volgens mij doe je met deze 754pk ook leuke dingen 
Saab 4-cylindrig B206 (specialblock utan balansaxlar).
Modifierad för kolvkylningsmunstycken och oljeretur till turbon.
Fodrat block med nickasilbehandlade lopp. Standard vevaxel med 78 mm slag,
Verdi stålstakar, JE-kolvar, 90,8 mm borr.
Kompressionsförhållande 9,35:1.
Specialsvänghjul i aluminium på 2kg med trådgnistad startkrans från Lennstrand Motorsport.
Kraftigt modifierat oljetråg för höga varvtal (från 9-5 Aero -02).
Utanpåliggande oljekanaler för oljekylning/rening.
Flyttat oljefilter från motor, stor Setrab oljekyl (19-raders) med Spal elfläkt.
Motorolja Kendall GT-1 High Performance.
Standardtopp med förstärkta förbränningsrum, portad av Mike Billet.
Specialpinnbultar med distanser, 34 mm insugningsventiler, 31,5 mm avgasventiler.
Piper dubbelventilfjädrar. Piper 298-graders, 12,9 mm lyft.
Fasta lättviktsventiltryckare, standard kamkedja med stum spännare, j
usterbara kamdrev från Wargia/Trollspeed,
specialsmitt aluminiuminsug av Tomas Lennstrand, 70 mm spjällhus (från Volvo 960),
specialventilstyrningar.
8 st 720 cc Siemens spridare, 3,5 bars grundbränsletryck,
TWM linjär bränsletrycksregulator,
1 st Bosch högtryckspump som förpump, 2 liters catchtank, dubbla Bosch högtryckspumpar,
dubbla filter och matarledningar till motorn.
AN6 veckade stålomspunna teflonslangar, Progoldkopplingar.
Special alufuelrail som matas från två håll för att undvika tryckfall.
Grenrör byggt av Henrik (Jesus) med 2 st. mätuttag, 44,5 mm rör. 2 mm godstjocklek sprutat keramiskt utvändigt.
Tial 46 mm wastegate med hus i inconell.
Turbonetics T66 turboaggregat, 66 mm kompressor, Q-trimturbin,
AR1.00 turbinhus, rostfritt 3"-system (3,5” downpipe),
1 st 3" japandämapre, KN luftfilter.
Stor Pace laddluftkylare specialbyggd av Racecooling (KylarJohnsson), 3-tumsalutryckrör,
HKS differenstrycksdumpventil, el. vattenpump från Lennstrand Motorsport/Trollspeed.
Pectel T6 motorstyrsystem med aktiv laddtrycksregulering, responssystem mm.
Separata tändspolar från Saab 9-3 SportSedan,Champion Racingtändstift.
Bränsle: 98 oktan/ELF Turbo plus 102 oktan. Max laddtryck 2,4 bar. Varvspärr vid 9.000 rpm i vardagskörning,
9.500 rpm vid racekörning.
Effekt:
754 hk/750 Nm med ELF-bränsle, 650 hk/700 Nm med 98 oktanigt bränsle. (Max vridmoment vid 5.500 rpm, max effekt vid 7.000 rpm.
.................kun je mij nog meer overeenkomsten laten zien dan de nationale welke (b)ij(m)ercedes(w)wegggestuurd en de uitvinding van ferdinand gemeen hadden dan? Dat porsche wat jij beoogd nog beter kan wordt hier gedemonstreerd 
. 
:
