Nieuwe aanwinst

[Alex B]

Die schakelaars waren makkelijker te demonteren dan ik dacht. Dat wordt een rondje contacten schoonpoetsen en functies testen.



Alex

[Orphy]

Stuurkolom kappen even losdraaien en dan pak je ze er zo uit. (Wel even de stekker loskoppelen natuurlijk).
Als de handle los zit dan is zeer waarschijnlijk een van de witte clipjes afgebroken, een veel voorkomen probleem, met name aan de linkerkant.

[Alex B]

Ter leering ende vermaeck, zo ziet de ruitenwisserschakelaar er van binnen uit.



Er zat erg veel vet op de contactvlakken. Misschien heeft dat voor contactstoringen gezorgd doordat het beter hecht op de kaalgeschraapte vlakken in het koper. Net een proefrit gemaakt en alles bleef werken (afkloppen!). Ik hoop dat het dit was, anders moet het in de bekabeling zitten en dan ben ik verder van huis.

De licht/richtingaanwijzerschakelaar heeft geen afgebroken bevestigingen, maar als ie op z'n plaats zit kan ie ca een halve centimeter van links naar rechts worden bewogen, dus daar is iets nog niet helemaal jofel. Maar we zijn weer een stukje in de goede richting opgeschoven.

Alex

[johnssons]

.... dat vet moet er op zitten en inzitten .... anders kans op corrosie van de contactvlakken, inbranden van de contactslepers en zwaar lopen van de worm en dat geeft weer gedoe ... dus veel vet er op en erin ... de contacten lopen wel over de strips .... zal geen contactprobleem geven ..

Maar wat is het probleem met de ruitenwissers ...

John

[Alex B]

De schakelaarperikelen blijven op de meest onverwachte momenten op- en onderduiken en daar ik steeds meer het vermoeden heb dat het uit het contactblokje komt heb ik een nieuwe besteld. Ik heb al wat gezocht naar hoe het in te bouwen, maar ik heb er nog niks over gevonden hoe dat moet. Iemand hier dit aan de hand gehad?

Alex

[Alex B]

Bij het installeren van een nieuwe stroomtoevoerkabel naar de motor/coupéwarmerinstallatie gebeurde iets vervelends:


Het risico van sleutelen bij -10. Het stompje dat nog vast zit zit toch alleen maar vast op wrijving en zou er uit te trekken zijn met iets haaknaaldachtigs?

Eigen antwoord: ja dus. Op z'n guerrilla beide delen aan elkaar bevestigd met een stuk ducktape en twee tieraps. Het afgebroken stuk zit niet zover in de aansluiting als zou moeten, maar met het wisselen van het contactblokje in het verschiet gaat ie toch nergens heen.

Alex

[Alex B]

Begonnen met operatie contactblokje verwisselen.

De jaloezie rond de pook was ook rijp voor vervanging, dus ook het omhulsel van de pook verwijderd.

Het witte plastic deel verwijderen gaf problemen. Ik zag te laat dat dat het ding met een snap aan de voorkant op z’n plaats wordt gehouden en bij het koude weer braken beide bevestigingspoten aan de achterkant af . Voorlopig met superlijm weer vastgezet.

Bij het gevecht om het lostrekken van de verlichtingskabeltjes kwam meteen het lampje los. Dat heeft z’n beste tijd gehad.

Weet iemand toevallig hoeveel watt dat lampje is? Edit: ik zie nu op de foto iets dat op 2 watt lijkt.

En dan nu de hoofdvraag: is het mogelijk om het contactblokje te verwisselen zonder dat de hele console uit de auto moet? Ik meen gelezen te hebben dat het zou kunnen door de console een kwart slag te draaien. Dan hoeft de kabel van de pook naar de bak niet los. Iemand ervaring daarmee?

Alex

[vel0city]

Het lampje is nummertje 4777181, te krijgen bij o.a. J&D en R&D. 't Is een T10 fitting, 3W.

[Alex B]

Heb ik weer: ik bestelde een nieuw contactblokje en overal waar ik keek kwam deze tevoorschijn:

Dan zou je zeggen kat in ‘t bakkie. Demonteerde ik net het blokje dat in de auto zat, komt deze tevoorschijn:

Ik zal u mijn eerste gedachten besparen . Als ik op het artikelnr dat op het huis staat zoek komt blokje 1 tevoorschijn, soms met een stuk kabel en een connector voor platte contacten er aan, Ik baal en niet maar een klein beetje.

Is dit een modificatie vanaf de DE-periode oid?

Alex

[Alex B]

Ander contactblokje gekocht (gebruikt) en tijdens het weer in elkaar schroeven van blokje en slot met het grote metalen huis naar links gekanteld, valt opeens deze ring aan de voorkant eruit:

Ik ga nog wel in de WIS kijken of ik ‘m ergens zie, maar als iemand weet waar die hoort te zitten verneem ik dat graag. Hij kwam van links voor in de console.

Alex

[Alex B]

En de handel zit weer in elkaar en rijdt. Had nog wel wat voeten in de aarde, maar na stug doorgaan zit alles weer op z'n plaats. Bij het monteren van dat witte ding dat onder en rond de versnellingshendel zit braken de met superlijm bevestigde pootjes aan de achterkant toch weer af, dus dat moest ik snel opnieuw doen met dun staaldraad en tweekomponentenlijm. Dit overleefde gelukkig de montage en als het eenmaal zit heeft het niet meer zoveel te lijden. Ik ontdekte te laat dat ik de connector voor de raambediening niet omhoog had getrokken en het was nogal een toer om die uit de klem tussen het luchtkanaal en de consolewand te wurmen. Natuurlijk brak een deel van de vergrendeling af dus ik hoop maar dat ie op de klem blijft zitten. Ondanks dat ik alle schroeven bij verwijderen in lege Niveapotjes had gedaan bleken er toch twee in het ongerede te zijn geraakt; ik snap er nog steeds niks van. En als afsluiter verdween de laatste schroef die ik moest omwisselen voor een ander (verkeerde gebruikt) door het gat voor de winterstandknop in het al eerder gememoreerde witte ding zonder een spoor achter te laten........ Ik heb het maar zo gelaten.

Moeders kan nu van auto wisselen en dat komt goed uit, want de zwarte is sinds kort nogal witte rook gaan spuien uit de uitlaat bij wat meer gas geven. Dat wordt dus een dingetje met de werkplaats die nog geen twee jaar geleden de koppakking heeft vervangen en de kop heeft laten vlakken. Maar dat wordt weer een ander verhaal.

Alex

[reiernumans]

Is dit een modificatie vanaf de DE-periode oid?

Vanaf modeljaar 2001 hebben ze het elektronisch deel met platte pennen. Dit type is niet meer leverbaar, dus heeft Orio/Hedin nu het oude type elektronisch deel met een verloopkabel naar de platte-pinnen-stekker.

Die ring zit tussen het elektronisch deel en de cilinder dacht ik, maar 't is alweer een hele tijd geleden dat ik zelf zo'n cilinder uit een 9-5 heb gehad. Dat kan iemand die het vaker doet wellicht bevestigen.

[Alex B]

Vandaag eindelijk de nieuwe aanwinst een beurt kunnen geven. Ik moest wachten op oprijbokkies die onder een kleinere hoek omhoog gaan, op degene die ik heb liep de voorspoiler vast op het randje dat moet voorkomen dat je te ver doorrijdt. Altijd weer spannend wat je aantreft. Helaas was het weer olieboot Ahoy. Eigenlijk wel deprimerend als je bij drie verschillende auto's dezelfde puinhoop aantreft. Aan de rechterkant lijkt het bij de achterste slang die naar de oliekoeler gaat te zitten; de voorste is kurkdroog, bij de achterste is de knelfitting waar de slang in zit zwart van de olie en alles wat daar achter zit ook. Ik had nu geen zin om het schoon te maken, maar dat gaat binnenkort gebeuren; ik wil weten waar het vandaan komt en het oplossen, ik ben helemaal klaar met al die olielekkages. Wat ik verder aan verdriet aantrof: van de afdekplaat die onder de radiator en koelers zit miste een schroef en aan de voorkant zat ie nergens vast. Ik kreeg de indruk dat er aan de spoilerkant schroefpunten zijn afgebroken. Of zit die plaat alleen maar op de klem aan de voorkant? De missende schroef vervangen met een gewone 6-kant; liever een afwijkende kop dan helemaal niks. De rubbertjes met schroefdraad waarmee het luchtfilterhuis hoort vast te zitten zijn natuurlijk allebei naar hun grootje. Geen drama, die bestel ik nog wel eens. Een ontbrekende schroef die in diezelfde hoek binnenscherm en spoiler verbindt vervangen.
Na het verwijderen van de DI-cassette werd een hoop olielekkage zichtbaar, of in ieder geval de resten ervan. De oude bougies waren vies van de olie. Ik vervang al heel wat jaren zelf bougies, maar zo smerig.van de olie heb ik ze nog nooit meegemaakt. Voor het monteren van de nieuwe bougies de gaten zo goed en zo kwaad schoongemaakt. Ik hoop dat deze bende eenmalig is.

Alex

[Alex B]

Na gisteren de slangenconstructie die tussen rembekrachtiger, inlaatspruitstuk en vacuümpomp zit vervangen te hebben was het vandaag de beurt voor de multiriemspanner en riem. Die spanner was nog lastig want het gat voor het 1/2-inch verlengstuk was naar z'n grootje, dus de spanning op de riem normaal wegnemen ging niet:

Verwijderen ging nog niet zo simpel. Die inbusbout is amper bij te komen en je moet maar gokken hoe de zeskant zit, dus ieder half slagje is een bezoeking op zich. Daar kwam nog bij dat toen die bout los begon te komen er geen ruimte meer was voor de inbussleutel. Ik heb een oude inbussleutel korter geslepen. Welke andere methodes zijn er gebruikt? Omdat de multiriem en het kleine loopwiel erg in de weg zitten besloot ik het loopwiel te verwijderen; ik moest sowieso een list verzinnen om de spanning van de multiriem av te krijgen. De list lukte, met de aantekening dat de riem het wiel klem drukte nadat ik het van z'n as af trok. Gelukkig geen vingers bekneld. Na het nodige gewroet kreeg ik het wiel uit zijn benarde positie en met het wiel en de riem uit de weg ging het losdraaien van de spanner een stuk makkelijker. Toen de nieuwe spanner erop. Dat ging op zich goed, maar ik kreeg de riem niet op het loopwiel van de spanner. Het kleine loopwiel nog een keer losgemaakt en toen ging alles makkelijk op z'n plaats. Toen hoefde "alleen" nog maar de borgpen uit de spanner; gloeiende gloeiende, wat zat dat kreng vast . En je kunt amper kracht zetten, je vingers gaan zeer doen, als je een hamer gebruikt sla je eerder die pen recht dan dat ie meebeweegt, een griptang helpt maar beperkt, één en al ellende. Uiteindelijk is het gelukt, maar ik denk dat wel een half uur aan het klooien ben geweest. De laatste wanhoopsremedie, de pin doorzagen in de gleuf tussen het draaibare gedeelte en lip met het fixeergat was gelukkig niet nodig.

Goed resultaat na de eerste start, riem liep mooi, geen herrie meer van het kleine loopwiel en een heel rustig staande spanner. Voorlopig kan dat weer even voort.

Alex

[SebastiaanBosma]

Was je je ervan bewust dat je een verlengstuk van een 1/2 inch ratelset in de bovenkant van de spanner kunt steken, om als hendel te gebruiken om de spanning eraf te halen? Vervolgens klein inbussleuteltje in het gaatje om 'm te blokkeren en dan kan alles los en eraf;

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2002 ... uxiliaries