viel erg mee, zit erg veel power in de 2.3. Wel wat trillingen in het stuur en carros bij optrekken.
Het viel mij op bij stadsverkeer bij het loslaten van het gas en dan weer een streepje gas bij dat de automaat met een duidelijk voel en hoorbare "klonk" aangrijpt, is dat normaal?

Aangezien ik nog een 9-5 ga bekijken voor mij rede genoeg om deze nog even te laten staan.

Een vers geimporteerde auto met NAP kan dat?
De link naar autopas op hun eigen site werkt niet??

Altijd een beetje extra opletten bij autobedrijven (handelaren) in Apeldoorn...

Geïmporteerd met kloppende NAP kan niet, tenzij de gehele historie bekend en aantoonbaar is én de RDW dat overneemt.

Saabforum.nl

Saab 9-5 isblå: koelvloeistof lucht?

Saab 9-5 isblå: koelvloeistof lucht?

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop

Re: controle bij aankoop