comonrail diesel

[AeroMan]

De 4 Cilinder TDi's van VW zijn naar mijn weten allemaal direct ingespoten, en beschikken over de Pomp-Verstuiver techniek (Dus geen Common-Rail! ). Daardoor komt het dat een TDi niet erg stil loopt. Maar ik heb gelezen dat ze nu willen stoppen met de PD's en ook voor Common-Rail gaan, de grotere TDi's (V6, V8 & V10) hebben dit al ietsje langer.

[Red76]

De 4 Cilinder TDi's van VW zijn naar mijn weten allemaal direct ingespoten, en beschikken over de Pomp-Verstuiver techniek (Dus geen Common-Rail! ). Daardoor komt het dat een TDi niet erg stil loopt. Maar ik heb gelezen dat ze nu willen stoppen met de PD's en ook voor Common-Rail gaan, de grotere TDi's (V6, V8 & V10) hebben dit al ietsje langer.

Vw diesel ve pomp: 90 pk 110pk en 68 pk sdi

Vw diesel commonrail : 100pk,115 pk, 130 pk, 150 pk

[B235R]

De 4 Cilinder TDi's van VW zijn naar mijn weten allemaal direct ingespoten, en beschikken over de Pomp-Verstuiver techniek (Dus geen Common-Rail! ). Daardoor komt het dat een TDi niet erg stil loopt. Maar ik heb gelezen dat ze nu willen stoppen met de PD's en ook voor Common-Rail gaan, de grotere TDi's (V6, V8 & V10) hebben dit al ietsje langer.

Vw diesel ve pomp: 90 pk 110pk en 68 pk sdi

Vw diesel commonrail : 100pk,115 pk, 130 pk, 150 pk

Aeroman heeft gelijk, pompverstuiver is anders als commonrail.

[Red76]

De 4 Cilinder TDi's van VW zijn naar mijn weten allemaal direct ingespoten, en beschikken over de Pomp-Verstuiver techniek (Dus geen Common-Rail! ). Daardoor komt het dat een TDi niet erg stil loopt. Maar ik heb gelezen dat ze nu willen stoppen met de PD's en ook voor Common-Rail gaan, de grotere TDi's (V6, V8 & V10) hebben dit al ietsje langer.

Vw diesel ve pomp: 90 pk 110pk en 68 pk sdi

Vw diesel commonrail : 100pk,115 pk, 130 pk, 150 pk

Aeroman heeft gelijk, pompverstuiver is anders als commonrail.

Kan goed dat ik het fout heb!

Maar de 90,100 en 68 pk versies hebben een ve pomp toch

[B235R]

Vw diesel ve pomp: 90 pk 110pk en 68 pk sdi

Vw diesel commonrail : 100pk,115 pk, 130 pk, 150 pk

Aeroman heeft gelijk, pompverstuiver is anders als commonrail.

Kan goed dat ik het fout heb!

Maar de 90,100 en 68 pk versies hebben een ve pomp toch

ja die wel. (v.d SDi weet ik het niet zeker)

[RoccoH]

euhm, ooit een dieselmotor met carburateur tegen gekomen?!?

Beweer ik een werking analoog aan die van een carburateur??
....

neej, was meer in het algemeen en in het bijzonder sloeg het op de opmerking van red76 dat een diesel injectoren heeft.

De voordelen die jij noemt zijn maar ten dele voordelen als gevolg van het principe an sich, ik blijf er bij dat de meer van software afhangende afstelling (en minder van mechanisch design) het grote voordeel is, waardoor de fabrikant een makkelijkere klus heeft in deze en er dus beter, sneller en goedkoper in slaagt de voordelen die jij noemt te realiseren.

De voordelen waar ik het over had gaan idd meer over indirecte vs. directe brandstofinspuiting zoals je bv bij grote (vrachtwagen-/scheeps)motoren al vele jaren had zonder de electronica. Het grote voordeel van een moderne common rail is inderdaad de electronische regeling van het systeem, afgezien dus van de directe inspuiting.

bestaat er trouwens ook common rail in combinatie met indirecte inspuiting en zo nee wat is daar de (technische) reden voor?

[Oostland]

Er zijn zowiezo weinig indirecte diesels meer, en de comonrail kwam tegen de tijd dat de directe diesel er was, dus was dat de meest logische combinatie, met de beste prestatie´s.