V6 kopen

Bericht door **Jeroenwissink** » do 01 dec, 2005 22:07

Hoi,

Ik rij al sinds 1999 900i op gas, maar wegens 2 kindjes nu toch echt tijd voor een grotere. Ben nu al een tijdje op zoek naar een mooie 95 en vind er eigenlik veel. Ook in duitsland staan ze toch af en toe voor mooie prijzen. Maar ik begrijp dat er met een 95 ook veel mis kan zijn, gezien de vele beschreven ellende op dit forum (sludge).

Ik heb nu een mooie 95 estate op het oog, deze staat niet bij een saab dealer, maar bij http://www.dealeroccasionsgouda.nl/ en dan de groene 30V6 uit 1999. Morgen ga ik een proefrit maken. Lijkt me een prima auto. Ik zal morgen de uitslag meedelen. Ik ga er dan ook fas in laten bouwen.

Kan iemand me nu alvast aantal goede tips geven, bv. gas doen of niet doen, waar op te letten, is ie degelijk, toch een 2.3t nemen wegens verbruik etc.

De auto heeft een NAP dus ik kan alle beurten nakijken, maar verder komt ik eigenlijk niet (Ratels en dergelijks kan ik wel horen denk ik)

Alvast bedankt voor jullie geweldige verzameling info op dit forum

Jeroen

Bericht door nh » vr 02 dec, 2005 10:23

kijk goed op het forum ik heb genoeg geschreven over de 3.0 v6, naar mijn mening is deze veels te duur zeker omdat het geen dealer is.

Ik heb 1 tel gekeken en dan koop je er 1 uit 2001 voor 800 meer en meer opties.

Goed zoeker voor een 1999 moet je voor 11000/12000 kunnen slagen mede omdat de v6 goedkoper is dan de 2.3

Bericht door Dc » vr 02 dec, 2005 16:39

Ik ben ook op zoek naar een estate en heb deze advertentie al een tijdje geleden zien staan. Afgaand op de website en foto´s krijg ik om de een of andere reden geen vertrouwen in dit bedrijf. Maar dit is slechts het bekende fingerspitzegefühl, onderbuik en een beetje yingyang

Ben benieuwd naar je proefrit en ervaring.

Bericht door **Jeroenwissink** » vr 02 dec, 2005 23:35

Vandaag een stukje gereden in de auto en de auto goed bekeken:
De lijst die ik van dit forum had geplukt klopte precies : SID display kapot, achterdemper slecht, aandrijfriem (nog) niet vervangen, sproeiers kaopt. Maar hij liep als een zonnetje en ik kon verder niets vinden; Brult heerlijk die V6. En hij had nog een extraatje; De bosch parkstop zit er al in, net als alarm. De auto heeft alle opties, behalve elec. stoelen en een open dak. Voor mij perfect (en mijn fam. ook, want die waren mee.)

Verder klopte de NAP (115.000 eindstand. ) , de laatste 20.000km echter nog geen beurt gehad; De dealer vertelde dat meteen; Alle papieren waren erbij, de eerste en tweede eigenaar zijn bekend. Hij gaf me geen slecht gevoel (en dat voor een autoverkoper).
Ik kon niets ernstigs vinden, maar hetzelfde ying yang gevoel, fingerspitsengeful, etc krijg ik ook van occasion dealers. Maar sinds mijn huidige SAAB, die ik van de SAAB specialist kocht en na drie maanden een rotte versnellingsbak had die pas na tussenkomst van de rechter vergoed kreeg, vertrouw ik niemand meer in auto land. Vooral dealers niet.
Daarom neem ik hem mee naar Enschede, laat hem daar keuren bij een station naar mijn keuze (Iemand nog een tip?); ik heb afgesproken in het contract dat de koop ongedaan wordt gemaakt als ie niet goed is. Ik ruil mijn 300.000 km 900i in en betaal 12500 euri bij. Waarschijnlijk niet goedkoop, maar ik heb al lang gezocht en alleen in Duitsland zijn ze goedkoper, ook na 3 tot 5 duizend BPM. En van mijn 900itje ben ik ook mooi af.

In Nederland hebben de meeste V6 en 2.3T occasions veel gereden of zijn nog erg duur, en veel km kost bij SAAB nu eenmaal veel geld, want alles raakt versleten. Maar dat hoef ik jullie niet te vertellen denk ik.
Duitsland dat is me te ver (ondanks dat ik ernaast woon) en ik kan de status daar slecht achterhalen. Verder vind ik de kleur groen erg speciaal, die had ik nog nergens gezien.

Verder vertrouw ik die 2.3T minder na alle sludge verhalen; Ik heb in Duitsland ook verdacht veel SAAB's zien staan met een rotte motor; nu snap ik pas waarom: Ik neem lekker 'de Opel motor' met de saabluxe.

Ik houd jullie op de hoogte als ik hem heb. Misschien bouw ik er eerst toch nog geen gas in (brult zo lekker, jammer om er gas in te doen?), we rijden toch niet meer dan 15000 per jaar.

Groet van een trouwe saabfan,

Jeroen

Bericht door **Hannes** » za 03 dec, 2005 11:45

Mijn ouders hebben ook net zo´n apperaat gekocht (3.0V6t sedan arc) en inderdaad een heerlijke auto. Nog wat schoonheidsfoutjes wegwerken en dan is die perfect.

Veel plezier met je aankoop.

Hannes

Bericht door **Injectie** » za 03 dec, 2005 14:55

Jeroen gefeliciteerd met de aankoop. Ik dne k dat de keuring wle losloopt al sik je verhaal zo lees.

Bericht door nh » za 03 dec, 2005 19:27

Let wel op de extra kosten:

SID`s 500 euro
achterdemper incl. 485 euro
riem incl spanrollen en inbouw 1000 euro
sproeiers zijn nieuw onbetaalbaar word een sloopverhaal.

Mocht je hem kopen en goed krijgen heb je een berebak.

Groeten Griffin rijder

Bericht door **Jeroenwissink** » za 03 dec, 2005 20:14

Ik was van plan het volgende te doen:
- Achterdemper : maakt nog geen herrie, dus doorrijden tot ie herrie gaat maken of eraf valt

- SID display : ermee doorrijden tot het me stoort (nu hier en daar iets verggevallen, zoals een deel van de tijd. Staat hier ook essentiele communicatie op?

)
- sproeiers + koplamruitenwissers : niks aan doen (heeft me bij de 900's ook nooit gestoort, tenzij de scheef op de lamp staan, zie mijn minifotootje links)

Dus kosten vallen dus nu nog mee als er geen gekke dingen worden gevonden volgende week. Die riem laat ik natuurlijk meteen goed nakijken en doen (gezien het horror verhaal over versprongen tandjes van nh)

Hoe snel is ie eigenlijk standaard?

Jeroen

Bericht door **easy** » za 03 dec, 2005 20:17

Injectie schreef:Jeroen gefeliciteerd met de aankoop. Ik dne k dat de keuring wle losloopt al sik je verhaal zo lees.

Injectie

Heb je vanmiddag een beertender aangeschaft?

Gr,
Peer

Bericht door **B235R** » za 03 dec, 2005 20:19

Jeroenwissink schreef:- SID display : ermee doorrijden tot het me stoort (nu hier en daar iets verggevallen, zoals een deel van de tijd. Staat hier ook essentiele communicatie op? )

o.a koelvloeistof niveau, ruitensproeier, verlichting

Bericht door **Jeroenwissink** » za 03 dec, 2005 21:17

ik denk dat ik volgende week maar eens even de pixels moet tellen...als ik te veel mis, zal ik toch een SID display vervangen. Is dat veel werk eigenlijk? In en uit schuiven of het halve dashbord loshalen?

JW

Bericht door **B235R** » za 03 dec, 2005 21:25

Jeroenwissink schreef:ik denk dat ik volgende week maar eens even de pixels moet tellen...als ik te veel mis, zal ik toch een SID display vervangen. Is dat veel werk eigenlijk? In en uit schuiven of het halve dashbord loshalen?

JW

demontage: naar voren halen, stekker losnemen.

montage: nieuwe unit, stekker monteren, en programmeren met de tech.

Bericht door **Jeroenwissink** » za 03 dec, 2005 21:47

B235R schreef: en programmeren met de tech.

...Programmeren? Heb ik iets gekocht met software erin

(Denk even waar ik vandaan kom; mijn 900i heeft alleen maar analoge metertjes, lampjes en een handvol relaitjes...)

Het wordt nu vast tijd om een boekje 'saab95 voor beginners' aan te schaffen..

Of is er nog ergens een website met alle weetjes?
Op de FAQ van thesaabsite.com kom ik niet verder dan
"New replacement units must be programmed by Saab or a technician with a Tech 2 before the new unit will function".
Er staat daar overigens wel een goede reparatietip; het probleem lijkt dus gewoon een slecht flexcontact te zijn? Eerst de oude SID maar eens uit elkaar halen en nakijken

; moet ik dan ook weer een "tech" hebben om het weer te laten werken?
JW

Bericht door nh » za 03 dec, 2005 23:38

goed ingereden/onderhouden en op 98 ron benzine doet de 9-5 v6 standaart van 0 naar 100 in 8.9 seconden en een top van 235 km/uur.

Dat is een fraktie langzamer dan de aero maar hij heeft wel meer koppel.

Bericht door **B235R** » zo 04 dec, 2005 15:41

nh schreef:goed ingereden/onderhouden en op 98 ron benzine doet de 9-5 v6 standaart van 0 naar 100 in 8.9 seconden en een top van 235 km/uur.

Dat is een fraktie langzamer dan de aero maar hij heeft wel meer koppel.

V6 = 310 Nm

2.3T = 350 Nm