motor stopt opeens - na anderhalf uur wachten draait hij weer = hitteprobleem ?s

[jvs]

In mijn vorige week weer APK gekeurde 9-5 2.3 T aut zijn bij die gelegenheid ook de bougies vernieuwd, de vloeistofniveaus bijgevuld, en een vaal geworden lampglas weer helder gemaakt. Rijdt sedertdien ook prima en probleemloos, tot gistermiddag, het heetst van de dag, ergens bij Wolfheze, de motor plotseling leek te overlijden. Het lukte nog om de auto op de grasstrook tussen rijbaan en fietspad te krijgen, maar meer dan wat gereutel en een paar moeizame toeren na startpogingen was er niet meer uit de motor te krijgen. De onvolprezen Wegenwacht gebeld, die vanwege drukte eerst na ruim een uur arriveerde, de accu controleerde, zag dat er ook verder niets abnormaals viel te bespeuren, en daarom gewoon het starten nog eens probeerde. De inmiddels wat afgekoelde motor startte direct, en de tien kilometer die ik nog van huis was, kon ik ook probleemloos (wel met de waakzame wegenwacht achter mij) uitrijden. Ook vanmorgen weer een probleemloze start en een rit van 2 maal 8 kilometer. Wat kan dit geweest zijn, en waar moet ik op letten ?

[9323]

Terminale bdp-sensor! Geeft precies deze symptomen. Bekend euvel. Vervangen niet heel problematisch.

[Tubbe]

Wel een originele kopen, scheelt je veel oefening met het vervangen. De locaties is goed zichtbaar, en redelijk bereikbaar maar wat frustrerend om m er snel uit en in te krijgen.
Heb al lange tijd een reserve achterin gehad en laatst eindelijk kunnen gebruiken. De wegenwacht was bereid m erin te zetten. Hij vond de diagnose erg plausibel.

[ReinO]

De BDP is een magneet en die verliest gaandeweg zijn magenetische kracht. Bij hitte verdwijnt sowieso iets
van zijn kracht en is ie niet meer in staat kloppende gegevens door te geven aan de ecu waardoor ie verkeerde
ontstekingstijdstippen gaat doorgeven: bokkende motor, afslaan en niet willen starten. Ook te zien aan een
'dode ' toerenteller of een naalde die bibbert. Sla het torxbitje er wel goed in meteen de 1e keer.
Door het vuil daar is dat soms nodig.
Wacht niet met vervangen want binnenkort stopt ie er helemaal mee.

[veenaalt]

Dat de ANWB niet met deze conclusie kwam.
Ik denk dat ze menig 9-5 hebben geholpen met dit euvel.
Ik heb ook prefentief een in de auto liggen. Net als een DI.

[busy]

en vervang het torx boutje door een normaal boutje. dan kun je er een dopsleutel op zetten een volgende keer.

[jvs]

Alle reageerders bedankt ! Ook even overlegd met mijn Saab specialist in Lochem, die wist dat de BDP in 2020 ook al vervangen was. Maar evenzogoed gaat er een nieuwe in.

[ReinO]

van magneten weet je nooit hoe lang ze het doen en die imitatie dingen deugen al helemaal niet. mwoh, 6 jaar valt mee toch?

[jvs]

Dank allen voor de duidelijke diagnose en verdere ervaringsverhalen ! Ik heb vorige week maandag bij mijn saab specialist een nieuwe originele BDP sensor laten plaatsen. Sedertdien geen problemen meer.

[jvs]

Als eerder gemeld heb ik jullie unanieme advies opgevolgd en een nieuwe BDP sensor laten plaatsen, en nadien weer een paar honderd kilometer probleemloos gereden. Gistermiddag voor wat boodschappen naar Emmerik, waar ik de auto noodgedwongen in volle zon parkeren moest, en het probleem herhaalde zich weer, nu bij het starten. Even sloeg de motor aan, maar na vijf of zes omwentelingen stopte hij er weer mee. Maar na anderhalf uur wachten was de motor wat afgekoeld, en startte hij weer alsof er niets aan de hand was. Bij de plaatselijke Saab specialist Autohaus Franz Schmitz ( https://www.saab-schmitz.de/ ) ook nog even laten kijken. Ook zij kwamen met drie denkbare mogelijkheden (BDP, benzinepomp en verdelerkap), maar konden niet a la minute uitsluitsel geven. Vervolgens probleemloos naar huis gereden, daarna nog een rit van 2 x 8 kilometer gemaakt, en vanmorgen ook probleemloos gestart. Mijn aanvankelijke idee dat het een warmteprobleem is (iets van een vapour lock) laat me maar niet los. De vraag blijft echter: waar of hoe kan dat ontstaan ?

[Saapie]

DI cassette is denk ik het probleem. Zou alvast een reserve achterin leggen. Zover in weet heeft een 9-5 geen verdeelkap. Dus ze zullen de DI bedoelen.

[busy]

Dit lijkt sterk op een ontstekingsprobleem. BDP heb je al gedaan dan is de DI meest waarschijnlijke.

[jvs]

Dan ga ik voor de DI. Het probleem is ontstaan nadat op 15 juni bij de APK nieuwe bougies zijn geplaatst. Wie heeft een DI voor een 2022 9-5 2.3 1e serie motornummer B235EEA002052046 beschikbaar (en kan die er eventueel inzetten) ? Ring plm 75 km om Arnhem.

[9000-95]

Ik zou eerst een goede diagnose stellen voor je blind onderdelen gaat vervangen. Vapour lock komt eigenlijk niet voor bij injectie systemen, da's meer iets van het carburateur tijdperk nog. Maar ik zou de brandstofpomp zeker ook niet uitsluiten, zou kunnen dat deze weigert of te weinig druk kan opbouwen als hij te warm wordt. Volgens mij heeft een 9-5 zo'n ventieltje op de brandstofrail, dus eenvoudig te testen of er nog druk op staat als de motor stilvalt.

[busy]

er zit op de rail een zwarte dop. Daaronder zit het ventiel. Brandstofpomp zit onder de achterbank. Die moet je horen zoemen als je het contact aan zet. zou er even tech2 op aansluiten en kijken of er foutcodes zijn en zo ja welke. zoekt wat gerichter