Snövit: Over een MY2010 Dame Edna Griffin Estate: een tijdje uit de running

[Spatje]

Prachtig! Wonderschoon

[Steve-O]

[Style&Co]

misschien moeten we eens een mini meeting organiseren voor arctic white griffin estates. Denk niet dat het een grote meeting wordt want volgens mij rijden er nog geen handvol rond in Nederland

De mijne is net terug van PgB autoservice waar bodem en onderstel grondig aangepakt zijn (nieuw triangels, rubbers, alles ontroest, RX5 etc) en wat roestschade hersteld aan de hondsbenen. Die van mij is ook modeljaar 2010 en ik heb het idee dat roestwerende behandeling bij productie wat minder goed was dan bij oudere OG 9-5s

[Spatje]

Mag Polar White ook komen dan?

[Tubbe]

Onder mijn Dame Edna ontbrak een zichtbare roest behandeling aan de onderzijde. Dat was bij de mk1 echt wel anders

[vel0city]

Ach, ook deze Dame heeft de gebruikelijke bruine gloed in de wielkasten achter:



Afijn, je prikt er gelukkig nog nergens doorheen, maar het heeft binnenkort wel aandacht nodig. Ik ga het hele achterste onderstel eruit halen, het subframe en de stabilisatorstang opnieuw laten coaten en de draagarmen vervangen voor nieuwe, en dan alles met nieuw rubber en twee nieuwe wielnaven en handremmechaniek terug. Het moet alleen nog even ingepland worden

De 400.000km passage ging natuurlijk ook gepaard met een beurtje: olie+filter en bijkomend de oliekoelerslangen:





En dan nog een NOS beschermplaat voor bij de krukaspoelie:



En dan kwam vandaag nog een speeltje binnen:



De oliefilteradapterplaat van Saab900Go past natuurlijk ook prima op een 9-5, in combinatie met de Saabastian oliedruk/temperatuur sensoren en het schermpje voor in een blindknop in het dashboard is er weer wat extra semi-nuttige informatie te verkrijgen als ik in de cockpit zit. Nou nog bedrading aan gaan leggen en de adapterplaat tussen het oliefilter zetten

[Spatje]

pareltje! Die van jou ziet er beter uit dan de mijne voordat ie aangepakt werd. Daar was de roest en aantasting het plaatwerk echt een stuk verder. Ook nog geen gaten maar het scheelde niet veel. Er moest wel wat nieuw materiaal ingelast worden.
Grondig aanpakken, 100% schoon schuren/borstelen en opnieuw conserveren en spuiten, dan blijft het een parel de komende jaren! Gaat je vast lukken allemaal

[Steve-O]

Saabastian oliedruk/temperatuur sensoren en het schermpje voor in een blindknop in het dashboard

Linkje? Foto interieur?

[Tubbe]

Volgens saabastian ziet dat er zo uit


Meer info op https://www.saabastian-shop.de/shop/OLE ... c194074259

[Steve-O]

Dank je. Interessant. Denk dat ik het bij mijne analoog hou. Had daar al de metertjes voor verzameld. Inbouwen is er alleen nog nooit van gekomen.

[vel0city]

Yes, dat is 'em inderdaad, alleen dan de omgedraaide variant (met de bolling van de knop naar beneden ). Ik had ook de oliefilteradapter besteld bij hem, maar de kwaliteit daarvan (een Skandix exemplaar) was dermate drek dat ik er maar eentje bij Saab900go heb besteld. Was even onderweg, maar 10x beter qua freeswerk en afwerking.

Ik moet alles nog een keer monteren. Ik heb al een deel van de kabelboom klaar, ik moet alleen nog een vrije plek in het schutbord zien te vinden om de boel door te voeren om een nette manier.

[Luthart]

Ik had ook de oliefilteradapter besteld bij hem, maar de kwaliteit daarvan (een Skandix exemplaar) was dermate drek dat ik er maar eentje bij Saab900go heb besteld. Was even onderweg, maar 10x beter qua freeswerk en afwerking.

Wat was er mis met de afwerking? Ewout was wel tevreden las ik in zijn topic…

[vel0city]

Met name scherpe randen en bramen en het binnenstuk was duidelijk niet goed gecentreerd t.o.v. de rest van de adapter. Ook de meegeleverde blindpluggen waren erg goedkoop en twee hadden iets vaags met het schroefdraad, want ze draaiden meteen muurvast in de adapter. Da's met de Saab900Go variant allemaal niet het geval gelukkig.

[vel0city]

De oude Dame heeft al een tijdje last van irritante rammeltjes vanaf het dashboard, zeker als de weg niet zo glad is. Typische oude auto kwaaltjes en iets waar Dame Edna's wat sneller last van hebben dan de Mk1 en Mk2 9-5en door de goede kwaliteit van de late 2000s GM plastics Rondkijkend op het internet lijkt een grote boosdoener het ventilatierooster bovenop het dashboard te zijn, dus die is er vandaag maar even uit gegaan:



Aan de onderzijde van het rooster zit rondom vilt geplakt om het contact van harde plastics te voorkomen, maar dat vilt is na bijna 16 jaar zo plat als 'n pannenkoek. Hoog tijd om er een nieuwe rand op aan te brengen, ditmaal met schuimband:


Links nog het oude vilt, rechts al een stukje van het nieuwe band.

En daarna alles weer in elkaar zetten:



Het rooster lijkt al een stuk strakker in het dashboard te zitten, dus hopelijk zijn de rammeltjes weer een stukje minder geworden

Ongerelateerd aan bovenstaande, binnenkort gaat de auto weer even logeren bij Sapphire. Met enige toeval ben ik er achter gekomen dat de dynamo op z'n laatste poten loopt, onder de ~2000 toeren en met warm blok is er van goed bijladen eigenlijk geen sprake meer en is de boordspanning niet echt hoger te krijgen dan ~13,5V, waar dat een strakke 14V hoort te zijn. Waar een eSID al niet goed voor is

[vel0city]

En sinds vandaag zit de nieuwe, originele Bosch 140A dynamo op z'n plek. Op naar de volgende 400.000km