Inhouden op LPG

[Dave]

Beste Forummers

Mijn Saab 9-5 2.0 op LPG houdt soms héél even in bij het rijden op LPG, ik voel dit goed bij het rijden van een constante snelheid (cruise control) +/- 120 km per uur. De auto schokt héél lichtjes één keer, aan het toerental of snelheid zie je geen verandering. Dit gebeurt enkel bij het rijden op LPG, dit komt niet voor bij het rijden op benzine.

Heel soms loopt de motor op LPG vierkant, tijdens het rijden, het lampje check engine begint te knipperen maar gaat uit. Ik schakel onmiddellijk over op benzine, wanneer ik dan na een minuutje ofzo terug op gas overschakel loopt de motor opnieuw mooi.

Iemand enig idee? Ik ga volgende week langs bij A&P in houthalen, tunings en LPG specialist, kan ik misschien een richting geven waar ze eens moeten naar kijken.

[Jochen]

Toni zal wel weten waar hij moet naar kijken...

[ofr]

heb hetzelfde gehad
wordt alleen maar erger
op den duur is het ook al tijdens het (flink) gas geven in met name lage toerentallen, hoge toeren geen probleem
diagnose, popm van lpg installatie
is inmiddels vervangen en.... opgelost
gaat om een vialle onderbouw systeem

[ReneB]

Ik heb net een Saab 9-5 2.0 op LPG (Vaille onderbouw) gekocht, die exact dezelfde symptonen vertoont. Klein schokje op de cruise-control, bij lage toerental toevallig net een keer gehad dat check engine ging knipperen. Even op benzine, weer op gas, geen probleem.

Ik ga toch maar vast een garantie-afspraak maken, voordat het erg wordt.

[Dave]

Toni van A&P dacht net hetzelfde Ofr, met name de pomp. Het gaat bij mij ook om een Vaille (inbouw, ringtank). Volgens Toni moet de hele tank vervangen worden, omdat de pomp in de tank zit en blijkbaar niet te demonteren of afzonderlijk verkrijgbaar is. Ik zal moeten langs gaan bij een Vaille dealer om uitsluitsel te krijgen.

Ik houd jullie op de hoogte.

[dizydizy]

Ik heb een saab 9-5 2.3 t (170pk)

Die van mij loopt ook op lpg een necam installatie.
Ik heb hetzelfde probleem.
Bij optrekken schokt de auto, en op benzine niet.

Na de verdamper zit er een verdeelhuis met daarin een vlotter of zuigertje deze kan smerig zijn en moet worden schoongemaakt en dan weer worden afgesteld (boven en onderdruk) volgens Joel uit groningen.

Dit kan een oplossing zijn. De DI cassette is perfect.
Wat zou het anders kunnen zijn.

[Amazon]

Voordat er pompen en complete tanks vervangen gaan worden ook even kritisch naar de ontsteking kijken.

In eerste instantie bougies vervangen, dan rotor, verdeelkap, kabels en mogelijk de stroomverdeler.

Als het probleem zich nadat je even op benzine hebt gereden niet voordoet en ook niet erger is als het vochtig weer is zal het de ontsteking waarschijnlijk niet zijn.

Als je een LPI-installatie hebt is de kans groot dat dit verzoorzaakt wordt door bevriezing van LPG tegen de wand van het inlaatspruitstuk. De LPI-injectoren spuiten de LPG dan (deels) tegen de inlaat aan waardoor er ijsvorming ontstaat. Zo nu en dan laat zo'n klompje ijs los en dan voel je zo'n schokje (de motor krijgt dan teveel LPG). Bij warm weer heb je hier meer last van dan bij temperaturen onder de vijf graden.

De oplossing is het monteren van buisjes op de injectoren. Het probleem is dan verholpen. Vialle levert deze buisjes voor hun LPI-installaties.

Kosten weet ik niet.

[Marc]

Voordat er pompen en complete tanks vervangen gaan worden ook even kritisch naar de ontsteking kijken.

In eerste instantie bougies vervangen, dan rotor, verdeelkap, kabels en mogelijk de stroomverdeler.

Dat zit er al een hele tijd niet meer op. De Di cassette vervangt heel deze hoop.

[Amazon]

DI cassette? Vervangt die ook de bougies?

Dat krijg je dus als iemand met een NG900 zich met de 9-5 gaat bemoeien.

Maar zonder gekheid dat probleem van bevriezing is de moeite waard om verder te onderzoeken (bij LPI).

[Marc]

Bougies niet, maar wel de complete ontsteking.

[jpchatrou]

Ik heb net een Saab 9-5 2.0 op LPG (Vaille onderbouw) gekocht, die exact dezelfde symptonen vertoont. Klein schokje op de cruise-control, bij lage toerental toevallig net een keer gehad dat check engine ging knipperen. Even op benzine, weer op gas, geen probleem.

Ik ga toch maar vast een garantie-afspraak maken, voordat het erg wordt.

Mijn 9-5 estate uit 2002 (2.0 Vialle onderbouw) heeft exact hetzelfde probleem. Op een gegeven moment werd het 'check engine' steeds erger, viel de motor uit of begon te sputteren. Ik heb al van alles geprobeerd het afgelopen jaar; bij 2 verschillende Saab-garages geweest; steeds werd er weer een onderdeel vervangen dat door de uitleesunit als schuldige werd aangewezen, maar het euvel werd niet opgelost. Vervolgens de auto 2 dagen bij de garagehouder achtergelaten zodat hij tijdens het rijden kon uitlezen, maar nog altijd geen verbetering. Daarna bij een LPG-specialist gebracht; daar is een of andere aanstuur-unit vervangen, probleem nog altijd niet opgelost. Ik heb voor mezelf besloten er geen geld meer aan uit te geven (heeft me nu al 1500 Euro gekost) totdat ik een betere diagnose heb gekregen. Ik ben dan ook razend benieuwd of er bij de andere 2 gedupeerden al een oplossing is gevonden. Ik houd me zeker aanbevolen!
Jan-Peter

[diere088]

Heb een 9-3 2001 met ringtank (Vialle volgens mij). Zelfde haperingen, CE lampje knippert even. Uiteindelijk bleef CE lampje permanent branden. Bleek een bijne defecte brandstofsensor te zijn. Als die ermee stopt rijdt je auto niet meer, dus die direct laten vervangen. Daarna geen problemen meer gehad. Ik weet natuurlijk niet zeker of dat hetzelfde probleem was. Als hij weer hapert zal ik het melden.

Daarnaast nog even dit: Belangrijk is ook om de tank niet helemaal leeg te rijden maar gelijk over te schakelen op benzine als de groene lampjes uit zijn en het rode lampje van de gasvoorraad gaat branden. Als je dat niet doet loop je het risico dat het CE lampje ook gaat branden.

[rene]

Als je de tank leeg rijdt en de motor gaat schokken dan knippert het check engine lampje omdat er overslag in de cilinders gedetecteerd wordt.

Rene.

[ofr]

Rode lampje kan rustig branden. Heb een 40 liter tank waarmee ik gemiddeld 320 km mee kan rijden (1:8.5 tot 1:9.0 bij wieing file)
Rijdt dagelijks een 150 km dus om de twee dagen sta ik aan de pomp. Rijdt dus de tank bijna leeg en een rijd met een rood lampje, geen probleem.

[ofr]

Toni van A&P dacht net hetzelfde Ofr, met name de pomp. Het gaat bij mij ook om een Vaille (inbouw, ringtank). Volgens Toni moet de hele tank vervangen worden, omdat de pomp in de tank zit en blijkbaar niet te demonteren of afzonderlijk verkrijgbaar is. Ik zal moeten langs gaan bij een Vaille dealer om uitsluitsel te krijgen.

Ik houd jullie op de hoogte.

Dit was ook de eerste diagnose van de LPG specialist waar mijn auto stond. Blijkt echter dat ook alleen de pomp vervangen kan worden,\Is bij mij gebeurd